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[Cycling Courses] 富士スバルライン


 
baru  2017-5-26 0:31
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[Cycling Courses] 富士スバルライン
通行料金 ¥200

富士山の北側を登る有料道路。「Mt富士ヒルクライム」の舞台として有名です。またの名を「富士山有料道路」。


■スポット情報
山梨県の河口湖町から、富士山五合目(2305m)までを結ぶ24kmの有料道路です。標高差は約1220m。平均斜度は5%です。


自転車が登れる富士山五合目までのルートとしては唯一の有料道路で、200円の通行料が必要です。鉄道最寄は、富士急行線の富士山駅。

通行可能時間が季節によって変わります。営業時間外は道路に残ることは出来ません。
 
 営業時間
 http://subaruline.jp/eigyou/jikan.html


■レポート
2017年5月に富士スバルラインを登ってきました。これまで大会とプライベート含めて5回は登っています。

(1) 料金所~3合目

Mt富士ヒルクライムでは料金所の手前にスタートが設定されていますが、普段は普通に料金所を利用します。窓口で200円を払って入場。自転車でこういう動きをするのは珍しいですね。

スバルラインは、基本的にはキツい斜度はありませんが、序盤は割と斜度があります。と言っても最大でも8%前後のはず。1合目を過ぎると、8%前後と3%前後の斜面が繰り返し現れる感じ。意外と平均勾配の5%の箇所は少なかったと思います。斜度が緩んだところでは、ギアを上げて踏んでいく方がタイムが出るでしょう。

なお、スバルラインは基本的に1kmごとにキロポストが設置されています。頂上までの残り距離が分かって便利な反面、す少しげんなりします。

気を付けなければならないのは、3合目までに水分補給をできる場所は皆無であるということです。夏の暑い日だと、ダブルボトルを持たないと水が切れてしまうかもしれません。私が今回登った日も5月にしては暑く、シングルボトルで水が尽きかけました。

(2) 3合目~5合目
3合目から先は割と斜度が5%前後で一定になります。


4合目を越えた先、スタートから約17kmの大沢駐車場は道中唯一の自動販売機があります。暑い日はここで補給を忘れずに。トイレもありますし、軽食も食べることが出来ます。ちなみにトイレは暖房が効いてます。展望台もあるので、下りの途中で寄っても良いかもしれません。

残り2.5kmから約1.5kmは平坦区間になります。正確には0.5%ほどの登りですが、これまでの登りに比べれば平坦同前。レースの際には集団で40km/h以上出ることも少なくありません。この区間にはトンネル(洞門)があるので、ライトを点灯しておきましょう。トンネル内の路肩に結構ゴミも溜まっているのでご注意。

残り1kmになると平坦は終わり、5合目に向けて少しキツめの斜度(8%程度)を登ったら終了。登頂です。ゴール手前はバス駐車場になっているので、出入りするバスに気を付けてください。

(3) 5合目周辺

5合目には売店や駐車場があります。なお、トイレは有料です。


名物、こけももソフトクリーム。他に富士山メロンパンが有名。


晴れていれば、富士山の頭の部分を拝むことが出来ます。


(4) 下り
とにかく長いです。ブレーキを握る力が保てなくなることがあるので、道中1~2回は休憩を入れることにしています。また、大型バスがカーブで膨らんでくることがあるので、あまり中央に寄りすぎない方が賢明です。

また、夏場でも下りはかなり体が冷えます。ウインドブレーカーを1枚持参しておくと安心。

下りでお腹が冷えてしまったら、料金所脇の公衆トイレを利用しましょう。ウォシュレット付です。


■まとめ
電車でのアクセスも良く、距離もあり、そこまで斜度もキツくはありません。とにかく長い距離を登りたい人、達成感を得たい人におススメのヒルクライムコースです。


ただ、風景はそれほど良くはありません。富士山の頭が見られる箇所は多いんですが、山梨側の風景はガスっていることが多いですね。運が良ければ、5合目から雲海を見ることが出来ます。

なお、「自動販売機が無い」と書きましたが、富士山を登る3つのルートで、途中に自動販売機があるのはスバルラインだけのはずです。他の2本(あざみライン、スカイライン)は自動販売機の類はありません。あらかじめボトルの水は余裕を持っておいたほうが良いでしょう。


価格評価→★★★★★(200円なら喜んで払います)
評   価→★★★★☆(登った感はあるが、絶景は少ない)
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