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ASTVTE STARLINE VT


 
canzana7  2017-4-1 18:14
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ASTVTE STARLINE VT

購入価格 ¥16,511-

ASTVTE(アスチュート)というイタリアの振興メーカー。

SKYLINE、SKYLITEとは異なる新しいサドル。
左右にラウンドさせたベース形状となっています。


STARLINEはナイロンベースの金属レールモデル。
穴無しのSRモデルは無く、穴ありのVTモデルのみ。
カーボンレールのSTARLITEもラインナップにされています。

ワールドサイクルにて購入。
SKYLINE同様、立派な化粧箱に入ってやってきました。

先に購入して、他のバイクで使用を続けているSKYLINEと比較した内容のレビューになっています。

※見た目
カラーはBLACK/YELLOW。
表面の生地は黒、ベースが黄色の組み合わせ。


見える部分にホッチキスや接着剤のはみ出しは一切無い。丁寧な作りこみ。

先発モデルのSKYLINEに比べシャープなデザイン。


サドル面はフラット形状のSKYLINEと違い、ラウンド形状となっています。

※走行インプレ
使用バイク:DE ROSA SUPER KING


100~200kmのライドで計900km弱走行。
SKYLINEより若干のクッション性とベースのしなりが少ないです。
ただそれでも他のサドルに比べれば十分な快適性(クッション性としなり)です。

ラウンド形状であるがため、距離を乗るとサドルと坐骨の点で当たる部分に痛み出る時も。
もしかしたらこの形状は自分には合わないのかも。(そういえばサンマルコのマントラもダメだった・・・)

しばらく乗り込めば慣れるか、サドルのクッション面が馴染むか・・・

※気になる点
広幅モデルのPILARGAのカラーバリエーションがあれば・・・
現在、PILARGAはBLACK/BLACKの展開です。

※結論
SKYLINEはサドル角度はやや上向き(2~3度)がメーカー推薦でしたが、サドル角度は水平気味で良さそうです。
まだ使い始めなので、使い込んでポジションが定まってこればまた変わるかもしれません。

どちらかというとSKYLINEのほうが快適かな。といった感じです。
SKYLINEが柔らかすぎて合わないという人は、STARLINEのほうが良いかと思います。
メーカーもジャンルにあわせてサドルを選ぶことができるほど、ラインナップを充実させてきた感じが窺えます。
だた、手軽に試すことができる価格帯じゃないところが難点・・・

価格評価→★★★☆☆(やはり高めの値段設定。この作りなら仕方ないかな・・・)
評   価→★★★★☆(試しやすい廉価モデル出ないかな。)
<オプション>
年   式→2016
カタログ重量→225g(実測重量 245g)
 
PHILLY  2019-3-19 20:13
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ASTVTE STARLINE VT

購入価格 ¥16,000

ロードバイクに乗り始めて5年くらい経ちますが、4年目にして一応出した
サドルの結論のうちのひとつです。
万能サドル、とは到底言えないですが 条件次第では間違いなく最高のサドルと言えます。


アスチュートといえばSKYシリーズ、と言われていたらしいですが(僕も そう思っていました)、
STARLINEが非常に好みの形をしていたので ものは試しにと思い買ってみました。


僕はセラSMPや サンマルコのマントラ、フィジークのVS系のような くっきりした穴/溝つきサドルが全く使えません。
エッジが肉に刺さって痛く、フィジークのVSXに至っては「座った瞬間には既に痛い」という事もありました。

アリオネCX、スペシャライズド POWERなどのフラットなサドルは 後ろにどっかり座りこむと「点」で接する感じがして無理、
かといって アリアンテやコンコールレーシングは座面があまりに丸すぎる、
いちばん理想に近かったのはフィジークのツンドラでしたが アリオネに近い形状なので やっぱり何か違う、
じゃあ一体何が正解なんだと悩んでいました。

そんな折、たまたま目にとまったSTARLINE。今まで使った事のないサドル形状だったので
試しもせずに一か八かで購入に踏み切ったのですが、これが結果的には正解でした。


上の画像、赤矢印で示した寸法は「サドル全体の厚さ」です。
サドルレールに刻まれた目盛りの前端から、サドルの上面までの距離ですね。
一般的なサドルは ここが42mmを越えているものが ほとんどで、
40mm未満となると 数えるほどしかありません。

ここの厚みが関わってくるのは、「シートポストが どれだけ突きでるか」です。
スローピングフレームでは あまり重視されないものの、
ホリゾンタルフレームでは 元々シートポストが いまいち出てこないうえ
そこへ厚いサドルを組み合わせてしまうと、さらにサドルが引っ込む事になります。
我が家のLOOK 481もホリゾンタルフレームなので、やはり多少は気になります。

そこで、スターラインVTの出番です。
サドル厚さが実測で39mmしかなく、
例えば これがコンコールレーシング アローヘッドだと約45mmあるので、
差し引き6mmシートポストが出てくる事になります。

現行のサドルで 厚さが40mm未満なのは、
S-WORKS TOUPEと COBB V-FLOW HC170などが挙げられます。
セライタリア SLRも薄そうですが 実測値は知りません。
S-WORKS以外のTOUPEは 普通に40mm以上あり、
また同じS-WORKSであっても ROMINやPOWERは 薄くありません。


肝心の座り心地は、レーパン着用時は なかなかに快適ですが
パッドの少なさゆえ レーパン非着用時には拷問器具と化します。
特に、平地を35km/hくらいで 下ハンドルを持って走る際、
骨盤を寝かせつつ 腰かける位置を気持ち後ろの方へ持っていくと 非常に快適です。
浅い溝が設けてあるものの 貫通していない半穴なので、
深めの前傾姿勢をとっても圧迫される事が無く、
しかも 溝のフチが食い込む事もない、という良いとこどりを目指した形状が合っていたようです。


LOOK KG481はシートポスト径が25.0mmという 今は絶滅した規格ですが、
25.0mmというと 選択肢としては非常に少なく、
現行で手に入るものでは THOMSONとBBBしかありません。
これはBBBのSKYSCRAPERで、前の固定ボルトとサドル裏のクリアランスは とても少ないです。
いちおうKalloyからもシートポストが出ているらしく、Amazonなどで売られてはいるものの
ヤグラがごっついので サドル裏に干渉する可能性を否定できません。
それ以前に あの手の1本締めヤグラは調整しにくい事この上ないので却下です。

僕の場合、オフセット0mmのシートポストに対して それなりに後ろ寄りに取り付けているため
スペアタイヤの収まりが良いように見えますが、
これが仮にLOOKのエルゴポストであったりすれば
サドルをガッツリ前に出さないと ポジションが出ない事もあり得ます。
その場合、スペアタイヤのたたみ方や サドルバッグの形状を見直さなければいけません。


価格は定価20,000円ほどで、実売価格は19,000を割っている店舗が多いので
もうひとつ買っておいても高くないと思います。
レーパン必須な点は ちょっとイマイチかもしれませんが。


価格評価→★★★★★
評  価→★★★★☆(もう少し軽ければ★5)
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