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TRP HY/RD Flat


 
watasnow  2017-3-27 15:55
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TRP HY/RD Flat

購入価格 ¥15,000-



MY17 Specialized Roubaix Eliteは機械式ディスクのSpyreですが、効きが良くないです。
油圧にしたいところですが、私の場合購入と同時に全バラしてSRAM Red eTapにしているので現状油圧が使用できません。(6月頃に流通するようですが・・・)

繋ぎでこちらの製品を使ってみようと購入しました。
ワイヤーは9000デュラのコーティングワイヤーを使用しています。
50kmほど走行して当りが付いたら、シマノやSRAMの油圧(試乗会で経験)に比べたら落ちますが、コントローラブルでしっかり止まるいい感じに思えます。
絶対的制動力はリムブレーキとかわりませんが(タイヤの性能以上には止まらない)、悪路やウェットでのコントロール性はやはりディスクの良さが光ります。
Spyreも悪いブレーキではありませんが、調整の面倒さと長い下りなどでは握力が必要で特に女性などは苦労するのではないかと思います。



機械式のEliteで、STIとキャリパーごと油圧にするのをためらっている方にはお勧めできる商品だと思います。

価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★★
<オプション>
年   式→2017
カタログ重量→ g(実測重量 g)
 
JINX  2019-12-10 14:07
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TRP HY/RD Flat

購入価格 ¥13,761(Dragonbike)

■概要
HY/RDについてはマスターが特集されているので詳細はそちらをどうぞ。
https://blog.cbnanashi.net/2019/11/12215



現行のCampagnoloのCentaur11sとHY/RDの組み合わせで1台組んだのでレビューを投稿します。
前々から引き量の少ないブレーキレバーとHY/RDの組み合わせには
改造が必要な事は知っていたのですが,実際に組む機会ができましたのでやってみた次第です。
https://twitter.com/jinx_sn1986/status/1160504421869953024?s=20

とりあえず一度,通常の固定位置で引いてみましたが,ブレーキレバーがハンドルに当たるまで引いて
やっと当たりがある感じでしたので,到底使えたものではありませんでした。

■改造
というわけで,まずは無加工でいける裏面ボルト固定を実施してみます。
したものの,かなり固定が怪しいのでやめました。これで実装するのは勇気が必要です。

【参考動画:How To Achieve A Short Lever Pull On The TRP Hy-Rd!】
https://youtu.be/15dIqPFYMBc


結局,固定の確実性を考慮して,溝を切ることにしました。
【参考動画:TRP HY/RD Modification for Campy and older Shimano/Sram】
https://youtu.be/8aBa3sGUUhs



コラムカットに使っていたノコギリでギコギコします。
それほど硬い素材でもないので,数分で溝はできました。
ただ,これだけだとブレーキワイヤーの太さが入らないので,
ブレーキアウター処理になどに使う模型用のダイヤモンドヤスリで拡張しています。



いざ固定するとなかなか良い感じです。溝と壁もあってボルトからワイヤーが外れてしまいそうな不安感もまったくありません。
もし改造するとしたらこれが良いでしょう。
レバーを8割ほど引くとしっかり当たりを感じることができました。

※アームの途中溝を切っていますので,通常位置で固定すると多少アーム剛性が落ちるかもしれません。
このHY/RDはショート用に使うのが無難でしょう。

■実走編
色々試したので箇条書きにします。

・Primeのローター前160/後140とShimanoのB01S(レジンパッド)
 →コントロールでは不満がないが,急制動が甘めで多少不安あり

・SM-RT800のローター前160/後140とMicroHEROのB01S互換メタルパッド
 →かなり良い効きだが,そこそこ鳴きあり。ナローローターにワイドパッドの組み合わせなのも相性悪いポイントか

・Primeのローター前160/後140とMicroHEROのB01S互換メタルパッド
 →かなり良い効きで,鳴きも少なめ。相性良し。



■余談
GRXのリリースで早々に使わなくなりましたが,一時期はApexで利用していました。
このときは通常の固定位置で利用していましたが,特にレバーの引き量について違和感はありませんでした。



また,Centaurに載せ替える前にはST-4700でも数回利用しましたが違和感はなかったです。
ですので,現行のSRAMブレーキレバーはシマノに近いものになっていると考えられます。

軽くググってみたら同様の意見の人もいましたのでご参考までに。
【機械式ディスクブレーキとレバーの互換性について】
http://torikawa.hatenablog.jp/entry/2017/08/07/234631

油圧のカンパはかなりハードルが高いお値段ですので
お手頃価格でカンパを楽しみたい人の参考になれば幸いです。


価格評価→★★★★☆ (ガイツーで買えばマシ)
評   価→★★★★☆ (引き量変更できるシムとか出ると嬉しいですね)
<オプション>
年   式→201X?
カタログ重量→?g(実測重量241g)




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