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LOOK KeoBlade2(crシャフト)


 
hipparidonky  2016-10-11 19:51
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LOOK KeoBlade2(crシャフト)

購入価格 ¥ 8800(PBKバウチャー使用)

先代Keoブレードが5年という長いお勤めの末、ペダリングの度にキシキシ鳴くようになってタイミングよくPBKからバウチャーを頂いたので買い換え。スプリングテンションは同じ12Nmを選択。

以前のLOOKペダルはラバー付きのグリップクリートが付属していましたが、これは滑り止めのないクリートが付属でした。レビューの中でクリートの違いにも触れたいと思います。

クランク側のステップインは非常に軽く期待も高まりますが、いかんせんペダルの回転が渋いため左のペダルをキャッチすることが困難です。これは使い慣れると回転が円滑になるのかと思いますが、使用している人に聞くと「2年経っても渋い」と言うので不安です。
右を回す

左を拾おうとして爪先で探す

常に裏向きになっていて踏み外しそうになる
の繰り返しで、信号待ちからのスタートが初心者並みのアタフタ感。ペダルをチラ見してからステップインする必要があります。裏踏みしてしまうとカーボンスプリングを踏んでしまうので、尚更要注意です。
あと、ステップインは軽いのにアウトは硬いです。これまた馴染みの問題とは思いますが、先代と同じ12Nmとは思えないぐらいです。

踏み面が拡大されているのはあまり体感出来ませんでしたが、安定感はあると感じました。ちなみに旧に比較してスタックハイトが小さくなっているので、サドル高も要調整になるかと思います。

付属品の滑り止めの無いクリートですが、坂道で発進する時などに滑ります。
コンビニの床で滑ります。
コンビニの中を歩くとカツンカツンうるさいです。
ラバーが無いだけでこうも響くかと。
悪いことは言わないので、是非グリップクリートを買い足してください。


価格評価→★★★★★(安く買えましたし)
評   価→★★★★☆(キャッチしづらい)
<オプション>
年   式→ 2015



 
hipparidonky  2017-3-1 17:47
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LOOK KeoBlade2(crシャフト)

↑ の追記です。

購入して約5か月、距離にして2000kmちょっとの命でした。

信号待ちからのスタート、いつものようにステップインしてみたらなんだか足元が心許ない感じ。
一回外してみると「カチャッ」ではなく「カコン」という音がするんですが、坂道の途中だったので止まるのもためらわれヌルヌル走りながら何度かステップイン、アウトを繰り返すもおかしな挙動が。
平坦になったので止まってペダルを見ると、あら不思議。踵側のヒンジが開きっぱなしではありませんか。
「カーボンスプリング?」と裏側を覗きこむと、スプリングが無いではありませんか。とりあえず自転車をガードレールに寄せかけて歩いて戻ってみると、排水溝の溝にカーボンスプリングが落ちてるし。とにかく車に踏まれたり溝に落下してなくてよかった。

ヒンジ部分はトルクスで止まっているので、出先で修復は不可能と判断してそのまま帰宅しましたが、嵌らないビンディングペダルほど役立たずなものはありませんね。

ネットで検索してみるとT8とT10のトルクスで分解できるそうですが、スプリングを縮めるためにバイス(万力)が必要とのことでジ・エンド。しかも同様の故障がちらほらとヒットする辺り、もういいですわこのペダル。

思えば、先代のKeo Blade Carbon(カーボンスプリング)も、ある日突然ヒンジがロックして交差点で外れなくなったことがあり(立ちゴケしました)どうも板バネ式にはいい思い出がないです。
確かに軽量なんでしょうけれど、信頼性に疑問が。これを直すことも出来るのですが、一回こういうことがあると「このコはそういうコ」という先入観が芽生えてしまい、もう信じられないんですよね。

ロードを始めてからずっとLOOKのペダルを使い続けてきましたが、Keo2maxにするかさもなければシマノに鞍替えしようかと思います。

ついでに、結局最後まで回転が渋いままでしたわ、このコ。

価格評価→★★☆☆☆(今は値上がりしてますけど安く買えてたので)
評   価→★☆☆☆☆(とりあえず板バネ式はもう買わない)



 
hipparidonky  2022-10-20 10:58
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LOOK KeoBlade2(crシャフト)

購入価格 ¥14000(amazon)

https://www.eurosports.co.jp/pedal/keo_pedals.html
(上から3番目のKEOブレードカーボンです)

しばらくロードバイクから遠ざかっていましたが、復帰にあたっていろいろ買い揃える中でペダルはロード初めから使っているルックを。
安価なKeo2マックスを使っていましたが、スタックハイトを小さくしたくてKeoブレードに行きつきました。上記の理由で「もういらない」となっていましたが、よく見るとブレードスプリングの取り付け方も変わったようで、これなら砂利を噛み込む心配もないのではないかと。

初期状態では回転は非常に重く、毎回違う向きで止まっています。新品ペダルではいつものことなので、追々良くなってくると思います。
ブレードはカーボンではなくコストダウンでカーボン「コンポジット」なのですが、見える場所でもないのとなんなら後付けでマジカーボンにも交換できるようです(ただ左右で5~6千円します)

標準の8Nmスプリングのまま走ってみましたが、クリップインもアウトも非常に軽く好印象なのですが、黒色の固定クリートを使っているため、ペダリングの粗が出てしまい時々外れそうになりました。多分、踵方向に動いてしまっているからだと思いますが、ペダル後端のパーツが手で開け閉めできるぐらい緩いのもあると思います。付属の12に交換してみます。

スタックハイトの小ささは乗ってすぐに体感できるほどで(Keo2マックスより2.5mmほど低いです)ダイレクト感はすごくいいです。踏み面も前述より広く、安定感もあります。買ってよかったです。

イン、アウトが軽いので初めてのビンディングペダルに選んでも使いやすいと思いますが、初めての方は大抵シマノを買いますよね…

価格評価→★★★★★(並行輸入品で安かったです)
評   価→★★★★☆(スプリングが緩いので)
<オプション>
年   式→ 2020
カタログ重量→ 230g(左右)


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