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日泉ケーブル ブレーキアウター


 
Limey  2016-7-7 0:13
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日泉ケーブル ブレーキアウター
購入価格 ¥300(2m・税別)

パナのクロモリを組み直すにあたって、ちょっと悩んだのがケーブルアウター。
ブレーキがフルアウターかつ車体が黒一色なので、普通にシマノ純正の黒アウターだと非常に締まらないし、ソリッドカラーのアウターがこれまた似合わない。実際問題、元々当時もののクリアカラーのアウターが使われていたが、流石に劣化が酷かったので再利用は無し。
適当なメタルカラーのアウターでも買うかなぁといろいろ調べてた所、日泉ケーブルというところでクリアのアウターを製造してることが判明。
とりあえず、買ってから考えるかと購入してみた次第。

取り付けや切断などは、ほぼシマノ製アウターと同じ感覚で扱えるが若干シマノ製よりは柔らか目かも知れない。
ただ、ちゃんとライナーは入ってるため、引きは(インナーワイヤー次第ではあるものの)特に重いということもなく、タッチが大きく変化したということもない。

今回は無色のクリアカラーを買ったが、クリアー黒・赤・青・黄・緑と全6色揃ってるので、カラーコーディネートが捗ること間違いなし。

ただ、一つ難点があるとすれば、入手経路が限られている点。
メールなどで直接通販か、ビンテージ系に強い実店舗が取り扱いしてれば……というところなので、ちょっと悩ましい所。

現行の品はステンレス製となり値段も¥800となってますが、新品のクリアカラーのアウターが手に入る事を考えると高くはないかなと。


※余談
日泉ケーブルさんではこの他にも、古いフランス車やイタリア車に使われてたアウターやカンパが作ってたコーティング無しのスプリングシフトアウターを復刻してたり、アルミを使ったULケーブルなども作っており、そちら方面で興味がある方は公式FBページ(https://www.facebook.com/nissencable/)を覗いてみてはいかがでしょう?





価格評価→★★★★☆(安いとはいえ鉄製なので。ステン製でも評価は変わらず)
評   価→★★★★☆(見た目オンリーというわけでなく現行品として通用する)
 
hipparidonky  2018-2-22 20:01
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日泉ケーブル ブレーキアウター
購入価格 ¥1080 (amazon)

2015年のCAAD10はヘッドチューブからリアブレーキが入っていくタイプなのですが、これが曲者で一度でも輪行袋で輸送すると間違いなくアウター受けの箇所で折れ癖が付いてしまいます。
他のオーナーはどうしてるのかいろいろ調べましたが、ノコンのような多関節アウターにしたり、受けの部分にVブレーキのフレキシブルパイプを挿入したりしている様子。どこでも折れてるんですね。

ワイヤー全交換のついでに、柔軟性が高いと評判のこちらを試してみることにしました。amazonでも買えるのは便利ですしね。

STI→ヘッドチューブ、トップチューブ→リアキャリパーの2箇所と、余ったのでフロントにも入れてみましたがフロントは元々長さが短いので(左前で組んでいます)特に変化は感じられませんでした。
リアは今までと同じ長さ、取り回しで組みましたが、ザラザラした感触が出てしまいました。試しにキャリパー側だけシマノに変えてみましたがあまり変わらず、どうやらSTI→ヘッドチューブの行程でザラザラ感が発生してる模様。
一旦外してエンド処理をより丁寧にしたり、ライナーに少しシリコングリスを注入したりしましたが、改善はされたものの解決には至らず。
STIからワイヤーを挿入してハンドルの肩の部分にさしかかるとゴリゴリ感があったので、ここが原因かと思います。
仕方ないのでシマノのアウターに戻したところハンドルのカーブ部分のゴリゴリも一発で解決したので、結局使いませんでした。

日泉ケーブルのHPを見ると自社で真円加工のインナーワイヤーも製作されているようで。私の組み合わせはシマノのポリマーコートインナーだったので、同社のアウターとインナーの組み合わせならば前述のような感触にはならなかったのではないかと思います。もしくは、シマノのPTFEであったりジャグワイヤーのテフロン加工(確かシマノより少し細い筈)であればよかったのかもしれません。

柔軟性が高いので、本来はカーブのキツイ取り回しなどで効果的なのだと思いますが、インナーワイヤー次第な一面もあるようです。いつか機会があれば同社の組み合わせで試してみたい気もします。

価格評価→★★★☆☆(妥当だと思う)
評   価→★★★★☆(私の用途には合わなかったです)
 
baru  2018-10-31 20:51
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日泉ケーブル ステンレスブレーキアウター
購入価格 ¥972(2m)

日泉ケーブルのブレーキ用ステンレス製アウターケーブル。プレミアムに次ぐセカンドグレードです。


■購入動機
レース用ロードに日泉ケーブルのフルセットを入れて非常に感触が良かったので、ロングライド用ロードにも導入を決めました。

ロングライド用ロードには差し色で赤を入れたかったので、プレミアムではなくステンレスアウターを使うことにしました。現在はプレミアムアウターにもレッドカラーがありますが、当時は無かったのです。

ただ、導入を決めた時期には人気が徐々に高まってきており、インナーケーブルが問屋含めて品切れ状態。仕方なく、アウターは日泉、インナーはシマノのオプティスリックの組合せで組んでもらったのでした。


■製品概要
実測重量は未測定。プレミアムアウターはテフロン製ライナーを使いますが、ステンレスアウターはポリエチレン製のライナーを採用しています。

カラーは、以下の12種類。かなり多いです。

 ・クリアー
 ・クリアーブラック
 ・クリアーレッド
 ・ビビットピンク
 ・オールドローズ
 ・クリアーブルー
 ・ライトブルー
 ・アップルグリーン
 ・クリアーグリーン
 ・クリアーオレンジ
 ・クリアーブラウン
 ・ダークブラウン


■使用感
最初はシマノのオプティスリックインナーとの組み合わせで利用、途中から日泉ケーブルのSP31インナーに切り替えています。

比較対象は、同社のプレミアムアウターです。

 日泉ケーブル プレミアムブレーキケーブルセット
 https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=15310&forum=46&post_id=27733#forumpost27733



(1) 外観

日泉ケーブルのステンレスアウターはクリア系のカラーを採用しています。かなり綺麗。シマノのアウターにもレッドはありますが、朱色に近い色。日泉ケーブルは綺麗な赤です。

なかなかカラーバリエーションがあることが少ないピンクを2種類も用意しているのも好感が持てます。

(2) 重量
測定していないので不明です。

(3) 性能
組んで早速ブレーキレバーを引いてみましたが……あれ、ゴリゴリ感がある?? プレミアムアウターでは感じられない抵抗がありました。馴染が出ていないだけかと思ったのですが、一ヶ月経ってもゴリゴリ感は解消されず。

確信はありませんでしたが、「シマノのインナーとの相性が悪いのではないか」と思い、ショップに持ち込んでインナーのみをSP31に入れ替えてもらいました。

そしてブレーキレバーを引いてみると……ゴリゴリ感が消えました! プレミアムアウターほどの引きの軽さはないものの、非常に滑らかな動きです。愛用のブレーキシューであるBBBのテックストップとの相性も良く、より思い通りにブレーキが掛けられるようになりました。

hipparidonkeyさんのレビューにもありますが、シマノのインナーケーブルとの組み合わせは相性が良くないようです。

(4) その他
以前は直販でしか入手できませんでしたが、現在は東京サンエスと野口商会の2社が取扱いをしており、入手はしやすくなっています。

なお、明日(11/1)より少しだけ値上がります(+300円)。


■まとめ
抵抗の少ないブレーキアウター。プレミアムほどのスムーズさは無いですが、多くの人にとって満足できるレベルの引きの軽さになっていると思います。ただし、インナーは同社のものに揃えないと本来の性能は出なそうです。

確実なソースを見つけることは出来ませんでしたが、どうも同社のインナーはシマノ比べて微妙に細いらしく(一説には0.1mmほど)。同社の「よくある質問」コーナーにも、「相性の問題もありますので、できるだけ弊社製品同士の組み合わせでお使いください。」と書かれていますので、混在して使用することは避けたほうが良いでしょう。日泉なら日泉同士、シマノならシマノ同士で使うほうがトラブルが起きないはずです。


価格評価→★★★★★(お安い)
評   価→★★★★★(同社のインナーと合わせた際の評価)
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