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[ROAD] COLNAGO V1-r


 
EA-user  2015-4-26 18:45
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[ROAD] COLNAGO V1-r

DE ROSA IDOL買ったばかりなんですが、このフレームの評判聞いて衝動買いです。
値上がり前にホリゾンタル換算のトップチューブ長をみて480sサイズを購入したんですが、フレームリーチがリドレーフェニックスより5mm長い。
で、ハンドルを3T ELGOSUM teamで組んだので、ポジションに微妙な違和感が…
40㎞ほどしか走ってませんが、第一印象をお伝えするのもいいかと…
軽快な走りというレビューが多いようですけど、重心位置が高い気がします。
横風が吹くとふらつくような気がしました。
路面の荒れは上手くいなしてくれてるので、この安定感は微妙です。
変速の調整が微妙な状態ですので、まだまだ真価は発揮されてないとは思いますが、
ミドルハイト以上のホイール履いて、平地をかっ飛ばすのがお似合いのフレームの印象が強いです。


価格評価→★★★☆☆
評   価→★★★☆☆
<オプション>
年   式→2015
カタログ重量→実測してません(>_<)
 
EA-user  2015-7-19 16:59
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[ROAD] COLNAGO V1-r

前回のインプレ、調整不足からいろいろと異常な挙動が出ていたようでした。
ポジションが適正に近い状態になったので、改めて書き込みします。
まず、仕様ですが…
フレームサイズ:480s
コンポ:コーラス2015(ブレーキ、クランク除く)
ブレーキ:コルナゴ純正ダイレクトマウントブレーキ
クランク:rotor 3D24(エアロタイプ52-36)
BB:デュラエースグレード
ハンドル:3T ERGOSUM TEAM(2013年モデル)
ステム:3T ARX II TEAM(2015年モデル)
サドル:sella SMP FORMA
ペダル:SPEEDPLAY ZERO(チタンシャフト)

これにR-SYS履いて12-27のスプロケで7kgジャストって感じです。
突風で振られる感じもなく、直進性もなかなか。
道の凸凹もそこそこいなしてくれます。
このクラスとしてはコンフォートですね。
登坂というような道はまだ走ってないですが、『なかなかいいのでは!』と思わせてくれる走りでした。
が…
やっぱりコルナゴです。
足が売り切れてしまう。
ここ3ヶ月ろくに乗ってなかったツケもあるんだろうけど。
雑誌のインプレ書いてる人たちは乗らないことがないからなあ…

ポジション出て安心感は出てきましたが、新たな問題が…
それはブレーキ。
制動距離が倍になった感じ。
カンパがダイレクトマウントブレーキ作ってないから、コンポをカンパにすると純正ダイレクトマウントブレーキの選択しか無くなるんですが、4万円もするブレーキがこれではマズいと思います。
これでヒルクライムレースに出たら、帰りは腕がパンパンになる覚悟がないといけないです。
ブレーキシューを変えたらなんとかなるんだろうか…
次の課題ですね。


価格評価→★★★☆☆
評   価→★★★☆☆
<オプション>
年   式→2015

 
EA-user  2015-10-18 23:22
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[ROAD] COLNAGO V1-r

8月にフィッティングして、ハンドルを同じ3TのErgosum teamに変更しました。
リーチが1㎝ほど遠かった関係で(^^;;
で、フィッティング後、初のロングライド行って来ました。
走行距離、2日間で260㎞。
重心が適正位置に来たこともあって、挙動は至極安定。
ルート上、路面の荒れはそこそこありましたが、フレームが跳ねることはなく、路面情報はしっかり伝えて来るのですが、ショック吸収性は相当いい。
凸凹で跳ねないというのは非常に安心感あります。
ブレーキはやはりカンパ純正の物より制動力落ちますが、挙動に慣れたのか安心して使える様になりました。
で、登坂性能。
余り斜度のキツい坂は走ってませんがケイデンス80〜90をキープすると気持ちよく走れます。
このロードはガチャ踏みするより、キレイに回した方が楽に走れます。
でも、ストップアンドゴーが続くと…
つ、辛い(>_<)
加速がいいので、つい踏んでしまうんですよねー(^^;;
もう少し走り方改善しないと(^^;;
自分のペダリングの欠点を確認出来るフレームなのかな(^^)

価格評価→★★★☆☆
評   価→★★★★☆
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