[ROAD] Panasonic ORT17 アルテグラ仕様 2014モデル

大人しい優等生・・・良い意味で


購入価格　\428,000

【購入動機】

カーボンバイクに乗っていましたが、転倒だけでなく、立て掛けて置いて倒れたりしても、当たり所が悪いと割れたり、ボルト締め付けもオーバートルクに弱いなど、取扱いが面倒臭くて嫌気がさしていました。少しラフな取扱いにも耐え、チョット珍しい、チタンフレームがどんなものか知りたくて購入しました。


【見た目】

流行のカーボン・バイクなどの太めのスローピング・フレームを見慣れた目には、細めのホリゾンタル・フレームは新鮮な印象です。

フレームカラーはサンド・ブラストを選択しました。チタン特有の薄い金色は、落ち着いた雰囲気を醸し出します。ただし、今風の派手なフレームのカラーリングに慣れた人には物足りないと感じるかも知れません。


【乗ってみて】

乗り心地は非常にスムーズで、荒れた路面を走っても、不快な振動は伝わりません。

直進安定性は良く、ハンドリングも素直なので、安心して乗れる。チタン・フレーム独特のしなりがあるため、レースには向かないが、ロングライド、ポタリングに向いており、走る楽しさを、再認識させてくれるバイクです。

ホールは軽量なシマノ　WH-9000-C24-CLを選択。こぎ出しは軽く、加速も良いです。スポークも細身のスチールのため若干たわむ。ロープロファイルリムで横風にも強い、ただし、軽量のため高速巡航は苦手です。

チタンフレーム独特のバネ感は、通常は感じられないが、追い風、緩やかな下り坂では、僅かながら加速を感じる。

コンポはアルテグラを選択したため、シフトアップ、シフトダウンのタッチは軽くスムーズです。また、ブレーキの効きも良好です。ただし、ペダルのクリート固定力は最弱にしても外し難いので、慣れるまでは注意が必要です。

高いトルクを掛けると、フレームがしなり、ギシギシ音がする。


【購入を検討されている方に】

カスタム・オーダメイドのロードバイクですが、注文するライダーにも乗り心地の変化を感じ取れる感性が求められます。ですから、最初のロードレーサーとしてではなく、１台目をそれなりに乗りこなして不満な点を洗い出し、サドル、ハンドルポジション等のデータを取ってから、２台目以降のロードバイクとして購入された方が、より良いサイズ選択が出来ると思います。


価格評価→★★★☆☆　　　　
評　　　価→★★★★☆

　　　　
＜オプション＞
年　　　式→2014

カタログ重量 8.1kg　ホール　シマノ　WH-9000-C24-CL選択時