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[WO] Vittoria RUBINO PRO SLICK


 
MontVerde  2008-9-28 10:55
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[WO] Vittoria RUBINO PRO SLICK 220g
購入価格 ¥?(完成車に標準装着)

黒・グレーのモノトーンで見た目は合格
カーボンフレームに似合う感じ

8.5barで乗っているが乗り心地がイイ
縦方向・横方向に適度にしなる

転がり抵抗か耐摩耗性かセンター部分が硬い印象
濡れた路面でのヒルクライムではスムーズなペダリングが要求される。
下りのブレーキングも注意が必要

2000km乗ったがセンター部分が見た目に減っている
耐久性はそこそこといったところ

価格評価→★★★★★ 2000円位で買えるのなら充分
評   価→★★★★☆ 攻めの走りには不満だが概ね満足
 
yoshirin  2017-4-7 10:34
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[WO] Vittoria RUBINO PRO SLICK 220g
購入価格 ¥3000(国内価格)

23Cのレビューです。8年前に買いました。
モデルチェンジして高価になる前のものですが、この旧モデルは市場に残っていたり
中古でくっついてきたりするので参考になるかなと。

単純にルビノのスリック版でモダンな見た目です。
トレッドのコンパウンドのラインのヨレが目立ちますが価格を考えれば上等。
サイドはガッチリした厚みがあります。

空気圧にはシビアで、少しでも入れすぎると突き上げがきつくなり、不足すると
転がりが重く感じます。重く感じても登坂タイムは良かったりするので実際の
転がり抵抗は低いんでしょう。
これはルビノに限らずサイドの厚みがあるタイヤによくある傾向です。

グリップはあまり良くありません。ドライではレースでも何とか使えますが、少し
手荒にリアブレーキを当てるとすぐに滑り出します。
GP4000Sのような急激な破綻がないのでコントロールはできますが、限界自体が
ちょっと低いです。

ウェットは恐怖で、濡れた路面では使わないほうがいいです。ウェットなダウンヒルで
怖い思いをしました。

耐摩耗性は…すいません8年前に買ってから使いきっていないので明確には分かりません。
2000kmあたりで他のタイヤに履き替えてしまって、以降はピンチヒッターとしてしか
登場しないので。
でもまあこの頃のタイヤとしては良好な方で、普通に使うぶんには6000kmは持つんじゃ
ないかなと思います。
パンク耐性もかなりあると思います。
耐候性は優れている方で、屋外青空保管には比較的強いようです。
ただしどんどん油分が抜けてカサカサになってグリップも落ちていきます。

今はやたら高価になったし、GP4000Sという鉄板があるのであえて買うようなものでは無く
なりました。乗り心地からグリップ、耐摩耗性まで4000Sが全部上ですもんね。
せめて安価になってくれれば助かるんですが。

価格評価→★★★☆☆ 3000円でもかなり安いと言える時代でした
評   価→★★★☆☆
<オプション>
年   式→2009
カタログ重量→ 220g(実測重量 236、241g(二本計測))
 
neri  2018-6-16 23:18
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[WO] Vittoria RUBINO PRO SLICK 220g
購入価格 ¥3000

6~7年前に3本ほど買って、わりと最近まで使っていました。
スリックとかテックとか色々なバージョンが出ていましたが、結局のところ
トレッドデザインの違いのみのようです。
スリックはロードノイズがやや多め、ノーマル版の方が若干ロードノイズが
少ないのですが、これはダイヤカットのおかげかな。

性能自体は当時としては中くらい…でしょうか。今の基準では下です。
転がりが悪いんですよね。ちょっと負荷が高い条件になると重い感触があり、
タイムも一定以上に行きません。
ウェット性能もあまり良くなく、下りでは少し気をつけていないとリアが滑ります。

いい点を挙げるとすれば耐摩耗性と耐パンク性能ですかね。。
摩耗は8000kmくらい走ってもまだ使える程度のトレッドが残ります。
コレを使っているときにはパンクも無いですし、サイドまで分厚いのでサイド
カットもありませんでした。

今はもっといい選択肢が山ほどありますから無理に使う必要はありません。
悪くないタイヤですが。

価格評価→★★★☆☆
評   価→★★★☆☆
<オプション>
年   式→
カタログ重量→ 220g(実測重量 236g)
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