Jagwire ROAD PRO BRAKE CABLE

購入価格: ￥432 (税込) ※Y's Road
標準価格: ￥594 (税込)

『引きが軽くなるテフロンコーティングされたロード用ブレーキインナーケーブル。コスパの高さも抜群』



■ ショップで手に入りやすいJagwireのケーブル
私はクロスバイクとシングルスピードの2台の自転車にテフロンコーティングされたインナーケーブルを使っている。最初はALLIGATORのものを使っていたが、現在ではJagwireのものを使用している。Jagwireの方がショップで手に入りやすいからだ。

シングルスピードに使ったのはROAD PRO BRAKE CABLEというインナーケーブルだ。その名の通りロード用のブレーキケーブルで、シマノとSRAMに対応する。今まで定期的なケーブル交換だけでなく、ブレーキレバーやキャリパーブレーキの交換の際にも使ってきた。合計で3回くらい交換した。

　
写真: Jagwire ROAD PRO BRAKE CABLE。シマノとSRAMのロード用ブレーキに対応





■ テフロンコーティングによるツルツルしたケーブルの表面
Jagwire ROAD PRO BRAKE CABLEは、ステンレス製のケーブルの表面を削って滑らかにした上で、テフロンコーティングを施して更に滑らかに仕上げている。私が以前投稿したJagwire PRO MOUNTAIN CABLEやPRO SHIFT CABLEと同じ仕様だ。このケーブルの表面はツルツルした感触で、シマノのステンレス製のケーブルよりも金属の繊維の凹凸を感じにくい。尚、表面の仕上げはALLIGATORとほぼ同じだ。


写真: テフロンコーティングの黒い色が特徴的





■ 軽いブレーキレバーの引きが味わえる
MOUNTAIN PRO BRAKE CABLE同様、このケーブルでも非常に軽いブレーキレバーの引きを味わえる。これはALLIGATORとほぼ同様だが、シマノ純正のステンレス製のケーブルとははっきりとした差がある。リアのアウターケーブルはフルアウターなので、このケーブルの恩恵はとても大きい。

アウターケーブルの出口などの接触する部分は、当然テフロンコーティングが剥がれてしまう。だが、これによる性能の低下は感じない。テフロンコーティングが剥がれれば、スリック仕上げのステンレスケーブルになるだけのようだ。

　
写真(左): BR-5800に固定したROAD PRO BRAKE CABLE
写真(右): 擦れやすい部分のコーティングが剥がれるのは仕方がない





■ Jagwire ブレーキ用アウターケーブル + WAKO’S メンテルーブ
アウターケーブルにはJagwireのブレーキ用を、潤滑剤にはWAKO’Sのメンテルーブを用いている。これらの組み合わせで、テフロンコーティングされたROAD PRO BRAKE CABLEの動きは、とても軽く滑らかな引きになった。一番長い使用期間は約1年くらいだが、メンテルーブで十分に持続できる。ケーブルの潤滑に他のグリスやオイルスプレーも試してみたいが、その際はテフロンコーティングの滑らかさを妨げないようなものを選んでみたい。

　
写真(左): Jagwire ブレーキ用アウターケーブル
写真(右): WAKO’S メンテルーブ




■ 初期伸びは普通に出る
初期伸びはシマノ純正のステンレス製のケーブルと同じように出る。以前のレビューではALLIGATORもシマノ同様の初期伸びと投稿したが、やはり初期伸びを防ぐプレストレッチ処理が施されているALLIGATORの方が伸びが出にくいような気がする。次回はALLIGATOR製を試して再確認しようと思う。




■ コスパが高いブレーキインナーケーブル
Jagwire ROAD PRO BRAKE CABLEは、シマノ純正のステンレス製ケーブルとほぼ同じ値段で買うことができる。この性能差ならコストパフォーマンスが高い。耐久性も充分高く、私の走行距離なら1年以上使えたと思う。シマノのケーブルもパッケージに入っていないものなら150円くらいで買えるが、ブレーキ操作の楽しさを味わいたいならテフロンコーティングされたケーブルがオススメだ。


図: Jagwire ROAD PRO BRAKE CABLEの良い点



価格評価→★★★★★ (コストパフォーマンスに優れる)
評　　価→★★★★★ (手軽にブレーキレバーの引きの軽さを楽しめる)
<オプション>
年　　　　式→不明
カタログ重量→不明

購入価格 ￥数年前に購入したもので価格は失念。そんなに高くなかったかと。

私は手が小さく、握力も非力なのでブレーキ操作は疲労と痛みを伴う。硬いブレーキ操作では、ストレスを感じ辟易としてしまう。

油圧ディスクブレーキでもあれば一番なのだけど、我が愛車はCaad12にキャリパーブレーキBR-5800。
初期からセッティングされていたノーマルのステンレスワイヤーを、jagwire製ROAD PRO BRAKE CABLEに換装。
ついでに特に硬さを感じていたリヤブレーキのアウターワイヤーを交換し、長さを調整。
それに加えて各アウターワイヤー内部にエーゼット社のシリコーンスプレー 滑るブルーを噴射、注油。
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=14061&forum=83

操作感は圧倒的に改善された。


どのくらいブレーキが軽くなったかと言うと…
輪ゴムをブレーキレバーの先端に引っ掛けて、何本の輪ゴムでブレーキを引ききる事が出来るかと言うことで評価をしてみました。(ただし輪ゴムが伸びきった状態で引っ張るのはダメ)


こんな感じで

結果
前ブレーキは輪ゴム2本！
後ブレーキは輪ゴム3本！

他にもっと良い評価方法は無いものかと思いましたが、思いつきません。

実用上は、ダウンヒルでのブラケットポジションブレーキが、文字通り『苦痛無く』快適に行えるようになりました。ノーマルのステンレスワイヤーを滑るブルーを注油したらば、確かに引きは軽くなりますが、ワイヤー表面の凹凸がブレーキレバーに伝わり、少し引っ掛かりを感じます。それに比べてこのテフロンコーティングされたワイヤーを装備したブレーキレバーを引く時の感覚は、まさにスベスベ。特に前ブレーキはキャリパーブレーキBR-5800のバネを直接引いているような感覚。後ろブレーキはもう少し調整が必要です。

ノーマルのステンレスワイヤーを勿体ないと思い1年半ほど使いましたが、そんなに高いものではないからもっと早く交換しておけば良かったなぁ、とつくづく思います。
価格評価→★★★★☆(確か安かった）
評　　　価→★★★★★(油圧ブレーキを操作すると評価は変わるのだろうなぁ）