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TIOGA POWER BLOCK 26×2.10


 
hitaka  2014-8-10 22:39
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TIOGA POWER BLOCK 26×2.10
購入価格 ¥2,624×2


MTBに、GEAX TATTOOを履かせて走っているが、どうにも重い(カタログ重量:1,020g)。

https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=6781&forum=41&post_id=11456#forumpost11456

見た目は迫力があるし、巡航中は気持ちよく走れるが、加速がダルくなってきたので、軽いMTB用スリックタイヤを探すことに。

CBNの他、WEBの検索や、実際に店舗を見て回り、候補は以下とした。

条件は、できるだけ軽くて安くて、スリックっぽくありながら、MTBっぽい力強さや押し出し感があること(見た目がよいこと)。

1.FREEDOM BICYCLE Thickslick 26x2.00 ¥3,400程度(通販サイト売価一例)  635g




2.TIOGA FS100 26×2.10 ¥2,400程度(通販サイト売価一例) 810g




3.TIOGA POWER BLOCK 26×2.10 ¥2,700 + 税(定価) 595g



4.MAXXIS DTH 26x2.15 ¥5,985(定価) 550g



5.SCHWALBE KOJAK 26x2.00 ¥3,000程度 570g



6.NOMAD RESIST 26 × 2.25 ¥3,300円+税(通販サイト売価一例) 754g



まずは、価格の面で、4.MAXXIS DTH 26x2.15は、脱落。一番軽いが、他のタイヤなら2本買える。

2.TIOGA FS100は、販売された時に、欲しい、と思ったのだが、こんなに重いとは思わなかったので、重量で脱落。

6.NOMAD RESISTは、セオサイクルで見付けて欲しくなったのだが、これも重量で脱落。でも、今でも見た目が気に入って気になっている。


そんな中、知り合いからMTBのタイヤをブロックからスリックにしたいという相談を受けたので、上記を候補一覧として紹介した。
すると、彼女は、「3.TIOGA POWER BLOCK 26×2.10」がよいと言う。

しかも、そのMTBのパーツで相談したセオサイクルにも、TIOGA POWER BLOCK 26×2.10が売っていたので、店で即決したと言う。

タイヤ交換したという数週間後に一緒に走る機会があったので乗らせてもらった。

これが軽くて転がりもよくて、気持ちいい。


別の友人にも、このTIOGA POWER BLOCKの20インチを薦めたことがあるけれど、26インチになっても、いい。
[MINI] TIOGA パワー ブロック タイヤ 20×1 3/8
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=10117&forum=117


ThickslickやSCHWALBE KOJAKの完全スリックな見た目は捨てがたいが、どうしよう。


そんなことを考えつつ、週末のある日に自分で組んだシクロクロスが、自宅駐輪場で盗まれてしまった。

そのショックなのか、会社からの帰り道、セオサイクル某店に寄ってみると、なんと、TIOGA POWER BLOCKが何本も在庫してある。

そのままサイフの中身をほぼ全部はたいて買ってしまった。





昨日までに350㎞ほど走ったが、いつも気持ちいい。

推奨空気圧は、Bar2.5~4.5だが、4.5でも物足りない感じのため、5.0入れて乗っている。

○よい点 :
 ・取り付け簡単。リムとの相性もあるだろうけれど、ビードも固すぎず、すんなりはめられた。
 ・グリップがよい。以前のタイヤでは、特にシアが簡単にロックしていたが、POWER BLOCKは油圧ディスクブレーキでもロックしない。
 ・重量そのものも、転がりも軽い。

●悪い点 :
 ・入手性は悪い(実店舗の話し。通販ならば、検索すれば山ほど出てくる)。
 ※恐らく、POWER BLOCKは、BMX系のラインなのだと思う。最近の自転車店は、ただでさえロード系に寄っていて、MTBパーツは在庫数、バリエーションがよくないが、さらにBMX系は、基本的には専門店中心になっているため。


価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★
<オプション>
年   式→ 不明
カタログ重量→ 595g
 
hitaka  2015-11-30 0:44
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TIOGA POWER BLOCK 26×2.10
購入価格 ¥2,624

CB名無し2014年下半期のスーパーレビュワー賞をいただいたレビューを書いた、このタイヤ。

賞をいただいた年も明けての4月に、金沢へ引っ越しました。

めでたく自転車通勤の申請も受理され、ロードバイク、マウンテンバイクを交互に使い分け、自転車通勤の日々。

通勤は短距離とは言え、土日も含め、ほぼ毎日自転車に乗れる日々。

ところが、7月頃から、朝、アパートの駐輪場に行けば、フロントタイヤがペシャンコ。
週末にタイヤに空気を充填し、近所のスーパーへ行けば、買い物を終え、さて他へ行こうかと自転車を出せば、リアタイヤがペシャンコ。

タイヤには、ガラス片が刺さっていることもあれば、尖った小石の場合もあり。
どちらにせよ、パンク頻発である。

不思議なことに、小石やガラスが刺さるのは、トレッドの薄い箇所ではなく、一番厚いブロックのみ。
確かに路面と真っ先に接触するのは、このブロックの高くなった場所なのだろうが、不思議だ。

しかも、パンクまではいかないものの、小石などが突き刺さっている場所がいくつもある。




走行距離は1,500㎞行ったかどうか、という感じ。
表面が削れてゴムが弱ってきたのだろうか。

転がりがよく、ロックもしにくく、ペダリングを止め空走させている時の路面から感じる感触も気持ちいいタイヤなのだが、耐パンクベルトなどは装備していないのだろう。

と言うことで、走りに行く時は、スペアチューブ、パンク修理キット、ハンディポンプを携行するようにした。


すると、とたんにパンクはしなくなった。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★
<オプション>
年   式→ 不明
カタログ重量→ 595g(7実測値:610gと640g)
タイヤ幅  : 55㎜(約2.2inch)
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