購入価格 ￥14000くらい
【ホイールのコンセプト】
600kブルベを楽しく走行でき、完走翌日に疲れを持ち越さない。
重量よりもパワー伝達をしっかり、なおかつ足に優しいホイール。
【そのために考えたこと】
スポークはパワーロスが少ないと思われる#14（2.0mm）、ニップルは
ブラスでガッツリ。リムは選択肢がほとんどないのでいつものVelocity。
スポーク本数の多い方がパワーロスが少ない感じなので、24Hや28h
ではなく、あえて32H。両面3クロスで足に優しく。左右のスポーク
テンションをできるだけ揃えるためOLD135mmのハブを使用（落車
などでチェーンステーがギア側に数ミリ広がっており、135㎜が使える）。
左右のスポークテンションが揃えば、駆動スポークが倍になり、良い
ホイールになるのではないか？
【材料】
リム： Velocity Synergy 17" 32H（Oｆｆ Center）
ハブ： Deore LX FH-T670 32H （Tiagra改造から変更）
スポーク： DT Champion 2.0、170mm32本
ニップル： DT ブラスニップル
スポークカットは、パックスサイクルさんにお願いした。
左右のスポーク長はほぼ同じなので、同じ長さで発注。
【工具・その他】
触れ取り台： 逆さ自転車
ニップルレンチ： パークツール黒、赤
スポーク組： イタリアン、3クロス
手組み担当： 本人
テンション： DS 1280N(130.6kgf)、NDS 1160(118.3kgf)
【アセンブル】
いつものように、音程合わせでスポークテンションを揃え組み上げた。
今回はリムの精度がよいためか、音程が左右ともそれぞれぴったり
揃った。振れがほとんど出ないので、振れ取りなしでフレームに装着。
適当にホイールバランスを合わせて組み上げ完了。当初、改造版の
Tiagra FH-4600をハブを使用していたが、諸般の事情でDeore LXに。
【試走】
おおよそ200㎞ほど走行してみたが、どうもパワーが逃げる感じがあり
ぺダリングが重い。ペダリングでの踏込に対する反応も悪く、期待過剰も
手伝って、かなりガッカリな仕上がりになっていた。これでは使えない。
早速対策を練ることに。
【次に考えたこと】
小径はスポークのブレース角大きく、ハブの回転と共に引き寄せられる
リムの移動量が大きいのではないか？ それがロスとなって反応の悪い
ホイールになっているのではないか？ リムの引き寄せに対抗するには
3クロスではダメなのかもしれない。やっぱりラジアルで対抗させるしかない？
実は、両面クロスから片面（NDS）ラジアルに替えるのは2度目。前回も
両面クロスで反応の悪いホイールを片面ラジアルで復活させた。また同じ
轍を踏むことになってしまった。
【追加材料】
Piller PSR 2.0、155㎜8本
Piller ブラスニップル
Piller PSRは、首の部分が2.2mmと強化されたスポークでクビ飛びに対して
かなり耐久性がある。NDSを8本で組むためこのスポークを選択。スポーク
カットは金澤輪業さんにお願いした。
【アセンブル2】
DSは3クロスのままで、NDSを8本ラジアルで組み直した。テンションは、
DS:1160N NDS:1530Nとかなり差のある結果になった。
完成したホイール
【試走2】
おおよそ100㎞ほど走行してみた。これはいい。パワーロスが少なく踏み込んだだけ
素直に反応してくれる。これなら使える。200㎞くらいの短いブルベを走行して
最終評価を出したい。
【総評】
700cでは手組み定番の両面3クロスが小径では反応の鈍いホイールになってしまう。
小径が走らないと言われるのは、路面の細かい凹凸に対する挙動もさることながら、
ホイールに関して700cとはなにか違うことがあって、それが一因にあるのかも
しれない。取りあえず、今は使えそうなホイールが組めて安心している。
価格評価→★★★☆☆
評 価→★★★★★(自画自賛です）
＜オプション＞
年 式→2014
実測重量 769g（リムテープ、QRなし）
