CBN Bike Product Review
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[CRS/RDNR] VITTORIA RANDONNEUR PRO


 
morimori  2008-5-19 20:35
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[CRS/RDNR] VITTORIA RANDONNEUR PRO 700×35C 430g
購入価格 ¥6000(2本)

使用しているのはGIANT Escape R3。ホイールはシマノWHR-500。
ビットリア・ランドナー(PROではない)28Cから交換。ランドナーPROは35Cになっても28Cと重さは変らない。ホイール幅やフレームとのクリアランスなど無問題だった。

28Cでは6気圧だったが35Cは5気圧が推奨値。エアボリュームが増えさらに1気圧下がったので乗り心は劇的に向上した。PROでないランドナーは畳めないタイヤだったが、PROは畳めるのでサイドの硬さなど大きく違うんだと思う。別にカーボンロードに乗っているので、なるべく反対のキャラクターにしたかった。思惑は大成功、とても快適な街乗りバイクになった。

転がりの良さは評判通りで、太いのにしっかり転がり軽快に走れる。市街地によくある縦の小さな段差をほぼ無視できるこの太さは非常に楽。かつ、不意の横段差にも慌てなくてすむ。この安心感は距離をかせぐほどに有難い。耐久性はまだわからないが、強そうなのでチューブを持ち歩かずにパンク修理キットで充分だと思ってる。

大き目のメッセンジャーバッグ一杯の買い物をして、あちこち用を足しながら走り回る目的には完璧にマッチした。実際、走らせて楽しいタイヤで、しばらくロードはトレーニング以外に出番はなさそう。ツーリングやトレッキングにも向いてると思われるが、個人的には市街地型のクロスバイクにベストなタイヤだと思う。

価格評価→ ★★★★☆ 充分安い
評   価→ ★★★★★ 目的にドンピシャだった
 
kaede  2009-6-25 12:26
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[CRS/RDNR] VITTORIA RANDONNEUR PRO 32C
購入価格 ¥3000くらい

完成車付属のKENDA KWICK ROLLER SPORT 28Cからの買い換え

初めてタイヤを交換してみたがあまりの違いに驚いた!

地面にゴムがへばりつくような感覚

ちょっとした段差なども無視してガンガンいける

乗り心地もかなりよくなった

一言で言うと街中最強のオールラウンドタイヤ

ウエットは試していないのでなんともいえないが
軽く流す程度ならこれ以上はいらないと思える

ここでのレビューを見ていて購入前から期待していたが
それ以上の良さ

価格評価→★★★★★(この性能でこの価格は安い)
評   価→★★★★★(神タイヤ)
 
nobody  2010-3-27 14:38
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[CRS/RDNR] VITTORIA RANDONNEUR PRO 32C
購入価格 2700円弱

nanashi時代のレビューを見て購入

このタイヤは、wiggleの分類では Road city という分類に入っている

この分類の安いほうのタイヤは、一般車に付いているやつに近く
路面からの当たりは緩和してくれるし、雨天時の性能も良いが、
路面の感触をつかみ難く、スピードを出してカーブを曲がったり
するのはちょっと‥というタイヤが多い

このタイヤは、35キロ以下の速度領域でゆったりと乗る分には
road-raceの分類のタイヤとそれほど遜色ない性能と柔らかな
乗り味を両立させている。

段差だろうと、最近増えてきた石畳?もどきの道だろうと、
ダートだろうと気にせず走れるのはありがたい。

雨天時の性能も問題ないし、今冬は雪の降り始めにもこのタイヤで
走ったが、一度も滑ったりはしなかった。まあ、怖いので
ゆっくり走っていたということもあるがね

ついでに、Double Shielding" puncture protection というやつの
効果で6000キロをパンク無しで走りきることができた。

このパンク対策用のベルトの色だと思うんだが、トレッドが
磨耗すると、赤いゴムの層が現れる。これは交換時期が分かり
良い工夫だと思う。



価格評価→★★★★☆(wigleの価格でもちょっと高い。日本での価格なら★さらに-1)
評   価→★★★★★(このクラスではベストなタイヤでは?)

カタログ重量→420g
 
Taunus  2010-3-28 21:15
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[CRS/RDNR] VITTORIA RANDONNEUR PRO 32C
購入価格 52.9 EUR (約6,000円)

元々今のクロスバイクに付いていたタイヤがContinental Contactの700x42Cだった。このタイヤは太かったこともあり、あまり軽快感はなかった。因みに、要した通勤時間は通常で34分程度、最短でも32分だった。
冬になり、しばしば雪が降る地方なためにスパイクタイヤに交換した。使用したタイヤはSchwalbe Marathon winter 240 spikes 700x35C。これはスパイクにしてはそれ程路面との抵抗が大きくはなく、また雪道にもほどほど強かった。通勤時間は予想外にそれほど変わらず、路面さえ良ければ33分だった。

そしてようやく本題。
3月になり漸く雪も降らなくなったので夏タイヤに交換するに当たり、2つ上の方の評価、及び VITTORIA RANDONNEUR(PROでない方)の評判も良かったことからこのタイヤを購入することにした。現在約1週間使用したところ。

PRO仕様とはVittoriaでは折畳式のことを指すが、そのおかげもあってリムへの取り付けも至って楽。そして肝心な乗り心地は、最高の一言。転がり感が非常に良く軽い。自転車自身が軽くなったのではないかと思わされる(公称430g)。濡れた路面やダートも特に問題なし。ダートでのグリップについては少なくともContinental Contactよりは上と感じる。そして何よりも評価の対象としたのが通勤時間である。これまで最短でも32分かかっていたところが、何と29分30秒たらず。自転車通勤で小職の体力が日々向上したことを差し引いても、明らかにタイヤ交換で5~10%はスピードアップしている。

現時点では耐久性能については語れないが、街乗りには是非お勧めのタイヤである。

他の方々も絶賛されているが、同様に星5つ×2。価格に関しては本当は少し高いと感じているが、価格に見合う性能ということで星5つとした。


価格評価→★★★★★
評    価→★★★★★
 
flare  2010-9-22 13:57
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[CRS/RDNR] VITTORIA RANDONNEUR PRO 700×35C 430g
購入価格 1本¥2500




シクロクロスでキャンプツアーするために購入。

冬期はブロックタイヤでレースに出るため、スリックタイヤの出番はツアーの時だけ。
自室は既に各種自転車とそのパーツ類で埋め尽くされ足の踏み場もなく、
丸いタイヤを置くスペースなど有りはしない。

クロスバイク用タイヤはワイヤービードのものが多く、探すのには結構苦労したが、
折りたたんで保管できるケブラービードの本製品を見つけ購入した。

タイヤサイドに再帰反射素材のリフレクターがぐるっと1周ついている。
確か国によってはタイヤリフレクターが義務付けられていたはずなので、そういった国で販売するためだろうか。
夜間走行時は車のライトや街灯に照らされ目立つので安全である。
横から見ると、大きな円が2個照らし出されるので容易に自転車とわかる。


うぐぅ…眩しい。

タイヤとしての性能は平凡。
ちょっと酷だが、普段乗ってるロードバイクと比べるとどうしても見劣りする。
ロードの癖でエア圧が高めなこともあり、空荷だとけっこう硬い乗り心地で疲れる。
でも、4気圧入れて写真くらい荷物を積むとマイルドな乗り心地になる。
注意としては、濡れた路面にはちょっと弱いかな。濡れた溝蓋に突っ込むと滑って怖い思いをする。
どんなタイヤでも滑ると思われるだろうが、コンチのブラックチリコンパウンドならある程度食いついてくれる。

ともあれ、タイヤとして特に劣っている部分はないし、ビードも手で嵌められたので、
街乗り用や旅行用の自転車に使うといいと思う。

価格評価→★★★★☆ ケブラービードにしては安い
評   価→★★★★☆ サイドの反射材は夜間安全で良い

公称重量 430g
実測重量 445g、457g


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