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DT SWISS RR585


 
LZPT2IB  2014-5-16 19:58
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DT SWISS RR585
購入価格: ¥8,400 (税込)
標準価格: ¥11,090 (税込)

『重さ以上に得られるメリットが大きい。強度、剛性、直進安定性、ブレーキ性能、ルックス等、全てにおいて満足』



■クロスバイク用の手組ホイールに選んだリム
高性能、高精度なホイールコンポーネントを製造するDT SWISSのロード用リムがRR585だ。PAXCYCLEにクロスバイクGIANT SEEK R3のホイールを依頼した際に提案されたリムがこれだった。高めのリムハイト、剛性感、耐久性、平地巡航、直進安定性という希望を出したので、このリムが選ばれたのだと思う。


DT SWISS RR585を使って組んだホイール。





■自転車の足下を引き締める美しいルックス
オーダーの際にリムハイトは30mmを指定した。リムが高い方がかっこいいが重くなりそうだったので、運動性と見た目のバランス重視した。リムハイトが30mくらいでも、クロスバイクの重厚感は増す。ブレーキ面がCNC加工されているので、実際のリムハイトよりは低く見えてしまうのだが、アルマイト加工されたブレーキ面がボロボロになるよりは良い。

このリムの仕上げは丁寧で、DT SWISSの品質の高さを感じさせる。このリムを使ったホイールをクロスバイクに履かせると、まさにラグジュアリーといった感じだ。また、RR585のブラックは半光沢で、コンポーネントをブラックで統一している場合には合わせやすい。

大きなステッカーはレーシーな雰囲気を出し、ホイールの存在感を強くアピールする。だが、赤のステッカーは私のクロスバイクには似合わなかったので、RR585のロゴを残して赤い部分を切り取った。これならRR585をさりげなくアピールしつつ、フレームやコンポーネントの色に合わせやすい。

 
丁寧な仕上げとレーシーなステッカー。





■クロスバイクのタイヤ幅にも対応
リム幅は19.5mmだが、タイヤサイズは700×19〜35Cまで対応する。日本の代理店のサイトでは推奨タイヤサイズの記載が異なるが、本国サイトの方が正しいと思われる。もちろん、SEEKに装着した28Cのタイヤでも問題なく使える。28Cより細くするつもりはないが、32Cには戻す可能性もあるので、この推奨タイヤ幅は私には嬉しい。

ただ、純正ホイールよりもリムが細くなったので、Vブレーキのケーブル固定ボルトとクリックリリースの間隔(A寸法)が下限ギリギリだった。SEEKは太めのタイヤも履けるように、フォークやシートステーの左右の幅が広くなっているからだ。特にMTB寄りのクロスバイクに、このリムを使う場合は注意した方がいいかもしれない。

 
DETONATOR FOLDABLE 700×28Cを装着。






■高い直進安定性が特徴的
さて、実際にこのリムを用いたホイールで走行してみると素晴らしいの一言。SEEK純正ホイールのもっさり感は消え、キビキビと走れるようになった。このリムは硬い円盤が転がるような感覚が印象的で、非常に高い直進安定性を感じた。また、リムの高さのエアロ効果と相まって、今までにキープできなかった速度での巡航ができるようになった。

実はこのホイールをGIANT FIXER Rに付け替えて楽しんだことがある。フロントのみとはいえ、FIXERでも直進安定性の高さを感じることができた。その後に手に入れたKINLIN XR-300を使ったトラックホイールよりも、RR585の方が直進安定性の高さを感じる。うまく表現できないが、リム自体の硬さとでも言ったらいいのだろうか。軽いリムではないが、そのかわりに強度や剛性は高く、平地巡航に向いていると思う。


GIANT FIXER Rに装着してもRR585の特徴を強く感じる。





■ドライコンディション用のVブレーキシューがおすすめ
CNC加工されたブレーキ面は美しく、ブレーキ性能も申し分ない。溶接ジョイントなので当然段差はなく、ストレスなくブレーキをかけることができる。摩耗インジケーターは片側に14箇所もあるのもポイントが高い。

ただ、Vブレーキにこのリムを使う場合、M70CT4のようなマルチコンディション用のシューとは相性が良くない。M70CT4はリムへの攻撃性が高く、少し走っただけでシューに金属の銀色の粉が付着する。問題なく使いたいならドライコンディション用のS70Cの方が良いだろう。

  
左 : BR-T780のブレーキシューはS70Cに変更。
中央: 溶接ジョイント
右 : 摩耗インジケーター





■重量のデメリットを打ち消す高性能リム
唯一の欠点が585gというリムの重さだが、その代わり高い強度を実現しているので得られるメリットも多い。それでもSEEK純正ホイールよりは軽く仕上がっており、私はメリットのみを享受することができたと感じている。

加速や坂を重視したい場合は、このリムの重さが影響するはず。シングルスピードのホイールもまた、ストップ&ゴーの多い都会ではきつくなるかもしれない。このリムを採用したいなら、平地巡航や直進安定性を重視したい場合になるだろう。

私はDT SWISS RR585をクロスバイク用のホイールに選んで本当に良かったと思っている。高い性能と美しいルックスに大満足だ。






価格評価→★★★☆☆ (値段の高いリムだと思ったが、実際に使って納得)
評  価→★★★★★ (私はそれほど重さを感じない。楽に走り回れるようになって嬉しい)
<オプション>
年    式→不明
カタログ重量→585g
 
osobakosan  2019-4-23 12:13
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DT SWISS RR1.2(RR585) 28H
購入価格 リム前後¥5500円くらい。

RR585の名前が変わる前のリムです。RR585より落ち着いたクロームシルバーのロゴでいろんなフレームに合わせやすそう。
DTコンペティション2.0/1.8とミケのトラックハブで組んでみました。

始めのひと踏みで伝わってくるゴッツリした感じ。
前輪1kg超えは伊達ではなく加速に重さを感じますし、スポークテンションを緩めてみても重い衝撃が伝わってきます。
乗り心地は良いとは感じないのですが衝撃の角が減っていると言うんでしょうか、路面のギャップを踏み潰しながら真っ直ぐ進んで行くような安心感もあります。
重いギアで思い切り踏み込んだ時の速度の伸びが心地良く、コーナーもどっしり安定、重いだけのリムのだるい感じとは違う感覚がありますね。
組みながら振れも簡単に収まったので精度も良いのでしょう。

しかし疲れてくると重さと硬さがそのままデメリットになります…。当たり前ですが登りは不向き。
評判が良いリムだったらしいだけにその辺りにも特別な「何か」を期待していたのですが…坂の多い地域の人や脚力の無い人やハードに乗り倒さない人ならデメリットの方が気になるかもしれませんね。

RR585はまだ結構在庫があるみたい?
重量級ライダー、ハードライディング、ツーリング、トレーニング、トリック等、とにかく頑丈なホイールが欲しい人には魅力的なリムだと思います。



価格評価→★★★★☆
評   価→★★★☆☆(登りがあからさまにきついのが残念…)

<オプション>
年   式→ おそらく2010年前後
カタログ重量→ 585g

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