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SHIMANO ALTUS RD-310


 
Lifecycle  2014-4-4 15:03
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SHIMANO ALTUS RD-310



モニター企画提供品(サイトでの購入価格 約¥2000)

このリア・ディレイラー(以下RD)は、「なんちゃってBERNER」改造のモニター企画で提供していただいたもの。プーリーはガイドが13T、テンションが15TとBERNERのメガプーリーと同じ構成。プーリーの素材は樹脂だが、軸に金属のスリーブが入れられている。潤滑はとりあえず問題なさそう。この部分の潤滑油は、サラサラ系に近いオイルが注油されている。ちなみに、ガイドプーリーには、シマノの特許である0.7mmの遊びはない(ややガタあり)。パンタグラフの一部に樹脂を使うなどコストダウンを考えた設計になっている。7速8速用。実測重量は309g

このRDを取り付けるバイクは、パシュレイAPB-14(2速×7速)。付いているRDは、SHIMANO RD-A551(RX100)。プーリーはガイド、テンションとも11T。ガイドプーリーはシマノ特許に準拠して0.7mmスライドするようになっている。軸はRD-310と同じ金属のスリーブ。古い製品だが、現行品のティアグラと同一のグレードとのブログ情報があった。

ある晴れた休日の午後、APB-14にALTUS RD-310を取り付けてみた。まず25㎞ほどをポタリング。感覚的な話しで恐縮だが、RD-A551よりぺダリングがかなり軽くなる。チェーンの音が静穏化されて、ジャラジャラがサラサラになった。単純に歯数が多くなっただけと思われるのに、ぺダリングの印象がかなり違う。このままでも、BERNERの雰囲気を味わえそうに思う。加えて、変速も問題なくカチャっと決まった。

問題点を上げるとすれば、まず重量。実測で105などと比較して80gほど重い。また、デザイン的に、換装するバイクに合うかということもあると思う。私は実用面を重視したので、そういう点にはすべて目をつぶったが(笑)。

その後、このRD-310にモニター提供されたKCNC製のセラミックベアリング・プーリー(13T、15T)を取り付け、 なんちゃってBERNER(10速)として使用したところ、3000㎞ほどで、パンタグラフのガタが気になりだした。ぺダルを踏み込むと、ガチャン!と勝手に変速してしまうことがたまに起きる。パンタグラフを手で動かしてみると、ガイドプーリーが、10速スプロケットの幅の半分ほど動く。テンションプーリーはさらに大きく動いた。元々が7速8速用なので、その場合は多少のガタがあっても変速に影響はないが、10速となると、少しのズレで変速してしまうことがあるようだ。推奨範囲を超えた使用なので仕方ないが・・・。詳しくは以下のレビューを参照ねがいます。

メガプーリー・ディレイラー 改造&走行レポート(なんちゃってBERNER)
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=10520&forum=106&post_id=18129#forumpost18129

要点をまとめます。

1.廉価版の変速機だが、実用性は十分。
2.歯数の多いプーリーのため11T -11Tのプーリーよりぺダリングが軽くなる。
3.耐久性にはやや問題がありそう。

存在感のある樹脂製のテンション・プーリー


裏側から見ると・・・


プーリーを挟むプレートは、テンション側に
僅かに開くという変則設計


重さは309g


価格評価→★★★★★(安い!)
評   価→★★★★☆(耐久性に難ありか?)
<オプション>
年   式→2013
実測重量 309g
 
LZPT2IB  2014-5-21 0:14
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SHIMANO ALTUS RD-M310

購入価格: 完成車付属品 ※GIANT SUITTO2
標準価格: ¥1,828 (税込)

『ALTUSの7速・8速用のリアディレイラー。下位グレードでも目的や用途によっては十分な性能』



■ALTUSの7速・8速用のリアディレイラー
SHIMANO ALTUS RD-M310は、リア7速・8速に対応するMTB用のリアディレイラーだ。GIANT SUITTO2の標準で搭載されており、7速のリアディレイラーとして用いられている。主に軽快車向けのクロスバイクやATB等に付いていることが多いようだ。

ALTUSは9速モデルも出ているが、7速/8速用対応のモデルも2014年度のカタログで確認でき、ALIVIO、Aceraと共に7・8速用のモデルとして引き続き販売されている。


SHIMANO ALTUS RD-M310 シルバー。





■デザインと仕上げはチープ
デザインと仕上げは、GIANT SEEK R3に付いていたAcera RD-M360に似ている。9速化されたALTUSは最近のMTBコンポーネントの直線的でシャープなデザインなのに対し、RD-M310はダルいデザインでチープな印象を受ける。SHIMANOのロゴも一世代前の丸みのあるものだ。

リアディレイラー単体としては好みのデザインではないが、前かごの付いたSUITTO2との見た目の相性は悪くない。のんびり走る自転車には見た目のバランスがいいようだ。


RD-M360と同じようなデザイン。





■スマートケージ プーリープレート
RD-M310の最大の特徴が、スマートケージ プーリープレートだ。「13T/15Tの大径プーリーを装着することによって、大きなキャパシティを獲得、コンパクトなケージながら34Tローギアまでカバー。すっきりした外観をもたらします。また、路面とのクリアランスも確保するため、小径車、子供車への対応幅が広がりました」というのがシマノのサイトでの説明だ。

コンパクトなケージのおかげが、思ったよりもシャキッと変速する。シマノのレボシフターとチェーン、SRAMのスプロケとの組み合わせでは、軽くはないが確実に変速し、SUITTO2の街乗りにおいては実用性が高い。巻き取りではガチャリと、解除ではガッチャーンと大きな音が出るのが気になるが、このグレードでは仕方がないところか。

大径プーリーによるペダルの軽さやチェーンの抵抗の少なさは、SUITTO2の構成では感じることができなかった。GIANT SEEKに付いていたRD-M360のテンションプーリーよりも歯数が多い。構成は異なるものの、プーリーの違いは感じ取れなかった。


13Tのガイドプーリーと15Tのテンションプーリーが特徴的だ。





■大まかな印象はRD-M360と同じ
おおまかな印象は、7速・8速用のAcera RD-M360とほとんど変わらない。スピードを出してこまめに変速すると意外にスポーティーで、RD-M310も一応スポーツバイクのリアディレイラーであることは理解できる。スポーツバイクに目覚めるためのきっかけというか、まさに入門用という気がした。また、RD-M310を使って2年以上になるが、信頼性と耐久性の高さはさすがシマノで、今でも何の問題もなく使用できる。


使用感もRD-M360に通じるものがある。





■目的・用途によっては十分
スピードに緩急をつけて走ると色々と気になる点が出てくるが、SUITTO2で使う分には、不満な点の多くに目を瞑れるのが不思議なところだ。これはSUITTO2は主にのんびりと走るためのものと決めているからかもしれない。それならば、目的や用途によってはRD-M310でも十分とも言える。

SUITTO2は私の家の複数の人間が使うが、ディレイラーの性能が気になるのは私だけだ。自転車の性能にあまり興味はない、または、詳しくはないがサイクリングを楽しみたいという人なら、それなりに満足感が得られる可能性がある。RD-M310が取り付けられた自転車なら、これをそのまま使い続けるのも悪くないと思う。




価格評価→★★★☆☆ (買うほどのパーツではないが、付属しているならそのまま使えば良いと思う)
評  価→★★★☆☆ (目的・用途によっては十分な性能だが、スポーティーに走るには不満な点も多い)
<オプション>
年    式→不明
カタログ重量→不明
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