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Dixna La-Clank


 
ace  2014-2-8 20:58
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Dixna La-Clank

購入価格 ¥13,986

 ショートクランクがあってインナーPCD74mmだったので、子ども用に145mmのクランクのみを購入。

 付属品はダブル用のチェーンリングボルトとペダルのスペーサーだったが、PCD74mmが売りなんだから、付けるべきはシングル用のボルトとインナー固定用のボルトではないのか? アウター用に社外品のシングル用(GIZ001 チェーンリング フィキシング ボルトセット ナット側首下6.4mm)を買ったら長過ぎたので、削って付けた。ナット側の首下が6mmでないと締まらないので注意。

 ギヤ板はアウターにスギノのシクロクロス用42Tを付けたが、チェーン落ち防止ピンとの位相が合わない。たぶん変速用スパイクの位相も同じだけズレてると思う。自社でギヤ板のバリエーションが用意できないなら、もっともメジャーな社外品に合わせるべきなんじゃないだろうか? そもそもPCD74が使えるのが特徴なのに、純正ギヤが49T×35Tって意味不明。42T×30Tとか出せば、絶対にもっと売れると思うんだが。

 ショートクランク、狭Qファクター、コンパクトインナー使用可というコンセプトは素晴らしいのだが、それ以外にやってることが頓珍漢すぎる。せめて、どんな付属品が付くのか、ギヤ板のボルト長は何mmが必用なのかという情報ぐらい明示するべきではないか。今後に期待したいところだが、子どもには次は普通に165mmのクランクを買うと思う。

価格評価→★★☆☆☆ クランク長は2サイズ共通の穴位置違いでいいから、金型数を半減して半額で出してくれ。
評   価→★★☆☆☆ コンセプトはいいんだけど、その他がダメダメ。
 
nuckky  2020-1-2 8:28
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Dixna La-Clank

購入価格 約¥20000@ワールドサイクル

FC-5800、170mmが完成車についていたのですが、短足だと回しにくい。
過去に74デュラの167.5mmを使っており、今でも持っているのですが、
インナー最小38Tでは貧脚の自分には苦しいです。
さらに今更4テーパーのBBも面倒なものです。
167.5mmクランクを使用したくて購入しました。
シマノだとデュラエース、スギノだとOX-901などでないと選べないサイズの為、お高いのです。半額ですみました。
シフトチェンジは明らかにFC-5800に負けますが、あまり気になりません。
なんとなく柔らかい感じのクランクで脚にこない感覚で、回しやすくて最高です。
Qファクターは確かにせまく、アウタートップにかけたチェーンとのクリアランスは最小限です。
好みの踏み幅は人それぞれでしょうが、冬期間はシューズカバーがこすれにくいので助かります。
付いてきたギヤ板は49-35Tと変わった歯数ですが、違和感はありませんでした。
剛性が低い感じがあり、通常の偶数の歯数が選べず、変速のキレもシマノには負けますから、競争目的のシリアスなレーサーには向かないでしょうが、最近は選べる歯数が充実しているし、レアな長さのクランクを使いたい人にはとてもいいと思います。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★☆
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