CBN Bike Product Review

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TNI AL22


 
saku_saku_Quad  2013-10-5 22:53
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TNI AL22

購入価格 ¥ 3,696

カタログ値で380gなのに約4000円というコスパの良さから購入。
届いて実際に測ってみると391gありましたがまぁこんなものだと思います。
継ぎ目なども綺麗に出来ていました。
ステッカーは少し安っぽいので剥がしました。

せっかくの軽いリムなのでハブはトラディツィオーネ ゼロの
スポークは金沢輪業さんの15番のもの、ニップルも星のアルミと
普段使いでガンガン使えつつも軽いホイールを組めそうなパーツ選択にしました。

実際ホイールを組んでいても振れも取りやすく製品の精度は高いと思います。

走ってみても坂道でも軽く登りやすくなりました。
32Hのリムに28Hのハブで間引き組をしましたが剛性も私には十分です。

デザインも走りにも特別特徴はないですが逆に言えば組み方で乗り心地、見た目を劇的に変えることができます。





価格評価→★★★★★
評   価→★★★★☆
<オプション>
年   式→
カタログ重量→ 380g(実測重量391 g)
 
PHILLY  2016-2-7 2:19
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TNI AL22

購入価格 ¥4,000

軽さ重視で、前20Hと後24Hをチョイス。
リムの継ぎ目は非常に綺麗で、見た目にはどこが継ぎ目か一発ではわからないくらいです。
重さを計る前に組んでしまいました。無念。

かなりの高テンションにも耐えてくれるので、少スポークでも硬めに組む事が可能です。
リム外径が大きいのか、妙にタイヤが嵌めにくいです。
普段なら10秒足らずで嵌め終わるタイヤ相手に、思わずタイヤレバーを使ってしまいました。

普段使いはゾンダですが、このリムのホイールは登りでの伸びが桁違いです。

ネットで調べてみると、「ブレーキゾーンが弱い」とのレビューがありました。
TRPなどの硬いブレーキシューは使わない方が良さそうです。
シマノとカンパニョーロの純正シューは大丈夫そうでした。

価格評価→★★★★★(安すぎ)
評   価→★★★★★
<オプション>
年   式→?
カタログ重量→380g
 
Komb  2016-8-15 7:19
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TNI AL22

購入価格 ¥ 3400/本 (ワールドサイクルさん)

軽いアルミリムです。総合的に見て大変素晴らしいものだと思います。
特徴である軽さに対して際立った欠点はありません。
一応このあとよくないところも当然書いてあるのですが、もし悪魔が現れて、「20g 増と引き換えに欠点をなんとかしてやろう。」などと言ってきても断固お断りします。そういう感じの商品です。

初めての手組みなのと、通勤を含めて年間3000km程度しか乗らない人間だということから、官能の部分はあまり当てにならないと思われますのでそのあたりは話半分に読んでいただければと思います。
今まで使っていたホイールはRS21です。ちなみに寝起きの体重が64kgぐらいです。

[おすすめできる人]
・軽量クリンチャーリムのホイールが使ってみたい
・リム重量が近い、Dura-ace (またはRS81) C24はちょっと高いなと思う
・タイヤは23cまででOK
という方にはお勧めできます。

[おすすめできない人]
人に組んでもらう場合にはお勧め度はかなり下がります。
というのは、ホイールの形になっていても調整が必須だからです。
具体的にはタイヤ無しでセンターを出した、リアホイールにタイヤをはめて、100psi あたりにすると、センターが 2mm 程度ずれました(センターゲージをあてると4mm程度隙間ができる)ためです。
2mm というのはブレーキパッドのクリアランス調整をしていると、「えらいずれてる」という感覚を覚える大きさなので、常用する空気圧に合わせてセンターを出し直したい気持ちになります。タイヤを変えるたびにお店に持っていくわけにもいきません。
とは言えこれはリアの話なので、フロントなら問題はありません。
また、為替にもよりますが、組んで貰った場合には海外通販のRS81 C24に値段が近付くと思われます。かなり悩む感じになると思います。
私も(自分で組むので、値段でなくて製品としての完成度という点で)悩みましたが、ホイール組んでみたいなという気持ちが勝ちました。

許容テンションがわかりません。(問い合わせれば良いのですがズボラで…)
リアDS 110 kgf 程度で組んで400kmくらいは乗った筈ですが、ニップル回りを触っても膨らみを感じたりはしないので、そのくらいはとりあえず大丈夫なのだろうと思います。

[良いところ]
・軽い。( 実測重量 20H: 391 g, 24H: 393 g )
穴数が増えてなぜか重量が増すあたり、ちょっとムラがあるのかもしれません。
・ベロプラグが丁度よい感じに使える。
・穴数の選択肢が豊富
・精度はきっと良いです。振れ取り台を持っていなかったので車体で組みましたが、縦も横も0.5mm未満まですぐに収束した感があります。
届いてすぐ窓ガラスにあててみました。平らだなと思いました。

[悪いところ]
・見た目が許せる程度にダサい(人による)

どうでしょうかね。私は見慣れてダサかわいいような気がしてきましたけども。
・リム幅が狭い
リム幅が外-外実測 18.6 mm。BR-9000/6800の推奨リム幅が19.6-24mmです。これをどう見るか。
寸法のせいか、素材のせいかはわかりませんが、RS21比でブレーキは効きにくくなったと感じます。握ればすぐロックさせられるのですが、どうもにぶいというか。
また、25Cのタイヤ(Michelin Lithion2)は一応装着でましたがたものの、ブレーキ(BR-6800)をまともに調整すると空気を抜かないと外せなくなります。23C(Continental GP4000SII)ならきっちり調整してもぎりぎり外せたので、23Cまでにしておくのが良いと思います。
コーナーでの横剛性も、25Cにすると、これはちょっとどうだろう、という感触になります。
・やわらかい
最初にも書きましたが、リアは空気圧次第で結構センターがずれます。
また、当然ハブ軸方向にもやわらかく、車体に装着してブレーキのあたりのリムを押してやると簡単にブレーキシューと接触させることができます。その分、走っていて接触する気はしませんが、車体を傾けるたときにどうも信頼できない感があるので、下りで限界まで攻めたい人には向いていないだろうなと思います。

[その他]
・穴振りが、あるような、ないような、あるような。ある体で穴に合わせて前後輪組んだところ、スポークの位相が揃ったので、ある気がしています。でもたまたまかもしれない。
・ERD 595mmで計算してスポーク長さがDTのニップルの凹と合う程度でした。

つまり丁度良かったのですが、検索すると592mmという記述をそこかしこで見かけます。
現物で測るのが安全と思います。
・組んでみてDura-ace C24の凄さを感じました。そのリム幅でその重量は凄いわ。というものです。
したがって、C24欲しい欲しい病を抑える効果はありますが、症状が控えめになるだけです。完治しません。

[価格評価について]
軽量アルミクリンチャーリムというジャンルでこれ以上軽い商品も、これ以上安い商品も見当たりません。
振れが完全にとれるという意味で精度も良く、この値段でこれ以上のものを望むのは無理というものでしょう。

[総合評価について]
明らかにやわらかい、見た目がちょっとダサい、という欠点を見て★ひとつ減らすかどうか悩みました。
しかし見た目のことはともかく、剛性を増そうとすれば軽さという最大の特徴は失われてしまうでしょう。いろいろなトレードオフがある中でのこの商品の価値は、軽さ極振りにしたところです。減点できませんでした。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★

年   式→2016年6月に購入
カタログ重量→ 380 g ( 実測重量 20H: 391 g, 24H: 393 g )



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