GARMIN vector

購入価格 約￥14万

オーストラリアの通販で購入。
すごくきれいな箱に入ってきた。ペダルは簡単にインストール完了。
ＥＤＧE500でのキャリブレーションはわかりやすかったが、取り付け角度のキャリブレーションは、マニュアルに無く手探りで実施。
これまでパワータップを使ってきたが、左右バランスが出るのが面白い。自分に意外と癖があることが分かった。今のところ、機能に関してはそれ以外の目新しさは無い。
しかし、ペダル軸でのセンシングのためマイナストルクも測れているため、原理的にはＲＯＴＯＲ　ＰＯＷＥＲ並みの機能には出来るプラットフォームであると考える。将来ぺダリング効率なども表示できるようにするとのことを期待している。
パイオニアのようにクランク角度の測定をしていないのでそこまでの機能は無いが、スパイダーにひずみゲージを仕込む方式のＳＲＭ・Ｐ２Ｍ・ＣＩＮQOなどとは拡張性が全然上だと考えて、あえて出たばかりのこれを購入した。
ペダルは簡単に取り換えられ、ホイールやクランク縛りもなく、万が一破損しても一番壊れやすいと思われるポッドはスペアが売っている。

ペダルはＳＰＥＥＤ　ＰＬＡＹからの取り換えだが、スタックは5ｍｍ以上大きい気がする。サドルを7ｍｍ上げました。それにＱ-ＦＡＣＴＯＲも目いっぱい狭めてもＳＰＥED　ＰＬＡＹよりまだ5ｍｍ程度大きいのがイヤ。それとペダル本体はあくまでＬＯＯＫ互換の台湾製だが、本物のＬＯＯKの一番高いやつと比べると回転等は明らかに劣る（まだ当たりが出てないからかもしれないけど）
そのうちＳＰＤ・ＳＰＤ-ＳＬ・Ｓｐｅｅｄｐｌａｙバージョンが検討中とのことなのでそれまで待ってもいいかも。

飼う前にＱ-ＦＡＣＴＯＲや踏み位置の違いで誤差があるのではないかと考えたが、スピンドルが２重になっていて、ひずみゲージが8個付いてあるとのことなので、その影響は考えられているのではと推察

とにかくＧＡＲＭＩＮということで、アップデートもしてくれるし信頼もおけると考えています。

価格評価→★★★★☆(これくらいの値段なら）
評　　　価→★★★★☆(ペダルの機能はＳＰＥＥＤ-ＰＬＡＹと比べると劣る）
＜オプション＞
年　　　式→
カタログ重量→　g(実測重量　180g)

追記

３週間ほど使ってみたので気になる点追記します
　・ワット数がなんだか低い（気がする）
　　ヘッドユニットが２つあればＰＴ手放す前に比較したのだが・・
　　感覚で正確なワット数はわからないが、チーム錬のデータ見るともう少し
　　でててもいいはず
　・左右バランス平均で45-55％
　　左右の足の太さはそんなに違わないけど・・
　・Ｑ-factorはやっぱり気になる

①　締め付けトルク
　経験上ペダルは使用すると勝手に締まっていくので、当初手締め＋αくらいのトルクでセットした。マニュアルによると25～30ＬＢｆｔと書いてあるが、ペダル用のトルクレンチなど持っているはずもなく。
　ところがライド後にペダルが締まったら、ポッドの角度が変わってしまった。
これが変わると力の方向の認識が変わるので誤差が出るはず
きちんとしたペダルレンチで締めたら角度は変わらなくなった。
　しかし25～30ＬＢｆｔって35～40Ｎｍって相当なトルク。
　http://www.dcrainmaker.com/2013/09/garmin-vector-review.html
　では締め付けトルクで変わるみたい。
②　どうやらいまのところ楕円リングには対応してないみたい。せっかくつけたＱ-ｒｉｎｇｓは元に戻してみよう。楕円リングに対応するためにはリングの時々刻々角速度をもとに計算する必要ありとのことのようだ（正確ではないかも）。
　ただ時々刻々角速度は測定しているとのことなので、ソフトの改良で対応できるらしい
③　正確ではないかもしれないが、ぺダリング効率などはＥＤＧＥ510か810でないと対応しないとの情報あり
④　ペダルの回転は大分良くなった

　正確性と信頼性からトレーニング機器としてのＰＴの良さも、いまだにあるよな～と再認識した３週間でした。

価格評価→★★★★☆
評　　　価→★★★★☆

ということで、ペダル用のトルクレンチを探すことに。

15ｍｍのスパナすらあまりないし、ましてペダルを噛むような薄いものは普通ホームセンターには無い。結局ＫＴＣのペダル用クローフットをネットで購入。
型番ＫＴＣ製ＣＰ1-15。海外のレビューサイトにもあったが、正確な締め付けトルクを要求するのなら、このクローフットは付属品で付けとけよという感じ。

次にこのクローフットにあう9.5角のトルクレンチを購入。ラチェットのプリセット型。指定トルクでカチッというやつ。
まず右ペダルから・・・次に左ペダル・・ん・・・ここで逆ネジにはトルクレンチとして動作しないことに気付いた。軽くショックを受けながら針式？プレート型？のトルクレンチを再度注文（泣）。

今日夕方届いたそのトルクレンチで左右規定トルクで締めて、再度キャリブレーション実施。
　①角度認識・・・80ｒｐｍで回すと勝手に十秒くらいで完了
　②スタティックキャリブレーション・・・ＥＤＧＥのメニューから選択
　③ダイナミックキャリブレーション・・・ペダル逆回転8回
前回までこの③をやるのをすっかり忘れてた。

結果、左右のバランスは完璧になったし（49-51）、パワー値も感覚に合うものになった。ということで色々苦労したが、ペダル用のトルクレンチ必要だということが分かった上で、十分満足できるものになりそう。
でも輪行でペダル外すときにはトルクレンチも持ってく必要ありということだよね

良いこともありました。ＰＴ付けていた時に比べて、ＭＡＤ-ONE-sevenはかなり軽量化され、リヤハブの回転も良くなりました。これから予定されているＶＥＣTORアップデートでもっと良くなるでしょう（ぺダリング効率とか）。
Ｑ-ＲＩＮＧＳ外すのが惜しいけど、大リーグ養成ギブスをつけていたと思えばそれも無駄ではなかったかと（使ったことない人にはわかりにくいかもしれませんが）

あと、今あえて海外通販するならオーストラリアをチェックすべし。正確には申し上げませんが良い買い物と思えました。

価格評価→★★★★☆
評　　　価→★★★★☆

良い点：
一年以上使用するも、ノートラブル。最早周囲ではスタンダードと言えるＧＡＲMIN　ＥＤＧＥとの親和性も良く、ＧＡＲＭＩＮからのソフトウエアアップデートも、簡単。ペダリング効率等の新機能も追加され、ＲＯＴＯＲ　ＰＯＷＥＲと同等以上か。　ＢＢ下にブレーキを装備する自分のＭＡＤ-one-7にもインストール可能。
バッテリーの残低下ウォーニングもＥＤＧＥ上に表示されるし、出先でコンビニで普通にバッテリーは購入できるＣＲ2032
レースでペダルを掻いてひどい落車するも、心配していた故障は無かったのでよく話題になるそのことについては身を挺してそれを確認した（苦笑）。
ペダルの回転はかなり良くなった。ＳＰＥＥＤＰＬＡＹよりは良い。
デュラペダルと比べても片側50ｇくらいしか重くならない。
左右バランスの測定は、自分の普段の体のゆがみであることが判明し、目から鱗。今後も新たな機能が追加されるらしい（ペダル踏み位置表示）

気になる点
デュラペダルより50ｇ重い
ＫＥＯペダルシステムの印象ということになるが、ＳＰＥＥＤＰＬＡＹに比べて調整範囲は狭い。自転車を倒した時に、ＳＰＥEDＰＬＡＹよりペダルを掻きやすい。
（ＫＥＯやＳＰＤ-ＳＬと同様？）

結果、購入して良かった、満足のいくものであると思います。まわりは結構Ｐ社のペダリングモニタを導入していますが、自分は色々なＰＭの中でこれを選択して満足だと今は感じています。

価格評価→★★★★☆
評　　　価→★★★★★

追伸です

SpeedPlayとの比較は、主観によるもので実際に測定したわけではありません。バンクした時のペダルと地面のクリアランスも主観によるものであり、人や機材によっては違うかもしれません。