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SCHWALBE 700×18/28C ブチルチューブ

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sosu  2011-11-28 0:21
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SCHWALBE 700×18/28C ブチルチューブ ??g

バルブの外観がシュワルベのが一番高そうな感じがする。

アマゾンでも買えるし、パナのチューブみたいにバルブの不良も無いし
やたら空気を抜いてからじゃないと空気を入れられないなんて事もありません。

注意点は、適応幅の広いチューブは
太い適応幅のタイヤのほうで使用すると
膨らませたときチューブが薄くなるという点でしょうか。
なので28Cタイヤの場合は28/45Cのほうが良いんでしょうね。



価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★★

 
yuta1010bicycle  2012-7-2 15:31
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SCHWALBE 700×18/28C ブチルチューブ ??g
購入価格 ¥840 (JOINT)

ここでの評判を見て購入。
リムテープが不良でもしばらくパンクに耐えていた。
自分が鈍感なのか、乗り心地も特に悪くは感じない。
強いて難点を挙げればバルブ長。
ロングバルブが60mmしかないので、セミエアロのリムに付けると見た目が悪い。
48mmもラインナップに加えてくれれば、より使いやすいのだが……

価格評価→★★★★★(安くて丈夫)
評   価→★★★★☆(バルブ長の問題)
<オプション>
年   式→不明
カタログ重量→105g

 
Zephyr  2012-8-11 15:58
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SCHWALBE 700×18/28C ブチルチューブ ??g
購入価格 £3.06(約¥380)

激安ホイール交換計画の一貫として購入。

23Cに変える予算はないがのちのち変えたい。しかしチューブをもう一度買い直すのもアホらしい。という珍しい要求のため、28Cも履けるチューブを探していたところ発見。購入。

重さは二本買って110gと105g。カタログからの重量のブレはまずまずか。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★
<オプション>
年   式→不明
カタログ重量→105g(実測重量110g/105g)


 
LZPT2IB  2013-10-1 21:12
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SCHWALBE 700×18/28C ブチルチューブ ??g
購入価格: ¥951 (税込)
標準価格: ¥1,115 (税込)

『チューブ選びに迷ったら、とりあえずこれ』

定番のSCHWALBEのチューブ。厚みのあるチューブのおかげで耐久性、耐パンク性が高く、空気の抜けが少ない。初めてこれに交換した時にはとても乗り心地が良いと思った。

Maxxis Detonator foldableは異物の突き刺さりが多かったのだが、出先でのパンクのは一度だけだ。タイヤの状態が悪いせいでスローパンクは数回起こしたが、SCHWALBEのチューブだからこの程度で済んでいるのではないだろうか。またバルブの根元もしっかり補強されていて、今まで裂けたことはない。チューブに厚みがあるせいで重いようだが、クロスバイクに使っているせいか全く気にならない。

タイヤとリムテープを交換してからは10ヶ月間全くトラブルがない。携帯用にサドルバッグにもこのチューブを入れているが、なかなか予備チューブは活躍の機会がない。

現在リムハイトの低いクロスバイクのホイールにもかかわらず、60mmのロングバルブを使用している。良く分かっていなくてこれを選んでしまったが、見た目にかっこわるいし特にメリットもないので、次回は40mmのノーマルバルブにする予定。だがなかなかパンクしないので、交換する機会がやってこない。

ロングバルブはノーマルバルブよりも若干値段が高い。ノーマルバルブならAmazon等で安く買えるので、コストパフォーマンスはかなり高い。定番と言われるだけあってとても良いチューブだと思った。



なんでロングバルブにしちゃったんだろ。次回はノーマルバルブにしよう


根元もしっかり補強されている


価格評価→★★★★☆ (長持ちする)
評  価→★★★★★ (耐久性、耐パンク性が高い。空気抜けが少なく、乗り心地が良い)
<オプション>
カタログ重量→105g
 
LZPT2IB  2017-1-28 21:48
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SCHWALBE 700×18/28C 15SV
購入価格: ¥719(税込)
標準価格: ¥1,080(税込)

『リムハイトが30mm前後なら、バルブ長50mmの仏式ミディアムロングがベストだと思う』



■ ディスクロードにも導入
私はクロスバイクのチューブにSCHWALBE 700×18/28Cをずっと使っている。軽くはないが耐パンク性に優れており、現在はタイヤが摩耗して薄くなっているにもかかわらず、出先でのパンクによるトラブルは非常に少ない。耐久性も高く、パンクした後にタイヤパッチを貼って修理して使うこともできる。

クロスバイクに使って調子が良いので、私はディスクロードにもこのチューブを導入。私のディスクロードのホイールの固定方法はクイックリリースであり、ローターとパッドが擦れないようにホイールを取り付けるのが少々面倒だ(キャリパーのセンター出し次第)。パンクのトラブルがなければ、当然ホイールを外す必要もないのでこのチューブに取り換えた。

 
SCHWALBE 700×18/28C 15SV (バルブ長40mm)





■ 交換後の変化
チューブの交換後はわずかにこぎ出しが重くなったように感じたが、すぐに慣れて重さを感じなくなる。チューブの厚みと太さのおかげか、ふんわりとした優しい乗り心地になったようにも思える。一度だけスローパンクしたことがあるが、そのことに気づかないまま約25kmも走ることができた。どうやら、タイヤの交換の際にリムかタイヤレバーでチューブを傷つけてしまったようだが、出先でパンク修理しないで済んだ。


GIANT DEFY1 DISCのホイールに装着





■ バルブ長40mmとリムハイト30mm前後のホイールの相性
クロスバイクではバルブ長60mmの仏式ロングを使っていたが、リムハイトに対してバルブが出過ぎてるのも変だと思ったので、今回はバルブ長40mmを選んだ。だが、リムハイトが30mm前後のホイールでバルブ長40mmを使うのは失敗だった。

私のディスクロードのホイールのリムハイトは28.5mm。ヒラメのポンプヘッドならバルブをつかめるが、Panaracerのタイヤゲージでの測定はギリギリ。リムハイトが30mmのDT SWISS RR585では、リムナットを外してもPanaracerのタイヤゲージでの測定は不可能だ。

また、パンクの際には買い物をしたショップで店頭にある空気入れを貸してもらったが、ポンプヘッドがバルブをつかむことができず、かえって空気が抜けてしまったこともある。ショップに修理依頼をしたら、親切にも業務用に使っている空気入れを貸してくれたので助かったが、バルブが長ければ店員の手を煩わせることもなかったはずだ。


クロスバイクでパンクした際に、バルブ長40mmではタイヤゲージで空気圧を測定できなかった





■ バルブ長50mmの仏式ミディアムロングも選べる
結局、バルブの短さによるトラブルを避けるために、ディスクロードのチューブは60mmの仏式ロングに交換した。サドルバッグの携帯用のチューブも仏式ロングに取り換え、クロスバイクのチューブも仏式ロングに戻した。リムハイトに対してバルブの長さが目立つが、これでバルブ長によるトラブルはなくなった。

チューブを交換した後に気づいたのだが、SCHWALBE 700×18/28Cには、バルブ長50mmの仏式ミディアムロングが存在する。リムハイトが30mm前後のホイールなら、見た目にも仏式ミディアムロングがベストの長さのはず。先にこのことを知っていたら、仏式ロングは買わなかった。交換して間もないのでしばらくは仏式ロングを使うが、次回は仏式ミディアムロングに交換したい。


バルブ長60mmの仏式ロングに交換。次回は50mmの仏式ミディアムロングにしたい



価格評価→★★★★☆ (お手頃な価格)
評  価→★★★★☆ (耐パンク性・耐久性が高い。バルブ長40mmはリムハイトによっては使いにくい)
<オプション>
年    式→ ー
カタログ重量→ ー
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