panaracer シンクロエクステンダー 4g

購入価格 ￥2200

リムハイトの高いアルミリムで使用。
走行中は不要なので外せるのは良いと思います（但し、取説には外したほうが良いという記述はない）。
私の場合は、バルブとなかなかシンクロしないことが多々あります（コツがいるのかもしれません）。締めるほうはうまくいくのですが、緩めるのがうまくいかないことが多いです。ただ、相手側のバルブの質にもよるのかもしれません。

取説には空気圧調整が可能とありますが、空気圧ゲージの差し込み方をよっぽどうまくやらないと測定できません。これは少し残念。

結局、空気を入れるときだけ使用しています。

価格評価→★★★☆☆
評　　　価→★★★☆☆

購入価格 ￥2200

BORA ONE + Vittoria Corsa Evo CX2 + BORA付属のバルブエクステンダーの組み合わせで乗っていて、異音が気になりました。プロファイルの高いリムによくある症状で、バルブがホールに接触して音鳴りがする現象です。速度に合わせて規則的な周期で「カン・カン・・・」と鳴ります。メンテスタンド上では発生せず、体重がかかった乗車時に発生することが多いようです。私の場合もそうでした。

BORA ONEはこの点、クレームが多かったのか、現行品では対策が取られていて、バルブホールにバルブ径ギリギリのスタビライザー的なパーツが付いているのですが、私の個体はそれでもちょっと音鳴りがしました。ちょっとでも風があると聞こえないくらい微妙な音ですが、どうせなら完全に解決したい。

そこで、最初はバルブに種々のテープを貼ることで解消しようとしましたが、うまくいかず（セロテープ、シールテープは効果なし。ビニールテープは厚みがありすぎてダメ）。そこで発想を転換し、接触する部分をそもそもなくしてしまえば良いと思い至りました。

前置きが長くなりましたが、工具箱に発見したのがこのシンクロエクステンダー。むかしアルミのミッドプロファイルリムで一時使用していました（上のレビューを書いたのは私です）。

このエクステンダー、便利です。使い方は、オリジナルのバルブコアをゆるめて、その上にこのエクステンダーをネジこみ、空気を充填した後、上部の金具を時計回りに回し、内部のバルブを閉じる、というものです。バルブを開ける場合は逆の手順で（というか、バルブは閉じなくても空気は抜けないかもしれませんが）。

注意点としては、付属のゴムパッキン（小さい輪ゴムのようなもの）をちゃんと使わないと空気入れの時に洩れることです。また、ネジこむ際は、決して力を入れすぎないこと。というのも、このエクステンダー、耐久性があまりないのか、勘合部が割れてくることが多いようです。私のエクステンダーも、ちょっと広がってきています。遅かれ早かれ、使えなくなると思います。

で、私は空気入れの時だけこのエクステンダーを使い、乗車時は外しておくことにしました。これで異音問題は解消です。ただし、外でのパンク修理時のためにこのエクステンダーはサドルバッグに入れておくことにしました。

ところでこのエクステンダー、取り扱い説明書に恐ろしいことが書いてあります。

「チューブ交換の際はシンクロエクステンダーも新しいものと交換してください。
※交換しないとシンクロナットがコアナットにはまらず使用できない場合があります。」

えっチューブ交換の度に新品使えって？　じゃあチューブラーの人はどうなるの？　まさか空気入れる度に新品を使えと！？

察するに、これは上で述べたように、耐久性がないので、常時ホイールにつけっぱなしにして乗っているような使い方だと、勘合部に負荷がかかってしまい、空気が上手く入らなくなることが予想されるので、その対策として書いてあるのだと思います。

というわけで、毎回チューブラータイヤに空気を入れる際に着脱しても大丈夫なんだろうかという不安はありますが、スペアを持っておけば大丈夫だろうと楽観的に構えています（ただしメーカーにはもっと丈夫につくってもらいたいです。技術的に難しいのかな？）。

ちなみにこの手のシンクロエクステンダーにはPanaracer以外にもTopeak製品もありますが、Topeakのものは径が太いのでBORA ONEでは使用不可だそうです。旧BORA ULTRA TWO / 旧BORA ONEでバルブの「カンカンカンカン・・・」が気になる人はこれを試してみても良いでしょう。

このパーツを使用する上で唯一心配だったのが、パンク時にシーラントをどう注入するかということ。TUFOのシーラント剤に付属する透明なチューブをこのエクステンダーの先端にハメて注入できるか？　というわけで、自宅でシーラント注入実験。結果は成功。空気が入る隙間があればシーラントも入るようです。

なお使い方にコツがいるので、タイヤをホイールに貼る前に構造を観察しつつ慣れておくことをおすすめします。

価格評価→★★☆☆☆　耐久性を考えると割高かも
評　　　価→★★★★☆　とても便利！

購入価格 ￥2200

三本ローラーを回していて気付いたので追記です。

どのみち次に乗る時はまた空気を入れなければならないので、このシンクロエクステンダーを付けっぱなしにしてローラーを回していたところ、音が鳴らないことに気付きました（なんだよw　ということはつまり、BORA付属の中継ぎエクステンダーとVittoria EVO CX2のオリジナルバルブの相性が悪いということなのだろうか）。つまり、外していても、付けていても鳴りません。頻繁に外すと耐久性が落ちるかもしれないので、重量増が気にならない方は付けっぱなしでも良いのかもしれません。

いずれにしても、最後の手段は2cm角くらいにカットしたビニールテーブの中心に小さい穴をあけて、バルブの上からスポッっと被せて根元とリムを覆うように貼付けてしまえば、大体どんな（バルブ回りの）異音も解消するでしょうから、あれこれ悩むのが面倒な方はそういう手を取るのもありでしょう。

価格評価→★★☆☆☆
評　　　価→★★★★☆

購入価格 ￥2200

追記です。

<<音鳴りについて>>

上でBORA ONEでこのシンクロエクステンダーを使用すると異音が解消すると報告しましたが、必ずしも100%ではないようです。どうもタイヤの接着具合や空気圧などの要因でバルブの根元位置（リムのタイヤを貼る側）そのものが大きく動くらしく、状況によってはこのシンクロエクステンダーでも音鳴りがすることがありました（そんな場合でも、バルブをちょっと指で動かしてやると音が止まったりしますが）。

また、Mavic CXP33等のミドルプロファイルリムでは、このエクステンダーを外していれば全く音はしないのでやはり便利な製品なのですが、BORA ONEの場合はやはり状況によって音鳴りすることがありました（リム内のバルブが大きく動くことがあるようです。特に登坂中）。ホイールバランスの問題からあえて、ディープリムホイールでシンクロエクステンダーを（外して）使う人も多いと思いますが、少なくともBORA ONEとの組み合わせはあまりオススメしません。

いずれにしても、音鳴りを止める、という目的のみでこのシンクロエクステンダーを買うのは止めたほうがいいと思います。ディープリムホイールでバルブがリムをヒットして発生する異音は、やはりタイヤ装着前に、バルブにテープを貼る等の方法で対策するのがいちばん間違いがないようです。「このエクステンダーを使えば音鳴りが止まる！」という、魔法のような製品があればいいのですが、なかなかそういうものはないようです（あればどなたかぜひレビューお待ちしています）。

<<使い勝手>>

ヒラメとの組み合わせで使っていますが、噛ませる力加減がなかなか難しい時があります。また、下側のバルブを同期回転させる時、うまく動かない時があります。何度も使い回しをしていると下のバルブをうまく回せなくなることがある、と説明書にもあるので、やはり耐久性に難ありなのかも。

価格評価→★★☆☆☆　耐久性がちょっと
評　　　価→★★★★☆　便利なアイデア商品だとは思います

購入価格 ￥2,400円ぐらい（あ、高かったのね）


ディープリム車輪を履いた時にはじめて。
「あ、標準ではバルブの長さが足りないんだ。
　バルブが届かなくてエアが入れれないんだ」となり。

そこで、適当な安い延長バルブを買いまして。
それはだいたい筒状で、調整機能がないものの場合が多いですから、使っていてエア抜きが爪楊枝などを使わない事を知り。
「あ、調整できる延長バルブ欲しいな」となり。

そうして、３つめにたどり着くのがきっとこれかと思います。

たかだか空気入れの口に2,400円は高いですが・・・。
けっこう、どこのもそれぐらいの値段してますし。
ディープリムなのに通常ホイル同様、毎日エアをチェックして、圧の上げ下げを簡単にすることができるというのはとても便利だと思います。

標準付属の小ゴムの輪っかでエアを漏れなく延長する・・・のもいいですが。
つけっぱなしにするのであれば、ホームセンターで売っている防水用のシリコンテープなど巻きますとエア漏れは皆無になり、こちらのほうが管理は楽です。

あまり走ってないので、走行感は異常があれば別途報告しますが。
今のところ、いいんじゃないですかね。

価格評価→★★★☆☆　（もうちょっと安ければ）
評　　　価→★★★☆☆　（空気入れが手軽でいいですね）

年　　　式→2013年
カタログ重量→4g