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Fast Forward F6R Carbon Tubular


 
baru  2013-5-30 22:17
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Fast Forward F6R Carbon Tubular

購入価格 ¥86000(円高の時に格安購入)

2011年の新東名レースのために購入。60mmカーボンチューブラーで80000円台ということで、思い切って買ってしまいました。ハブによってグレードが分かれており、このレビューは一番下位のFFWDオリジナルハブモデルのものです。上位モデルの240sハブのモデルのレビューはこちらです。→https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=9191&forum=30


■スペック
重量は1350g。今やクリンチャーでも1300g台が出てきているので驚くほどの軽さではないですが、60mmリムハイトとしては上等でしょう。

付属品は、前後輪が入るホイールバッグと、軽量クイック、スイスストップのカーボン用ブレーキシューが付いています。


■見た目

派手です。格好良いです。赤黒のフレームには素晴らしくマッチします。60mmのハイトもハッタリが効いていて好きです。


■走行性能
平坦においては、自分が鈍感なためか速さや「伸びる」感じは体感出来ませんでした。ただ、確かに数字上はAveが普段より2km/hくらい高く出ているので、同じくらいのエネルギーでスピードが出せるのは間違いないと思います。

登りでは、軽さもあって効果が体感できました。下りはビビリであまり攻めないのでよく解らず。ただ、チューブラータイヤの特性もあってか、良く曲がってくれます。

http://jpsg.co.jp/ffwd/faq-rim.html
また、F6Rのリムは「DARC PROFILE」という形状を取り入れており、横風に強いと書かれていますが、これも体感はできませんでした。やはり60mmもリムハイトがあると、横風ではかなり煽られます。


■その他
240sハブの方のレビューでも触れている方が居ますが、リムの精度は悪いです。1周の間でブレーキの効きが強い所と弱い所があり、制動力は均等ではありません。制動力自体は他のリムより高そうですが、いかんせんコントローラブルではないのが致命的。

耐久性も悪く、一度箱根の下りで長時間ブレーキをかけていたら、ブレーキ面が剥離したことがあります。クレームを付けて、交換してもらいましたが、相変わらずブレーキの制動力は均等ではありませんでした。

ブレーキに関しては命に関わる部分なので、もう少し見なおして貰いたいものです。


■まとめ
この値段なら相応かな、と思いますが、定価なら買ってないと思います。リム精度に定評のあるENVEとかを買ったほうが多分幸せになれたのだろうなぁと。

2年ほど使っていますし、決戦の時には引っ張り出してきます。が、安全面の観点から考えると正直あまりオススメできない品です。


価格評価→★★★☆☆(価格相応)
評   価→★★☆☆☆(ブレーキが……ね)
<オプション>
年   式→2011
カタログ重量→ 1350g
 
frecce  2013-6-3 16:56
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Fast Forward F6R Carbon Tubular

■購入価格
約80000円(Wiggleセールの時)

■スペック
重量:1350g
付属品:ホイールバッグ、FFWD印のクイック(かっこいい)、Swissstopのカーボン用ブレーキシュー(黄色)
ハブ:通常のFFWDのものです。

■走行性能
1) 踏み出し
非常に軽い!ディープなのにこんなに軽いのか、と感じるくらい。まあ、私の元のホイールが前後で2000g以上ある謎ホイールだったというのもあるのですが、周辺部が軽いと笑っちゃうくらい軽いです。
これによって、ヒルクライムでも全く問題なく走れます。2012年のツール・ド・ちば2日目、3日目で300km弱(雨、山)を走りましたが、登り(養老渓谷、勝浦ダムなど)も含めて苦労はしませんでした。

2) 巡航
元のホイールが重いということもあり、いわゆる「ホイールに押される」感じは受けませんでした。ホイールからは常時「ひょーん」という風切り音が聞こえますが、それがロスになっていると言う感じもしませんでした。
アベレージは3kphほど上がっていましたが、これは軽さによるものでしょう。ただ、重いホイールは非常に順高性能が高いと感じているので、それよりも楽に回せ、スピードを維持でき、スピードを出せるというのは良いのだと思います。
ハブの回りは・・・あまりよくありません。例の重いホイールでベアリングがサビサビのものと回りは変わらないと感じたくらいなので、良くないと思います。


3) 停止
制動力は悪くないのですが、(私の場合は)リアのブレーキの効きが一定ではなく、ガッコンガッコンと効いてきます。そっちに気を取られるので、停止時には前だけ、になってしまいます。低速時に本現象が顕著ですが、高速域では気になりませんでした。
また、もともとTiagraのブレーキ(BR-4500)だったので、ブレーキ用の舟がありません。このためだけにUltegraのブレーキに交換しましたが、舟のないブレーキを使っている方はブレーキごと交換するか、舟がなくても使えるカーボン用のシューを使う必要があります。

■その他
1) 見た目
抜群にかっこいいです。エアロロードだとなおさらカッコいいです。カーボンディープ、ロゴもシールではなくクリアコート層の下なので美しく、装着して眺めるとニヤニヤします。

2) サポート
FFWDの日本代理店をしているJPSportsは、当然ですが彼らから買われたホイールでないと保証はしません。それだけではなく、FFWD本国でやっている修理サービスへの取次も同様で、修理の依頼は本国に直接行う必要があります。が、このやり取りが非常に遅く・・・(当然英語かオランダ語)、苦労しますので覚悟の上でWiggleなどを使ったほうが良いかと思います。

■まとめ
安全性が低いので、レースやシビアな環境での使用はオススメ出来ません。しかし、ファンライド(25~35kph)程度の速度域であれば楽しく走れるのではないかと思います。


価格評価→★★★★☆(初めてのカーボンチューブラーとしてはコスパは高い)
評  価→★★☆☆☆(ブレーキが良ければ4つでもいい。240sを勧める)
<オプション>
年   式→2012年
カタログ重量→1350g(実測重量 1360g)
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