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SRAM S300 1.1 Chainset


 
LZPT2IB  2013-1-6 8:35
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SRAM S300 1.1 Chainset

購入価格: $190くらい

『固定ギアのダイレクト感を一層増す素晴らしい高剛性クランク』

GIANT FIXER Rに取り付けるために購入。

元々ついていたLASCOのクランクは精度が悪く、PCDが真円になっていないようだった。
チェーンの張りを何度調整しても、クランクを回すとチェーンの張りが極端に強い部分と弱い部分が出る。
スクエアテーパーのBBはゴリゴリ感が強く、回転が滑らかではない。
強く踏み込むと、クランクから軋む音がして気になっていた。

FIXERのようなピストバイクに使えるクランクは、ほとんどがスクエアテーパーのものだが、
使うなら2ピースクランクセットと決めていた。
というのは、DEORE FC-M590で2ピースクランクセットの剛性の高さは体験していたからだ。

SRAM OMUNIUMやS300 1.1 Chainsetは、ピストでも使える数少ない2ピースクランクだ。
2ピースクランクはシマノの名称なので、正確にはSRAM GXPという規格だ。
OMNIUMは文字通りトラック競技用、S300はシングルスピードバイク用だ。


どういうわけか、この2つのクランクセットは、日本の代理店(GIANT)では取り扱いが無い。
日本で手に入れたいなら、並行輸入品を探すしかない。
OMNIUMは39000円、SRAM S300は14000~19000円が相場のようだ。
SRAMの代理店が最近変わったが、このクランクは取扱い商品に加わるだろうか。

私はリーズナブルなS300を手に入れることにした。
S300は薄歯だが厚歯のチェーンでも使用出来る。PCD130の厚歯チェーンリングに交換も可能だ。
チェーンラインも42mmとピストにも問題なく使える。

日本にもCRCなどの海外ネットショップにも在庫がなく、eBayで新品を$190くらいで手に入れた。
これに日本への送料、ショップでの取り付け工賃を合わせると、結構なお値段になってしまった。

取り外しに高いトルクをかける作業なので、ショップに持ち込んで取り付けをお願いした。
ホローテック2とほぼ同じ取り付け方法なので、作業はすぐに終了した。
チェーンリングは、使用していたSUGINO 130J Messengerを移植した。

このクランクの剛性の高さは本当に凄い。
厚歯のコンポーネントとも相まって、剛性感はDEOREクランクよりもずっと高い。
遊びやガタがなく、踏んだ力が直接推進力に変換されて踏むほど進む。
剛性の高さの反動も大きく、最初は脚がかなり疲れた。
BBもゴリゴリ感はなく、非常になめらかな回転だ。

フリーギアでも十分このクランクの性能を堪能することができるが、真価を発揮するのは固定ギアだ。
固定ギアの人車一体感、ダイレクト感は、このクランクの仕様で更に増す。
普段はフリーギアを使用するが、あまりの面白さに固定ギアで川の土手などを走るようになった。

重量はBB込みで855gと軽量だ。

また、PCDの精度もしっかり出ていて、チェーンの張りがほぼ均一になった。

問題はGXPのボトムブラケットである。
ホローテック2のBBと似ているが、BBのシールはグリスで乗っているだけでシール性が低い。
しかも、説明書には「100時間走行毎にグリスアップ、雨天時は即グリスアップ」とあった。
アーレンキー一本で左クランクを外せるワンキーリリース機構は簡単で便利なのだが、
頻繁にクランクを外してグリスアップしなければならない仕様とは面倒である。



ショップ店員に相談したところ、実際にはこんな頻度でグリスアップしている人はいないとのこと。
BBの回転が悪くなってきた頃に、BBごと交換する人も多いらしい。

メンテナンス性の悪さを差し引いても、このクランクは非常に素晴らしい。
機会があれば手に入れて欲しい。自信を持っておすすめできる。


価格評価→★★★☆☆ (日本で手に入れられれば、もう少し安く手に入るだろうか)
評   価→★★★★★ (大変素晴らしい)
<オプション>
カタログ重量→ 855g(BB込み)





 
t101026  2014-2-4 14:07
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SRAM S300 1.1 Chainset

購入価格 ¥完成車付属。国内代理店では取り扱い無し

初の本格的なスポーツバイクを購入した際に付属。
ピストでの運用で主に使用。


不満点を先にあげる。
スラムのクランク形式は明らかにおかしい、8ミリのヘックスでの固定を左クランクから行う形のみとなっている、何回もつけ外しをしたらどう考えてもネジがダメになるのが目に見えているのだ。また、スラムのBBはメンテ頻度を雨天走行ごとに、などといっているがならなぜ尚更この様なクランクの固定方式を取るか疑問だ。


さてここからがレビュー。実売ではたまーにヤフオクで見かけたりする、価格は2万円しない程度だろうか?
スラムオムニウムの下位互換品かと思われるがそうでもない。
s300はチェーンリングが薄歯の為、ロードでのフロントシングルでの運用も可能となる、またチェーンラインこそ調べはしなかったが実際にフロントをs300のシングル、リアをシマノ105の10速で運用していたがチェーン落ちなどと言った問題は起きなかった。
正直まっさきにクランクをDURAかスギノに交換予定であったが、性能差を見出せなかったためs300をずっと愛用している。DURA9000クランクなどと踏み比べると流石にこちらのほうが柔らかいかなと思うが105よりは高剛性かと思う。

またBBもTOKENからシマノ製品のBBをスラムクランクで使うことができるアダプターなお安く出ているため、BBの耐久性が不満ならそちらを利用すれば良いかと思う。


実はシクロクロスを一台組もうかと考えているがフロントシングルで運用を考えている、とするとこの製品が実はベストではないかと思うのだ。
またスラムはダブルタップレバーと全く同じ形のただのブレーキレバーも製品化されている。
その様な点でも、以外とフロントシングルという点ではスラムは良さそうではある。




価格評価→★★★☆☆ 国内代理店やってないので
評   価→★★★★☆

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