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[MINI] TIOGA パワー ブロック タイヤ 20×1 3/8


 
hitaka  2012-11-30 23:58
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[MINI] TIOGA パワー ブロック タイヤ 20×1 3/8

 購入価格 : ¥1,607(税込)
 ※標準価格 : ¥1,890(税込)

 職場の同僚が、昨年に自転車を買ったけれど、買い替えたいと言う。
 ブレーキレバーの位置、ハンドルバーの扱いにくさの他、タイヤが細すぎて気に入らないと言う。

 自転車は、a.n.designworksのa-lee 314(2012年か2011年モデル)。

 購入時に付いて来たタイヤのサイズは、20×1 1/8。

 じゃぁ、太目のタイヤを探してみようぜ、と自転車店、ネット通販のサイトをあちこち覗く。

 そこで気付いた。
 20×1.5と、20×1 1/8って、どう違うんだ?

 WOとHE?
 406と451?

 20インチならなんでもいいと思って候補を挙げてたら、それはみんな20×小数表示で、分数表示のって、選択肢が少ないぞ。


 ようやく見付けた20×1 3/8というサイズ。
 BMX用らしいが、トレッドパターンも、セミスリックな感じだし、いいじゃん、これ。

 同僚に、このタイヤの載っているサイトを見せると、気に入ったらしい。

 しかし、チューブが、また、対応サイズの商品が少ない。

 ようやく購入し、取り付け開始。
 
 ワイヤービードも硬くなく、特筆すべきことは何もなく、難なくタイヤ交換完了。


 取り付け後、見てみると、最初の20×1 1/8に比べると、幅28㎜から35㎜へと、たかだか7mm太くなっただけだが、迫力が増した。
 太くなった分、気持ち、クッションも効くようになり、走り易くなった。
 同僚も、見た目、乗り易さ、ともに満足したようだ。


 ただし、ホイールを取り付けようとすると、キャリパーブレーキのアーチを開放しただけでは、タイヤが太くて入らない。
 一度空気をある程度抜かないとならなくなってしまった。

 また、タイヤ、チューブともに特殊サイズと言えるので、入手性が低く、パンクやタイヤが裂けたなどがあると不安。

価格評価→★★★★★(安い。見ためイイ)
評   価→★★★☆☆(入手性が低いので)
<オプション>
年   式→不明
カタログ重量→ 355g(1本)

 
500miles  2016-7-26 21:03
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[MINI] TIOGA パワー ブロック タイヤ 20×1 3/8

購入価格 ¥1,610×2

街乗りから長期のツーリングまでも見据えたタイヤが欲しく、やや太め、タイヤ幅が1-3/8と表記される当商品を購入。
アレックスリムのR390(リム幅19.7mm)に装着したタイヤ幅の実測は33.4mm。
センターはほぼスリックぎみで、サイドが目の詰まったブロック気味のパターン。
メーカー指定空気圧は2.4~5.5barで、普段は4bar程で使っている。
重量はカタログ値355gで、実測は341.5g(前後の平均)。





-悪い点-

『小径車は漕ぎ出しが軽い』なんて言われるが、ホイールセット1463gに当タイヤ683gでは、軽いと思ったことは一度としてない。
普通に重く、加減速の繰り返しと路面の状況次第で徐々に疲れてしまいます。
軽快感を出すために少し空気圧を上げればよいのかもしれませんが
小さいタイヤは路面の凸凹(マンホール周辺の微妙な隆起やアスファルトの再舗装による小さな段差、アスファルトのうねりなど)を拾い易く
自転車に落ち着きが無くなってしまうので、私には4barを越える位が限界です。


-良い点-

安い価格(前後で3220円)と入手性(アマゾンで買える)、走破性、耐久性にあると思います。
太いタイヤの恩恵で、河川敷沿いにある砂利道を低速で走ってもタイヤを取られることなく突き進めます。
また、大雑把になりますが7000km以上は使用してやっと、そろそろ前後ローテーションかけようかな、と言うくらいの耐久性はあります。

-総合的評価-

このタイヤ幅(1-3/8)の商品は非常に少ないので、価格と耐久性で競合する他の商品は多分ありません。
1-1/8では不安だ…もう少し太いのを…なんて思ったら、気軽に試してみる価値があると思います。


価格評価→★★★★★
評   価→★★★☆☆
<オプション>
年   式→2014
カタログ重量→355g(実測重量 341.5g)

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