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SHIMANO ULTEGRA PD-6620


 
asdf  2009-5-7 20:30
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SHIMANO ULTEGRA PD-6620

購入価格 ¥5000

大人気のSPDペダルPD-M520から交換。
従って、本レビューはPD-6620そのものについてより、
寧ろSPDとSPD-SLの違いについて触れることが多いのをお断りしておく。
因みに、同時購入のSPD-SLシューズはSH-R132L。

外観は遠くから見ると格好良いけど近くで見たらださい。
アイスグレーのPD-6620Gやデュラには明らかに見劣りする。
しかし、105以下に比べれば断然良い。

回転については、
ベアリングの精度がいいのだろうか、PD-M520よりも遥かにスムーズに回る。
PD-M520も5000km走行後にはスムーズに回るようになっていたが、
最初からここまでクルクル回ってくれるとは驚き。

早速試走といきたいところだったが、ペダルと合体するのが大変だった。
ペダル表面のメッキがツルツルなので
まるでサッカーボールを蹴り損なった時のように見苦しい体勢で滑ってしまう。
まあ慣れの問題ではあるが、SPDに慣れてる人には最初が辛い。

装着力は結構強め。
最弱に設定しても、SPDで言うところの10段階中4位の強さがある。

肝心の性能はと言えば、期待以上。
装着した瞬間からSPDを上回る一体感、
実際にクランクを回してみた時もSPDのそれとは明らかに違う感触だった。
やはり踏み込む面が広い分、
パワーロスが無く、脚力がSPDよりも遥かに多くスピードに変換され
尚且つSPDでは使われていなかった範囲の筋肉も動員されるようになり
より多くの筋肉を使えるようになった。(その後筋肉痛になったw)
SPDの場合、どうしても点で踏む感覚なのでパワーロスを常に感じていたが、
SPD-SLはダイレクトに力が伝わる感覚である。
引き脚もSPDとは段違い。
SPDは点、SPD-SLは面で引き上げる、
例えるなら、一本釣りと投網漁法くらいの差がある。(わかりにくい例えかも)
結果的に今までより2,3枚ほど重いギアを踏み込めるようになった。
12T?余裕余裕、11Tでも余裕♪フロントは50Tだが(笑)

こうした差は数字にも如実に表れた。
SPDだと平地最高時速44km/hしか出なかったのに対し、SPD-SLだと55km/hを余裕で記録したのである。
それ以上は飛ばせる道が近所にないので不明だが、
55kmの最高時速を記録した時点でもまだまだ余力があったので
頑張れば60km/h前後は確実だろう。
まるで400ccから750ccのバイクに鞍替えしたような、
今までとはレベルが違うスカっとした加速を楽しめるようになる。

因みに、SPD導入前に使ってたフラットペダルで出した平地最高速度は49km/h。
定価13万のアルミロードで改造も何もしていない状態で記録。
踏み脚がいかに大切かということですな。

平地の最高速度も向上したが、無論上りもSPDより更に楽になった。
フラットペダルからSPDに変えた時も上りの楽さに感動したものだが、今回はそれを更に上回る感動。
緩やかな上りなら40km/h前半まで加速することさえできるようになったのだから。

ただし、足とペダルの接触面が飛躍的に増えた分、
快適さは大幅に損なわれた印象を受ける。
SPDは点で繋がっていただけなので合体中も比較的楽だったが、
SPD-SLは黄色のクリートでも余り楽とは言えない。
レース派は断然SPD-SLだろうけど、
俺みたいなツーリング派には好みが分かれるかも。
気合入れたサイクリングならともかく、のんびりしたポタリングには向かないと思う。
また、片面固定なので両面SPDに慣れていると不便さを感じずにはいられない。

総評
とにかく早く走りたい人、特に現在SPDペダル使用中で速度が思ったより出てない人に特におすすめ。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★ でも、デュラエースのペダルってどうなんだろう?
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