SOFT99 ボデーペン

購入価格: ￥1,273 (税込)
標準価格: ￥1,296 (税込)

『塗装に慣れていなくてもきれいに仕上がる。特許の噴射切り替え機構のおかげで小さなパーツも繊細に塗れる』



■ブレーキレバーの本塗りに用いたボデーペン
SOFT99 ボデーペンは、自動車のボディやバンパーの補修に用いるためのアクリル樹脂塗料だ。私はこれをブレーキレバーの本塗りに用いた。このスプレーで自転車のフレームを塗装する人もいるようだ。容量は300mlのスプレー缶で、プラサフやクリアーのようにChibi-CANは出ていない。自転車のパーツを塗りにはちょっと多すぎる。

私が選んだのはブラックマイカ トヨタ用 209というもので、ホームセンターで色見本を見て決めた。BR-5700やSRAMのクランク、Chris Kingのパーツの輝きに対抗できるようにパール・マイカ色を選んだ。尚、メーカーサイトによると、メタリック、パール・マイカ色を塗った後はクリアーを吹く必要があるとのこと。ソリッドカラーならクリアー吹きは必要ない。

　
SOFT99 ボデーペン ブラックマイカ トヨタ用 209。プラサフを吹いたブレーキレバーの上から塗った。






■特許の噴射切り替え機構のおかげで小さいパーツも塗りやすい
SOFT 99のスプレーはとても使いやすい。ノズルを縦横に動かして吹き付ける向きを変更できるのはChibi-Canと同じだが、このスプレーは更にストッパーを立てることで噴射面積を小さくすることができる。このストッパーと可変式のノズルのおかげで、ブレーキレバーを塗るのにちょうど良い加減でスプレーを吹くことができた。

缶に書いてある説明の通りに行えば、私のように塗装に慣れていない人でもきれいに仕上げられる。ザラザラした感じになったのは薄く吹いた最初の1,2回くらいで、重ね塗りする度に塗面は滑らかになり、下塗りを隠蔽して深みが出る。春先の寒い日には缶が冷えて塗料の出が悪いからか、塗料の大きな固まりが吹き出すことがあった。細かい霧状の塗料を勢い良く吹き付けるには、予め缶をぬるま湯で温めておくのがおすすめだ。


噴射パターンの切り替えがこのスプレーを使いやすくしている。

　
左: 2~3回の重ね塗り。まだザラザラした感じが残る。
右: 数回重ねて塗ると深みが出て、光の加減によって美しく輝く。





■慣れていない人でもきれいに仕上がる
クリアー吹きとコンパウンドがけを経て、濡れたような光沢感と深みのある上品な黒さを出すことができた。クリアー吹きの前から滑らかな塗面になっていたので、満足感の高い仕上がりになる予感はあった。パール・マイカはDEORE M590シリーズのギャラクシーブラックに近い色になるのかと思っていたが、この色の方がメタリックの金属片が小さくきめが細かい。塗装仕上げながらブラックアルマイトのパーツと合わせても違和感が出ないレベルになってくれたと思う。

素人の作業でも満足感の高い仕上がりになったのは、ボデーペンの使いやすさのおかげだ。特に噴射パターン切り替え機構の貢献が大きい。300mlと自転車のパーツには多めの容量だが、比較的小さな自転車のパーツを塗装もできる繊細さがある。非常に使いやすい缶スプレーだったので、機会があればまた何かパーツを塗ってみたい。

　
左: コンパウンドがけを終えたブレーキレバー
右: ディレイラーガードはクリアーを吹かずに仕上げた。これでも耐久性と美しさは十分。




価格評価→★★★☆☆ (自転車のパーツには量が多い。2/3以上余っている)
評　　価→★★★★★ (噴射が切り替えられるおかげでとても塗りやすく美しく仕上がる)

購入価格: ￥1,273 (税込)
標準価格: ￥1,296 (税込)

『ソリッドカラーのブラックに上塗りのクリアーは必要なし。それでも深みと光沢のある美しい塗面になる』



■ソリッドカラーのブラックでハンドルバーを塗装
SOFT99 ボデーペンは、自動車のボディーやバンパーの補修に使うアクリル樹脂塗料だ。前回は、ボデーペンの「ブラックマイカ トヨタ用 209」を用いてブレーキレバーを塗装したことを投稿した。今回は、ソリッドカラー(原色を組み合わせた色)のブラックを用いてハンドルバーを塗装してみた。

メタリック、パール・マイカ色で塗装した後は、光沢と深みを出すためにクリアーを吹く必要がある。一方、ソリッドカラーは仕上げにクリアーを吹く必要はない。今回、ソリッドカラーを選んだ理由は、クリアーなしでどの程度きれいに仕上がるのかを知りたかったからだ。

　
写真: SOFT99 ボデーペン ブラック トヨタ用 202





■コンパウンドがけを考慮して厚塗り
ブレーキレバーを塗った時と同じく、スプレー缶は予め暖めておき、薄く何度も重ね塗りをした。ところが、前回のようになかなか塗面は滑らかになってくれず、何度吹いてもザラザラした感じになってしまう。

そこで、前回のクリアーを吹いたときのように、スプレー缶を動かすスピードを遅くし、液だれする直前まで厚塗りした。ザラザラした感じは少なくなったが、今度は塗装にムラができてしまった。半光沢の梨地のような感じで、このままの状態では納得いくレベルからはほど遠い。

これは失敗してしまったか!?と思ったが、1500〜2000番の耐水ペーパーとコンパウンドで仕上げたら、ピカピカ光り輝く深みのある色になった。ブラックマイカにクリアーを上塗りしたブレーキレバーと比べても遜色ない美しさで、BR-5800-LやFC-T611、SRAM S300 1.1 Chainsetのアルマイトブラックにも似た高い質感だ。

元々、ボデーペンのサイトでは、ソリッドカラーを塗った後にコンパウンドがけをするように指示している。塗膜が薄いと、耐水ペーパーやコンパウンドがけの際に下地が見えてしまう。結果的に、ブラックマイカの時よりも厚塗りしたのは良かったと言える。

　　
写真: ミッチャクロンマルチを下塗りした後、ボデーペンのブラックで本塗り
　　 コンパウンドがけしないとムラや梨地が目立つ





■ソリッドカラーの方が低コスト
ボデーペンのメタリック、パール・マイカ色とソリッドカラーの両方で自転車のパーツを塗装し、同じように深みと光沢のある塗面を作ることができたのはとても良い経験だった。

この経験から言えるのは、クリアーを上塗りするからと言って、メタリック、パール・マイカ色の方がきれいという訳ではないということだ。自分の好みでカラーを選べば良いと思う。ただ、ソリッドカラーは上塗りのクリアーが不要なので、作業時間が短くて済む上、低コスト。ブラックの場合、特にこだわりがなければソリッドカラーを使えば良いと思う。

SOFT99のボデーペンやコンパウンドはどれも使いやすいものだった。このソリッドカラーのブラックも使いやすく、きれいな仕上がりなのでおすすめしたい。


写真: コンパウンドがけしたハンドルバー
　　 塗面は強いがさすがにクランプ部は剥がれるので、取り付け時には注意が必要


図: SOFT99 ボデーペンの良い点と悪い点



価格評価→★★★★☆ (自転車のパーツには量が多いが、光沢のブラックなら今後も使う機会がありそう)
評　　価→★★★★★ (かなり美しい仕上がり。ただし、厚塗りとコンパウンドがけは必須)