日泉ケーブル　ブレーキアウター

購入価格 ￥300(2m・税別)

パナのクロモリを組み直すにあたって、ちょっと悩んだのがケーブルアウター。
ブレーキがフルアウターかつ車体が黒一色なので、普通にシマノ純正の黒アウターだと非常に締まらないし、ソリッドカラーのアウターがこれまた似合わない。実際問題、元々当時もののクリアカラーのアウターが使われていたが、流石に劣化が酷かったので再利用は無し。
適当なメタルカラーのアウターでも買うかなぁといろいろ調べてた所、日泉ケーブルというところでクリアのアウターを製造してることが判明。
とりあえず、買ってから考えるかと購入してみた次第。

取り付けや切断などは、ほぼシマノ製アウターと同じ感覚で扱えるが若干シマノ製よりは柔らか目かも知れない。
ただ、ちゃんとライナーは入ってるため、引きは(インナーワイヤー次第ではあるものの)特に重いということもなく、タッチが大きく変化したということもない。

今回は無色のクリアカラーを買ったが、クリアー黒・赤・青・黄・緑と全6色揃ってるので、カラーコーディネートが捗ること間違いなし。

ただ、一つ難点があるとすれば、入手経路が限られている点。
メールなどで直接通販か、ビンテージ系に強い実店舗が取り扱いしてれば……というところなので、ちょっと悩ましい所。

現行の品はステンレス製となり値段も￥800となってますが、新品のクリアカラーのアウターが手に入る事を考えると高くはないかなと。


※余談
日泉ケーブルさんではこの他にも、古いフランス車やイタリア車に使われてたアウターやカンパが作ってたコーティング無しのスプリングシフトアウターを復刻してたり、アルミを使ったULケーブルなども作っており、そちら方面で興味がある方は公式FBページ(https://www.facebook.com/nissencable/)を覗いてみてはいかがでしょう？





価格評価→★★★★☆(安いとはいえ鉄製なので。ステン製でも評価は変わらず)
評　　　価→★★★★☆(見た目オンリーというわけでなく現行品として通用する)

購入価格 ￥1080 （amazon）

2015年のCAAD10はヘッドチューブからリアブレーキが入っていくタイプなのですが、これが曲者で一度でも輪行袋で輸送すると間違いなくアウター受けの箇所で折れ癖が付いてしまいます。
他のオーナーはどうしてるのかいろいろ調べましたが、ノコンのような多関節アウターにしたり、受けの部分にVブレーキのフレキシブルパイプを挿入したりしている様子。どこでも折れてるんですね。

ワイヤー全交換のついでに、柔軟性が高いと評判のこちらを試してみることにしました。amazonでも買えるのは便利ですしね。

STI→ヘッドチューブ、トップチューブ→リアキャリパーの2箇所と、余ったのでフロントにも入れてみましたがフロントは元々長さが短いので（左前で組んでいます）特に変化は感じられませんでした。
リアは今までと同じ長さ、取り回しで組みましたが、ザラザラした感触が出てしまいました。試しにキャリパー側だけシマノに変えてみましたがあまり変わらず、どうやらSTI→ヘッドチューブの行程でザラザラ感が発生してる模様。
一旦外してエンド処理をより丁寧にしたり、ライナーに少しシリコングリスを注入したりしましたが、改善はされたものの解決には至らず。
STIからワイヤーを挿入してハンドルの肩の部分にさしかかるとゴリゴリ感があったので、ここが原因かと思います。
仕方ないのでシマノのアウターに戻したところハンドルのカーブ部分のゴリゴリも一発で解決したので、結局使いませんでした。

日泉ケーブルのHPを見ると自社で真円加工のインナーワイヤーも製作されているようで。私の組み合わせはシマノのポリマーコートインナーだったので、同社のアウターとインナーの組み合わせならば前述のような感触にはならなかったのではないかと思います。もしくは、シマノのPTFEであったりジャグワイヤーのテフロン加工（確かシマノより少し細い筈）であればよかったのかもしれません。

柔軟性が高いので、本来はカーブのキツイ取り回しなどで効果的なのだと思いますが、インナーワイヤー次第な一面もあるようです。いつか機会があれば同社の組み合わせで試してみたい気もします。

価格評価→★★★☆☆（妥当だと思う）
評　　　価→★★★★☆(私の用途には合わなかったです）