ROTOR Q-RINGS

購入価格 €125(1セット)

53-39(PCD130),50-34(PCD110)を合計2000kmほど使用

まずは効果についてですが、これを使ったから速くなったということははっきりとは言えません。
しかし、気持良くこげるということは言えます。
真円では上死点でもペダルに力を入れることを意識しないといけなかったのですが、
非真円のQ-Ringsでは踏むところだけ力を入れれば回ってくれます。
また、ペダリングのタイミングが合えばですが、上りでダンシング時に勝手にクランクが回ってくれるような楽なペダリングができることがあります。

変速性能ですがディレイラーが79Duraや67Ultegraで問題なく使えました（調整は真円と比べ少しシビアになりますが）
チェーンリング裏にはピンが設置されていたりチェーンの通り道が切削して作られているなど変速性能への配慮が伺えます。
ただ、真円と比べてフロントディレイラーで無理やり変速させる感じになるようでディレイラーの寿命は短くなりそうです。


さて、Rotorの非真円はOCPにより重くなる箇所と軽くなる箇所の調整が可能ですが、自分はアウターは#3、インナーは#1か#-1(刻印はありませんが#1から更にずらした位置という意味です)で落ち着きました。上りで使うインナーは重くなるタイミングが早いほうが自分には合うようです。

重量は実測で
53t(PCD130)が115g
39t(PCD130)が40g
50t,OCP3(PCD110)が94g
34t(PCD110)が33g
でした。

価格評価→★★★☆☆
評　　　価→★★★★☆（気持ちいいですが、速くなったかは？）

購入価格 £132.50




「Q-Ringsはもはや真円」


■環境
ROTOR Q-RINGS 52/39 (BCD130)
ROTOR 3DF CRANK
Campagnolo Chorus 11s Ergopower & Shimano FD-9000

■変速性能
おそらく変速性能は落ちているのだろうが、
見ての通りの組み合わせなので。。。
とりあえず内外ともにチェーンの脱落は起きていません。


■性能・使用感
力の入れづらい場所でスッと力が抜ける感じ。
引き足がすぐ終わるので、ケイデンスが上がりました。


当初若干の違和感を感じたものの、人間とは慣れる生き物なので、
気付いたら楕円ということをすっかり忘れてしまうほどでした。

もはや真円と言っても過言ではない。


まだ500km程度しか走っていないので耐久性不明ですが、
剛性不足は感じません。


価格評価→★★★★☆ 高くもなく、安くもなく
評　　　価→★★★★☆ ケイデンスは上がります。

購入価格 ￥忘れた　16000円位？　bike24で購入
cervelo R3
シフター、FDはultegra sl 6600G　
クランクはsram red pcd110 で使用 500km以上は走行したかな

初めは違和感がありましたが、今はこれしか考えられません。
平地では鈍い自分には劇的な効果というほどは感じませんでしたが、平地ではなく坂道では効果がよくわかります。１２時付近で重くて廻らなくなる事がある急傾斜でも（もちろんキツイですが）廻すことができます、これは良い。
真円ではなく他の楕円も使ってみたいと思えます。

しかし、その反面フロント変速はやはり落ちます。シマノの適当にやってもニュ、ニュと変速できる仕様からすると最初はかなりガチャガチャと入っていました。何度もやり直してやっと納得いく変速が得られましたが、やはりプロ並みの腕か根気が必要でしょう。まあそこまでフロント変速を頻繁にする事はないので気にしない人には関係ないかな。

過去にスマニョーロとはいえスラムとカンパを使用したことがあり、結果的に完全シマノ党になり１１速電動化に憧れていますが、そのときFCはどうするのか？と言われた時に悩むでしょうね　RIDEAという選択肢もあるかもしれませんがｗ

価格評価→★★★★☆(趣味なので高いとは思いませんが、ママチャリ２台分とは…）
評　　　価→★★★★★(良い買い物しました）
＜オプション＞
年　　　式→2012
カタログ重量→　g(実測重量　g)

購入価格 ￥9800～（もう覚えてない

歴史的な円高と重なって一世を風靡したQ-Rings。

細かい調整もできて疲労も減らせて巡航速度もケイデンスも上がる、そんな夢のリング。
確かに平地での巡航速度は上がりましたが、登坂では逆に落ちまくる修羅のリング。（←私の場合）
腰が痛くなる謎のリング。（←私の場合）
妙にかっこよいけどクランクによっては付かないことがあるリング。

しかしこの製品、2014年あたりから急に見なくなりました。
類似品が多数出るも売れていないと思います。ビッグウェーブに乗るのが遅すぎたから。
ロード人口がやたら多い東京ですら、もう楕円を全く見かけないですね。

なぜ見なくなったかといえば、ぶっちゃけ「慣れてしまえば不要」だからではないでしょうか。
変速性能の悪さが目立ってストレスがものすごく溜まってきます。
付けた最初はなんだこれは！？っていう不思議な感覚に驚き、やれ機材ドーピングだの楕円最高などと
唾飛ばしながら語れるのですが、1万kmも走ったらもう変わらない。

肝心な点として、登坂を中心にタイムが伸び悩むという点があります。
試しに真円に戻すと急にタイムが向上したりって人は非常に多いようで、私もそうでした。
パワーメーターで計測すると如実にパワーが出ていないんですよね。
効率がいいから下がっているのではなく、単純に出てないんです。不思議。
登坂に関しては空気抵抗と走行抵抗は影響度が少ないため、物理法則に従ってパワー（＝仕事量）が
出ていないものはどうやったってタイムが伸びないのです。

ただ無駄なものかと言えば絶対にそんなことはありません。皆一度は通っていくべき機材だと思います。
これがあったからこそ良いペダリングを手に入れることが出来る（た）から。
私の場合は楕円でペダリングを矯正しても次第に乱れてくるので、2年おきくらいのペースで入れてます。
年をまたいで使っていると楕円の良さも見えてきます。
個人的には楕円率があと3%高くても良いのではと思っています。QXLは楕円率が高すぎてインナーの
楕円率が追いつかないから3%でいいです。

価格評価→★★★☆☆高い
評　　　価→★★★★☆楕円率があと3%高くて変速性能が良ければもう少し定着してたと思う