SHIMANO GRX RD-RX812

購入価格 ￥9688

結論『シマノ1×11用リアディレーラー決定版、ただし２年遅れ。』

シマノ製のグラベルロード用コンポ "GRX"のリアディレーラーです。
RX812は、1×11 ワイヤー引き、11-40/42T 、用です。

私は、グラベルロードでは無く、普通のロードバイクをフロントシングルで運用しております。
リアディレーラーはこれまで、アルテグラ（ＧＳゲージ)、アルテグラRX(GSゲージ＋チェーンスタビライザー）を使用してきましたが、GRXにより運用上の不満を解決できました。

[メリット①]　チェーンスタビライザー付き
私の住む雪国では、降雪や寒暖差によって道路の段差が大きく、舗装路でもチェーンが暴れがちです。
スタビライザーの効果は大きく、チェーン落ちやフレームへのキズを心配せずにライドできるのは素晴らしいです。
スタビライザーをONにすると若干動きが重くなりますが、チェーン長を適切にする事でかなり緩和できます。


[メリット②]　カセットスプロケットの対応力の広さ
RX812はスペック上、11-40Tと11-42Tのみ対応ですが、11-40Tでセッティングした状態そのままで、
SRAM製11-36Tでも、シマノ11-34Tでも普通に(11-40T並みに)変速しました。
SRAM11-36Tは、個人的最適スプロケであり、愛用しております。
これまでは、アルテグラRX（スペック上11-34Tまで）で使用していましたが、11-36Tには当然キャパ不足で、エンドアジャストボルトをより押し込む必要があり、結果としてトップ側の変速にキレがありませんでした。
シチュエーションによって選択肢が増えるのは素晴らしいです。


[デメリット]　発売が２年遅い、純正スプロケ種類少ない。
このGRXでやっと不足なく1×11を運用できるようになりました。
しかしこれまでに、アルテグラ(GSゲージ）→アルテグラRX→GRXと無駄に買い直しました。
GRX＋SRAM製スプロケで、やっとSRAM1×11並みに運用できるようになりました。


尚、SRAMは2019年現在,1×12のよりエレガントなシステムを発売しています。

価格評価→★★★★★
評　　　価→★★★★☆

購入価格 ￥9,427(ワールドサイクル)

■所感
Jari1.3のGRX換装目的で購入しました。
シングル用RDだからか，テンションは強めなので特にスタビライザーをONにしたことがありません。
グラベル環境にもかなり行ってるのですがOFFでチェーン落ち無しです。
使い所が。。。？

動作は安定のシマノで，11-42Tの標準利用で不満なく変速してくれます。
M7000カセットの表面処理のせいか，少しチェーンノイズがシャリシャリと音がしますが
これは利用するケミカルにもよると思いますし，動作としては問題ありません。

■ちょい足し
さて，細かいことはすでにレビュー済みなので改造方法をひとつ
偶然Youtubeで発見したのですがM8000のSGSケージが流用できるようですのでやってみました。
動画ではフロントダブルで使っているので相当なキャパシティが確保できるハズです。

★参考にした動画です


ケージ自体の値段は下記のとおりです。(購入：ワールドサイクル)
Y5RT98090 [16]右プレート組立品（SGSタイプ用） (SHI-L-M80-Y5RT98090)価格 1,370(円)
Y5RT10000 [18]左プレート（SGSタイプ用） (SHI-L-M80-Y5RT10000)価格 765(円)



実際，このケージを入れ替えるだけで，11-46Tのカセットが利用できました。
私はM7000の11-46Tで運用中ですが，特に問題は出ていません。


交換自体はそれほど難しい作業ではありませんので
ディーラーマニュアルを見ながら作業すれば誰でもできるかと思います。
ちなみにJariはチェーンステーが長めなのか，116リンクのチェーンをノーカットで使うことになりました。
フロントはFC-RX600-1の40Tです。


とんでもない荒れ地や傾斜に行かない限り
普通の人は40x46Tの組み合わせとか使うことはないかもしれませんが，
私は選択肢があるだけで価値があると思っています。(私は結構使う)

ウルフトゥースからGRX用のリングがでるようなので
フロントを40Tから42Tとか38Tにして更に対応力を上げてもいいかもしれません。

もちろん自己責任なのですが・・・



価格評価→★★★★☆(安心のシマノ価格)
評　　　価→★★★★☆(スタビライザーの必要性が？)
＜オプション＞
年　　　式→2019
カタログ重量→　g(実測重量　g)