Fulcrum Racing Quattro

購入価格 ￥26500

練習用のホイールが壊れてしまったので安くてそれなりの練習用ホイールを物色していると発売されたばかりのこのホイールを発見。
新製品という事だけで購入しました。

リムハイトが35mmと言うことで重量は期待はしていませんでしたがリムフラップ込で1802gでした。
リムフラップを外せば1770gとかそんな程度だと思います。
リムの仕上げに関してイマイチで仕上げを1工程抜かしてあるような感じですが値段が値段ですので文句は言いません。

ハブについてレーシング3以下のグレードは使用したことがありませんがパッと見ではHPWハブそっくりです。
新品状態では玉あたりが良くなかったのでバラして調節しようと思ったらカップ&コーンではなくカートリッジタイプで騙されました。
それくらい上位機種にそっくりです。
それでも低グレードの完組ホイールですが玉あたりの調節はできるようにしてあるのがカンパらしいところでしょうか？
リヤに関してはドライブサイドはハイフランジ設計でハブ周りだけ見ればレーシングスピードか？、と見間違うほどです。

実際に走り始めて感じた事は漕ぎ出しが重く上りでは1700g後半のホイールとは思えない程に重さを感じます。
漕ぎ出しもそうですがスプリントしても重く速度が乗ってくるのがかなり遅いようです。
剛性が無いわけではなく単純に重いと感じるホイールです。
一旦速度が乗ってしまうと脚を緩めてもそれなりに回ってくれますし平坦を一定で走ってる分には悪いところは見当たりませんがちょっとした上りで速度が落ちると落ちた分の速度を戻すのは大変です。
このホイールでレースに出られる方はいないと思いますが鉄下駄ホイールの一種だと思います。

練習用と割り切って使えば見た目は良いのですし冬の間このホイールで練習して春が明けた頃に決戦ホイールに交換すれば大リーグボール養成ギブスを外した状態になるかもしれません。


価格評価→★★★☆☆（シロッコ35の方が安いのは何故？)
評　　　価→★★★☆☆
＜オプション＞
年　　　式→
カタログ重量→1725g(実測重量フラップ込1802g)

購入価格 ￥40000ほぼジャスト(工賃込み)

2012年の12月。
オルベアaquaに付属していたR500からの乗せ代えを行った。
行きつけで吊るされていたものを購入。
当時は105の5700を使っていたためスペーサーを噛ませて使用。
約2年。17000kmほど使用したのでレビューしようとおもう。

・重量
カタログ1770g。実測で1800gだった。
これでもR500からの乗り換えでは軽く感じた。
軽量ホイールと比べると当然物理的に重い。手で持つとグッと存在感を感じる。アルミの35mmセミディープは伊達じゃない。

・乗り心地
世にはびこる軽量ホイールと比べると乗り心地は硬い。振動吸収性能は低いと言わざるを得ない。今はカーボンに乗っているのでそこまでだが、アルミと組み合わせるとガッツンガッツンくる。
ただあくまでカーボンと比べた時の話なので以前はこれで1日200kmのロングも何の疑問も持たずやっていたので本当に硬いハイディープなどと比べればなんてこたないレベル。

・巡行性能
漕ぎ出しこそパワーを必要とするものの、一度スピードが乗ってしまえば多少足を休めながらでもそれなりの巡行速度を維持できる。
このホイールの醍醐味は身体があったまって、緩い下りで、なおかつ風が無風の時。ある一定の条件が重なった下での踏むごたえはなんとも言えない。グォングォン！と重いものを慣性に乗せて踏み切るような感覚。ああなると本当に気持ちいい。

・登り
苦行。鉄下駄。
と、ネット上では評価されることが多いが、そもそもフルアルミの35mmリムなので重量は当然。
これを買う人はスペックを覚悟の上買っているはずだろう。
例えば俺は都民の森とは名ばかりのほぼ山梨のドライブインに度々ツーリングへ向かう。
その時も当然クアトロで行くのだが、確かに辛い。が、登りきれない程じゃない。時速12kmならある程度の足があれば維持したままゴールできる。
腐ってもグレードとしてアルテグラと肩を並べる
ホイールだ。コツを掴めばヒルクライムを伴うツーリングにも使える。

・レース
つくば10耐で使用。
サーキットでは重さをストレスに感じることなく、むしろ、その慣性を利用して走れた。
剛性もこのクラスにすれば恐らく高い。体力さえあれば戦える。前半はC50を履いたメタボのおじさんをひっばって走っていた。
後半は疲れ果てて燃え尽きたが…。

・ヒルクライム
オルベアのアルミフレームaquaに履かせて富士山ヒルクライムに出場。その時の車重9kg。
タイムは1時間27分だった。少なくともこのホイールのスペックというのは富士山で90分を切るものだという事だ。

まとめ
重い！と評判だが、そりゃ重い。ただ、登りでもコツを掴めば長時間のヒルクライムでも全くもって十分な性能を発揮する。
このホイールのいいところは
練習になる。
巡行する時の回してる感が気持ちいい。
見た目。
そんなところかと思います。

アルテグラの重量が1670gだから値段がほぼ同じでも100gほど重いことになる。アルテグラに勝っているのは、やはり見た目でしょう。
35mmのセミディープは同価格帯の中では特に迫力がある。オマケにこの赤ニップル。小さい部分だが実際付けてみるとなかなかいいアクセントになりかっこいい。

どうせこの価格帯のホイールを買うような人はそのうちさっさとハイエンドに行くわけであって
それまでの繋ぎとして、より練習になるもの。より見た目の良いものを選ぶというのは自然なことじゃないでしょうか。アルテグラ、地味でしょ？

あともうひとつこのホイールの悪いところをあげるとすれば、ホイールステッカー表面の透明なセロハンのような物が剥がれていくということ。
乗っていてなんかピラピラうるせえなぁ、と思ったらこれ。気になる人は全部剥がしましょう。ちょっとステッカーのツヤが目立つようになるけど…。



価格評価→★★★☆☆ いまはちょっと値上げしたのかな？
評　　　価→★★★★★ かっこいい
＜オプション＞
年　　　式→2012
カタログ重量→1770g(実測重量1800g)