AVID Elixir R

購入価格 約¥10,000 (レバーセット＆キャリパー＆ローター)

初油圧ディスク。
今まではAVID BB7(メカディスク)と07' XTRレバーを使用。
さらに昔はロードのキャリパーブレーキ、Vブレーキ(パラレルリンク含む）使用経験あり。
メカディスクで制動力が不足していたというわけではなく、
油圧ディスクブレーキというものを使ってみたかったため購入。

感想を一言で言うと「メカディスクに比べてダイナミックレンジがすさまじく広い」。
正直感動を覚える程の扱いやすさ。
油圧ディスク＝メカディスクよりよく効くではなかった。
油圧ディスクはメカディスクより自由に効かせられる（より弱くもより強くも）、であった。こんな感じ↓

また、急ブレーキ時のショックが少ないのも良い。効きが遅いのでは無くショックがない。
（シマノのサーボウェーブが目指したのはこういうことだったのかもしれない）
ちなみにホース調整からブリーディングまで全部初めてだったが、
特に迷うこと無くきちんと完了することができた。
注射器でエアを強制的に吸い出すため失敗はまずないと思われる。
また、XTRローターとの組み合わせで使っているが、キャリパーの下部を3mm程度削らないとスパイダーアームと干渉した。

質感も良く結構カッコイイ。なんというか、文句がない。久しぶりに感動したパーツであった。
※製品レビューとして情報量が少なくて申し訳ない

価格評価→★★★★★
評　　　価→★★★★★
＜オプション＞
年　　　式→2011

購入価格 中古品


中古で入手したもので、購入理由は安かった事、Avidはグレードによる制動力の差が小さい事からこれを購入した。ローターは前後160mmでメタルパッドを使用している。

Avidのアルミのレバー形状は結構好みで、ワンフィンガーで握った時の指の感触が非常に心地よい。指を引っかけている時間が長い分レバーの触り心地は重要だが、その点ではAvidは私の中では上位に入る。ただ、細かい所を見るとかなり雑な仕上げだ。グレードなりといったところだろう。

効きに関しては街乗りなら十分だが、良く効くとは思わなかった。普段使用しているダウンヒル向けのブレーキに比べると、初期制動が弱く握った量に比例して効きが良くなっていくような印象を受けた。街乗りでは良いが、山に入るならもう少し制動力があった方が安心できると思う。

Avidといえばスポンジーなレバータッチが話題に上りやすいが、このマスターシリンダーが細いモデルはそこまで悪くないと思う。確かにパッドコンタクトから握り込むとレバーは動くが、しっかりとパッドが当たった感触が伝わってくるので、実際に使っていて違和感を感じる程ではない。確かにElixir9は驚くほどグニャグニャしていたが、そういう事が気になるのは乗っていない時だけなので、あまりナーバスになる事ではないように思う。


価格評価→中古なので無し
評　　　価→★★★☆☆(性能と価格のバランスは良い）