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ロード用油圧式ディスクブレーキ メカニカル仕様 105レベル
LZPT2IB   2016-2-6 23:38 7621 hits   LZPT2IBさんのすべての写真   フォトギャラリーTOP
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ロード用油圧式ディスクブレーキ メカニカル仕様 105レベル


GIANTのディスクブレーキ搭載ロードバイク『DEFY1 DISC』を、早くもロード用油圧式ディスクブレーキにアップグレードした。
STIは105グレードの『ST-RS505』、キャリパーはマウントタイプとホースの取り回しの関係で『BR-RS785』を選んだ。

ブリーディングは思ったよりも難しい作業ではなかった。時間をかけて入念に作業すれば、初めての人でもうまくいくと思う。
ただ、なかなかエアが抜けきらなかったので、大量のミネラルオイルを使って、いくつか手順を繰り返す必要はあった。

このディスクブレーキは、私が今まで使ったブレーキの中でもズバ抜けて制動力が高く、安全性に大きく貢献するのは間違いない。
160mmのローターではかえって効きすぎにならないか心配だったが、コントロール性にも大変優れているので扱いやすい。
また、油圧の滑らかなタッチと引きの軽さは素晴らしく、スピードのレベルにかかわらず、極上のブレーキ操作を味わえる。

ST-RS505は個性的な外見だが、意外にST-5800と比べても違和感のない握り心地に仕上がっている。
実際にはST-5800よりも太めだが、リザーバータンクを後方に配置し、エルゴノミックな形状にすることで細く感じさせている。

ST-5800ではレバーの遊びの大きさが不満だったが、ST-RS505はレバーの遊びが小さく、クリック感も明快になった。
これは明らかにワンランク上の操作感。小さなストロークでカチカチッと素早くシフトチェンジできるのがとても楽しい。
ブレーキ性能と個性的な見た目にばかり期待していた私にとって、これはうれしい誤算だった。

…と第一印象はこんなところだが、既に大幅なアップグレードを実感している。
STIとキャリパーのレビューはもう少し先になるが、どんな内容になるか自分でも楽しみだ。

実は、ブリーディング直後にキャリパーのピストンからオイルが漏れるトラブルがあり、キャリパーは即メーカー送りになった。
油圧式ディスクブレーキの取り付けの際には、各部のオイル漏れを要チェック。このことはレビューよりも先に伝えておきたい。



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