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[CX] Ritchie SwissCross 2012


 
papa  2012-9-8 18:10
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[CX] Ritchie SwissCross 2012
購入価格 ¥130000円

今年、数年ぶりに復活した、リッチーのクロモリシクロクロスです。
復活を聞いて即効注文、7月発売のはずが9月までずれ込みましたが
やっと納車されました。
かつてのスイスクロスは、東洋フレーム製でチューブはカイセイだった様ですが、
今回のフレームは台湾製で、ビルダー名もチューブも何処のものかは分かりません。
ただ、塗装や溶接は非常に綺麗で、チューブもかなり肉薄のモノを使っていて、
指ではじくと「かん」っと心地良い響きがします。
当方身長170cmでサイズ510mmを選択しましたが、予想以上にトップチューブが
長めで腕の短い人は注意が必要です。
ちなみにフォークはカーボン製です。

まずは乗り出し。
ホイールはフルクラムのレーシングゼロと、シマノのWH-R501の両方で試してます。
2.5kgとフレーム重量があるために、WH-R501だと相当に重さを感じます。
レーシングゼロならややもっさり感はありますが、問題のあるレベルではありません。
平地での巡航は、双方のホイールでも重さをやや感じますが、気になるレベルではありません。
ロードと劇的な差を感じるのはやはり登りで、ちょっとした登りでも重さを感じます。
ヒルクライムではまず使い物になりません。たった数百mの登りが嫌になります。
これはレーシングゼロでも同じです。

下りではカンチブレーキ故にかなり怖いです。また決定的にフロントフォークの
剛性が足らず、ブレーキングに負けてフォークが振動しびびり音が発生し、
またその振動に併せてフロントタイヤが跳ねてしまい、制動が抜け怖い思いをしました。
このフォークは要改善ですね。
詳しく調べていないのですが、Vブレーキが使えるかもですが、使えたとしても
フォークがVブレーキの制動力に耐えられるか疑問です。

と言うわけで、予想はしていましたが、やはり舗装路では鈍くさいロードバイクと言う感じで、
最新モデルのクロスバイクにすら、巡航性能や登り性能は劣ると思います。
しかし、ホイールベースが長いために、巡航中の安定感は抜群で路面の凹凸は
ほとんど体に感じません。
またカーボンやアルミでは味わえない、脚に返ってくるクロモリ特有の反発を
存分に楽しませてくれます。

そしてこいつの真骨頂はやはり悪路です!
あえてレーシングゼロで悪路に突っ込んでみます....すげえ...なにこれ笑っちゃう。
リジットなのにサスペンション付いてる?的な走行性能で、下手な安物MTBより
圧倒的に乗りやすく、疲れません。
リッチーの「P-1」フレームに通じるあの乗り味が健在です!
ちなみにレーシングゼロからWH-R501にスイッチしたら、さらに乗り心地が良くなりました。
悪路ではロードレース向けのガッチガチホイールより、柔らかめのホイールの方が
良いようで、主力ホイールは重いけどWH-R501に決定しました。

総合評価です。
何処でもそれなりに走れてしまうフレーム性能があるので、しゃかりきに
乗るのではなく、柔らかめのホイール、太めのタイヤ、カーボンハンドルを装着して
20~25km/h程度の速度でのんびりとツーリングに使うのが一番です。
シクロタイヤを使えば未舗装の林道も余裕でいけると思います。
また通勤とかにも最適です。
のんきに走ってもクロモリフレームの気持ちよさが感じられますよ。
だだし、下りでは注意が必要です。

価格評価→★★★★☆(まあ普通です。本国だと10万円以下ですけど)
評   価→★★★★☆(重ね重ねフロントフォークが残念)

年   式→2012
カタログ重量→2500g
 
papa  2012-12-13 15:37
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[CX] Ritchie SwissCross 2012
追伸です。

フロントフォークがあまりにもビビるので、さすがに気になって東京サンエスに
問い合わせてみました。

回答としては、東京サンエスもそのことを確認しており、不具合ではないと
のことで、走行中に破損したりすることは無いそうです。
で、理由としてスイスクロスは悪路での走行を前提としており、そのため
堅いフォークではなく柔らかくしなるフォークを使用しており、グリップの
よいアスファルトで効きのいいブレーキを使用するとビビりが発生する、
との事でした。

価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★☆


[CX] Ritchie SwissCross 2012 を















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