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[ROAD] BOMA CT-RTT VIDE


 
blue_monkey  2012-9-2 23:42
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[ROAD] BOMA CT-RTT VIDE

購入価格 ¥207900


以前乗っていたANCHORのRCS6から代わって新たなに導入した一台。
兄弟機であるラピッドRも購入の選択肢に入れていましたが、BB86を採用している点や、剛性が高すぎない、などの理由でVIDEをセレクトしました。


装着パーツはほとんどRCS6からの移植で、新しく装着したのはフロントディレーラー(FD-6700直付けタイプ)とバーテープ(DEDAミストラルブルー)、ワイヤー(シマノ純正ブルー)、ボトルケージ(ELITEカスタムレース)、プーリー(BBBアルボーイ)の5点です。


それでは1000kmほど走り込んでみての感想を。比較対象は以前乗っていたANCHOR RCS6です。
剛性は高めに作ってありますが硬すぎないので、エアロ効果の高さと相まって高速巡航や一定のペースで長い距離を走る時には大きなアドバンテージを得られます。
軽量なホイールを履けば走りがかなり軽快になるので、ヒルクライムでも結構イケます。
また、安定感もかなり高く、下ワン1-1/2サイズのテーパードヘッドやがっちり作られたフレームワークのおかげで、ハイペースでダウンヒルやコーナーを攻めてもイメージしたラインをきっちりトレース出来るくらい安定感が高いです。
結構エッジの効いたゴツいデザインですが、そんな見た目に反して快適性は結構高いです。
イメージとしては、RCS6では「ガツン!」ときた衝撃が、「コツン」程度になって一発で収まる感じの、コンフォートバイクほどではないもののカーボンらしい高い振動吸収性・減衰性があります。


そんな感じの性格なので、VIDEは意外とロングライドにも向いてるような気がします。
レースで使うなら、一定ペースで走り易いので、平坦基調にアップダウンのあるようなオールラウンドなコースや、ヒルクライムで使うと威力を発揮すると思います。
クリテリウムやアタック合戦のような加速勝負や、スプリントなどのパワーが必要になるシチュエーションでも十分イケますが、そういう走りを多用するのであればどちらかというとラピッドRなどのほうがいいかと思います。


まとめると、剛性がうまくコントロールされており、脚への負担の少なさやここ一発で踏める剛性の高さが両立されているので、オールラウンドに使える扱いやすいフレームに仕上がってます。
恐らくですが、この価格帯の中ではかなりバランスの取れたフレームだと思います。
もっとストイックなレース仕様を求めるならラピッドRやこれ以外のフレームをお勧めしますが、そうでなければVIDEはとてもお勧めできます。



価格評価→★★★★☆(他のメジャーメーカーと比べるとコスパ高いです)
評   価→★★★★★(かなり性能のバランスが高いです)
<オプション>
年   式→2012
カタログ重量→1050g(実測重量7.8kg(写真の状態))


 
blue_monkey  2013-3-10 15:37
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[ROAD] BOMA CT-RTT VIDE

購入価格 上記

乗ってから半年ほど経ったので、今回は細部の写真も交えて追加レビューしたいと思います。

○ヘッド・フォーク部

変に凝っておらずシンプルな形状の下ワン1.5インチのテーパードヘッドはボリューム感があり、ダンシングやコーナリングのときでも高い安定性を与えてくれます。ヘッドパーツは標準でFSA製のものがインサートされています。
フォークは薄く作られたエアロ形状になっていますが、肩の部分の作りがしっかりしているため踏ん張りも効き、なおかつ路面追従性も高いです。また、制動力も安定しており、ブレーキングでビビる感じがなく安心感があります。

○リアセクション

がっしりとした見た目のリアセクションの作り。特にBBからエンド部分にかけては他のフレームと比べてみても圧倒的にボリューム感があります。
けれど、見た目に反して扱いやすい剛性になっており、大パワーをかけて踏んでみるとしっかりとパワーを受け止めてくれつつも、踏み負けてしまうということがないです。むしろパワーライダーだったら若干物足りなさを感じるかもしれません。

○シートチューブ集合部

トップチューブから流れるように繋がるシートステーは、見た目に美しい形状ですが性能的にどう関与しているかはいまいち体感できません。シートステーのブレーキ部分は一体型ではなくブリッジで接合されており、安定した制動力があります。

○その他の部分

↑トップチューブ・ダウンチューブのワイヤーは全て内蔵加工されています。


↑少し特殊なヤグラの形状ですが、慣れれば扱いにくくはないです。


改めてレビューしてみると、乗っているうちに若干剛性が少ないかなと思うようになってきました。
というのも、これを乗る前に乗っていたANCHOR RCS6
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=8695&forum=49&post_id=16639#forumpost16639
は剛性がかなり高く、それもあったかと思うのですが、このフレームに乗り始めたころは重いギアでトルクをかけて走るような乗り方をしていました。
しかし乗っているうちに、重いギアでトルクをかけて走るとパワーが逃げている感じを(特に登りで)覚え、段々乗っているうちに、そういう乗り方よりも少し軽めのギア・高めのケイデンスで乗ったほうがより進んでくれることが判明しました。

例えばダンシングで加速するときも、硬いフレームだと「ビュンビュン」と加速しますが、VIDEの場合は少し溜めてから「ミョンミョン」と加速していく感じです。そのため少しモタつきがあるものの、フレーム重量が軽くなおかつ重心が低いので軽快さはあります。
溜めるようなしなりは人によって好みが分かれると思いますが、乗り方によっては硬めのフレームよりもより推進力を感じられると思います。
なので、個人的にはパワーライダーよりもあまり脚力に自信の無い人や高ケイデンスで回すタイプの人におすすめのフレームです。良くも悪しくも見た目に裏切られるフレームなので、購入の選択肢に入れるときには少し注意が必要かなと思います。

価格評価→★★★★☆(変わらずコスパの良さはいいと思います。)
評   価→★★★★★(こちらも変わらず。基本性能は高いです。)

<オプション>
細かいところですが、塗装が少し剥げやすいようです。
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