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パナレーサーグラベルキング<br />700×26C



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[WO] Michelin Pro4 Service Course

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bo-bow  2014-3-17 20:49
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[WO] Michelin Pro4 Service Course(700×23C)
購入価格 ¥3000位

今回サイクリングエクスプレスにて購入
他にもっと安いところもあったのですが
他の買い物と送料の兼ね合いでポッチっと

以前はPRO3を履いておりまして良い印象
そろそろ新しいタイヤに履き替えの時期なので交換しました
相変わらずの良い乗り心地とフィット感
若干PRO3より硬めの気もしますが
気のせいでしょう

コストパフォーマンスも5000円位の国内価格ではちょっとですが
3000円程度でこれならベストチョイスでしょう
でもPRO3の時は円高で2300円位で買ったような、、、


価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★
<オプション>ホイールはRS20Aです
年   式→最新式?
カタログ重量→家には体重計しかないのよね
 
UmeTKY  2014-8-9 20:18
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[WO] Michelin Pro4 Service Course(700×23C)
購入価格 ¥7,000 (2本セット価格:アスキーサイクル)

Continental GP4000Sは、それはもう良いタイヤである。パンクしない、長持ちする、グリップはいい、転がり抵抗も少ない。でも乗り心地は固め。なんか、いかにもドイツの工業製品っていう感じである。欠点は殆ど無いが、面白みもない(私感)
そう、使っているうちに飽きてくるのである。交換しようかなと思ってもぜんぜん減ってない。まだ数千キロ楽勝で走れる。ああ、すぐに減っちゃってもいいからもっと気持ちいいタイヤ穿かせたい。人間とは身勝手なものだ。

そこでPRO4ですよ。通販のサイトをあちこち物色していたら、たまたま限定セールで安く売っていたPRO4 SCを見つけてしまった。
ホイールはWH7900-C24-CL、チューブはエクステンザの軽量チューブを入れてみた。
最初、GP4000Dと同じ7Barで乗ってみたところ、乗り心地がGP4000Sと殆ど変わらない。結構ごつごつしている。あれ? 噂のもちもち感は?
次、パッケージのチャートを見て、6.7Barに落としてみた。おおー、乗り心地がマイルド、路面の凹凸を乗り越えるときもショックがしっかり吸収されているではないか。それでいて、漕ぎ出しが軽くスピードの乗りもいい。グリップにも不安がなくて、ダウンヒルでも安心してスピードを出せる、ブレーキがぎゅぎゅっと良くかかる。そう、グリップがとてもいいので、リアタイヤがロックしにくいのだ。以前、おなじミシュランのLithion2を穿いたときは、軽い当てブレーキでもリアがロックするようなとんでもなくグリップの悪いタイヤで、それがミシュランから遠ざかる原因になっていた。PRO4はLithion2と較べては失礼なほど、まるで次元の違うタイヤであった。

まだ走行500km程なのでパンクは未経験。リアタイヤはうっすらと中央の山が崩れてきたぐらい。対パンク性、耐久性をこれから観察していきたい。

価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★☆(なかなか良い、対パンク性を見極めてから再評価)
<オプション>
年   式→
カタログ重量→ 200g(実測重量 g)
 
ichello  2015-3-23 23:39
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[WO] Michelin Pro4 Service Course(700×23C)
購入価格 ¥5000くらい

ここ数年チューブレスを使って来たため、久しぶりのクリンチャータイヤ。

何時もお世話になっているショップが休業日だったので、近所の量販店で買い求めました。特にこだわりがあった訳
ではないのですが、グランプリ4000Sやヴィットリアのオープンコルサより若干安価かつ、PRO4デビュー時に、
PRO3に比して耐久性、耐パンク性を向上させたとの謳い文句であったこと、ユッチンソンのfusion3のクリンチャー
版が店頭に無かった事などを考慮し購入に至りました。なので積極的にこれじゃなきゃダメだと思って買った訳では
ありません。選択理由は割と消極的なものです。

本シーズンは愛車の構成を少し見直している最中なので、まだ本格的に乗り込んでいませんが、転がりの軽さや
不思議なグリップ感はPRO3譲りだと思います。サイドがグランプリ4000に比べしなやかで、転がり性能やグリップ
があるのに接地感もあるという不思議な特徴もPRO3譲りだと思います。

こうしたキャラクターには定評のあるタイヤなので、特に違和感なく使えると思います。

一方、チューブレスは相対的にエアボリュームが多い為、特に悪路でも乗り心地に影響が出づらい面があると思うのですが、
ひさしぶりのクリンチャーなので悪路での挙動や耐久性について、今後すこし気をつけてみて行こうと思います。

尚、円安のせいか自転車関連の用品が値上がり傾向にありますが、まだ使い込んではいない物の店頭でこのくらいの
価格でタイヤが買えると言うのは悪く無いなと思います。年間の走行距離が5千㌔程度のサイクリストの場合、耐久性
のあるタイヤを一年通して使うか、そこそこの耐久性のタイヤを2セット使うかは初期性能が2度味わえるという意味
では検討に値するかなとも思います。ただ、看過できない劣化は危険ですから、そうしたことを踏まえ後日レビュー
追記したいと思います。


価格評価→★★★★☆(比較的安価だと感じます)
評   価→★★★☆☆(PRO3譲りで安心感があります)
<オプション>
年   式→2015
カタログ重量→200g(実測重量204g)


 
neri  2017-6-13 9:24
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[WO] Michelin Pro4 Service Course(700×23C)
購入価格 ¥2800

もう絶版になりましたが。
乗り味の悪いシャマルと組み合わせて使っています。

色々使い続けた中で、PRO4SCが評価できるのは乗り心地がいいことと、
存外に硬いフレームや、駆動剛性が高くて硬い車輪に合う、くらいですかね…。

パンクしてるのかって何度も見るくらい柔らかい乗り味です。
たまにパンクしてるときがあります。
出た当時はとにかく硬いフレームと硬い車輪が花盛りで、開発もそれをターゲットに
していたのではないかと思います。
そういう意味で組み合わせ次第でメリットはとても大きいのですが、デメリットも目立ちます。

・摩耗しまくり
・パンクしまくり
・浮き砂に弱い
・ウェットにやや弱い(気にするほどではないですが)
・保存性が悪い(未使用で二年くらいが理想の消費期限)

摩耗は早くてリアなら2500kmで交換。頑張っても3500~4000kmで大体ケーシングが見えてきます。
通常のタイヤの半分以下の寿命です。
パンクはPRO3よりはマシですが、このタイヤはとにかくパンクします。柔らかいトレッドで異物を
吸い込んでる感じで、フロントばかりパンクします。普通はフロントで巻き上げてリアで刺すものなのに。。

浮き砂に弱いのが致命的で、1回落車未遂、1回落車しました。浮き砂での挙動が見えなくてスッテーン!
っていきなり転びます。速度が乗っていればもう少し挙動は見えると思いますが、これはかなり怖い。
5本の手持ちがあるけどあまり使いたくないので中々消費できません。売ろうかな。本気で。
保存性についてはミシュラン全般に共通します。フリーダムの店長も苦言を呈していたので間違いない
ところだと思います。

これらのネガティブをつぶしたのがエンデュランスですが、こちらは転がり感が重くてイマイチになります。
(TOURマガジンのデータではエンデュランスの方が転がり抵抗は低いですが、体感は重い。)
浮き砂への耐性は変わっていないか、むしろさらに弱くなっていると感じました。

という感じで。乗り心地という大きなメリットもあり、組み合わせを決めていれば決して悪くないタイヤ
ですが、総合評価は低め。
Powerも出ましたがもう買う気になれません。

価格評価→★★★★☆
評   価→★★☆☆☆

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