Campagnolo Chorus Ergopower 11s 2011

購入価格 三万円くらい（定価）

11S化のため交換．

10Sから11Sへのモデルチェンジにあたり、大幅に形状が見直され操作性に定評があるモデルですが、私は手がかなり大きいので、交換当初あまり恩恵を感じませんでした。

10Sからの大きな相違点は、ブラケットの形状が変わったこと　と　ブレーキレバーが湾曲したこと、そして、各部の軸の位置（レバー比）の見直しやワイヤー出入り口の変更によるフリクション低減だそうです。

レバー比の見直しに関してはブレーキに関しては元より引きの軽いマヴィックSSCとの組み合わせで使っているので、ちょっとスカスカした印象で、ワイヤーの張りなどを微調整しないと好みの制動感が得られない様に感じられ、もうすこしセッティングを詰めて行く必要があるなと思っています。

シフトは10S（内部のメカは諸事情ありレコードに交換したもの）にくらべ、パチパチカチカチ変速する感じを受けます。10Sレコードは割と渋め、固めでしっかり変速する感じですが、11Sのコーラスはおもちゃっぽい質感です（変速性能には不満ありません）。

結構評判の良いパーツなので、初めて使った時、「あーこんなもんかなあ」と幾分残念だったのですが、数日後、不注意で肩を痛め入院する羽目になり、当分左肩の可動範囲に少し制限がでることになってしまってじゃらこの製品に対する印象が変わりました。

ブラケットの形状、とてもいいと感じる様になったのです。

左手の握力が少し落ちたので、やはり軽い力でリニアに制動できるブレーキは有り難いし、ブラケットもいろいろな位置を握れるため、疲労感が軽減します。具体的には肩への負担を小さくする為、ステムを100mmから90mmに変更し、6°ライズの製品を天返しとしてた近くて高いものに変更して様子見をしているところなのですが、平時は10速エルゴの頃のブラケット位置より近く高いポジションでも、ブラケットの角の部分を持てばある程度の前傾も可能です。また、ブラケットのどの位置からもブレーキレバーを操作することも可能です。シフトの質感にはまだ慣れることは出来ませんが、やはり軽い力で操作できるのは有り難いです。

こういうことを、エルゴノミクスと言うのだろうなと感心してしまいました。

シマノの場合、ブレーキレバー毎倒し込んでの操作になりますが、前傾しながら手首を絞る動き肩にはキツいので、当分カンパを使う事になりそうです。本来、こうした状況での使用を想定しての設計ではないのでしょうが、突き詰めて行くと、レースで使い心地にストレスが無いものは、一般人にも使い心地が良いということの典型といえるのではないでしょうか？（まあ、変速操作に一番ストレス無いのは電動なんでしょうけど、、、、）。

退院後、まだローラーしかやっていませんが、かなり印象が変わりました。もうすこし慣れてからロードで使ってみたいです。


価格評価→★★★☆☆(安くは無いですね）
評　　　価→★★★☆☆(変速の感じが変わってしまいまだ違和感があります）
＜オプション＞
年　　　式→2013
カタログ重量→337g(実測重量｜未計測)

購入価格 ￥23,677ｗｉｇｇｌｅ　1ﾎﾟﾝﾄﾞは160円位の時

カンパ純正で使用するなら多分文句なしです。
当方シマニョーロで使用していて、握りやすいしブレーキの効きも良いと
満点近かったのですが、フロント用のシフトアップレバーが折れました。

1年未満で折れました。　フロントはシフトアップ時に重いけど折れるか？
月の走行距離は500ｋｍ前後でたいしたことないし、フロントのシフトアップは
追い風でたまに使う程度でほとんどインナーのへたれです。

アルミやチタンに変更してくれたらまた買います。
メーカー想定外の使用のため仕方ないですが、フロントだけシマノ製に
変更します。

価格評価→★★★★☆
評　　　価→★☆☆☆☆