BBB ローラーボーイ

BBB ローラーボーイ セラミックボール


購入価格 約\3,200


ホイール組みでシールドベアリングの滑らかさを知ってしまった私としては、
回転部品はベアリングを使いたいところ。

ということで、プーリーのベアリング化のため、
この BBB ローラーボーイを導入しました。

別にセラミックボールである必要はないのですが、
少し位贅沢しても良いよね、ということで。
# って、どういうことだ!!



みなさん書いているように、
変速性能を高めるため、プーリーは左右 1 mm程度動きます。
対してローラーボーイは動きません。

ローラーボーイに交換してもリアディレイラーの調整で変速動作に問題ない、
という先人のレビューがありますが、
残念ながら私の場合は何をどうやっても上手くシフトしないギアが出てしまいました。
ちなみに上手くいかない組み合わせは CS-6700 + RD,ST-5700 なので、
CS-5700 に戻せば問題ないのかも。


しかたがないので、ガイドプーリーは RD-5700 のものをそのまま使用し、
テンションプーリーだけローラーボーイに交換しました。

この組み合わせでは問題なく変速できています。


なお、余ったローラーボーイのガイドプーリーは、
ドロハンクロスバイクのテンションプーリーとして使うことにしました。
ドロハンクロスバイクは 8s ですが、特に問題なく使えています。
# ローラーボーイは 9,10s 用です。

ちなみに、今回 RD の変速調整をやっていて気がついたのですが、
本来 10s であるはずが 9s の動作になっていました。

どういうことかというと、
RD のロー側の調整ができていなく
ロー一つ手前でワイヤーを引けなくなっていました。

ただ、ギア自体はローからトップまで変速します。
つまり途中のギアが 1 つ飛しで変速されていました。


一体いつからこんなことになっていたのか。
我ながら気付くのが遅過ぎ。。。


そんな鈍感な私なので、プーリーを交換したところで
効果は良く分かりません。

プーリーを交換した効果よりも、
まともに 10s 変速動作ができるようになった効果の方が大きいｗｗｗ



価格評価　★★☆☆☆ (やっぱり高い。 8s の RD が買えてしまうよ!!)
評価　　　★★★☆☆ (ガイドプーリーがクロスに流用できなければさらに -1)

購入価格 ￥1300円ぐらい（カワハラダ）

　愛車を復活させてからしばらくの間、プーリーを見落としている事に気付いていませんでした（泣

　一昨年のある日の事
ふとプーリーを外してみると、酷いところで両サイドから2mmほど削れており、軸は完全に錆びていました。回転がどうとか言えるレベルでは無かったです。。
どうしてその時まで気付かなかったのでしょうねｗ

という事で安かったし評判もよかったので購入しました
　
　取り付けは非常に簡単でした。
元のプーリーはボルトを抜けばスルッと取れてくるので、あとは新品のプーリーに付属のスペーサーを挟んで逆の手順で取り付けるだけです。
たったこれだけです。（チェーンの通し忘れに注意）
　僕の場合もともとちゃんと調整できていたのか、再調整の必要はありませんでした。

　腐ったプーリーからの交換なので、回転は10倍ぐらい良くなった様に感じます。ペダルをキャッチするためにクランクを逆回転させると、瞬時に上まで戻ってきてスネに当たるという嬉しい事故も起こりますｗ
また、普段ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞに使う坂道を走った時に信じられない程の回転の良さを感じました。今までどれだけパワーを無駄にしてきたのか考えると悲しくなりますｗ
　また、変速に関しても全く問題は出ていません。
たぶん歯先の厚みの関係でしょうが、むしろ速くなりました。


　これは誰に向いているとかそんなのではなくて、ベアリングの入っていないプーリーを使っている方は使用するべきです。ｺﾞﾘ押しですｗ
安いし、メンテナンスもほとんど必要ありません。
是非1度使ってみて下さい。

（セラミックバージョンは高いだけで無駄なのでノーマルベアリングにしておいた方が吉です。また、アルボーイという新型も出ているのでそちらも検討してみては？）

価格評価→★★★★★(何度でも買い換えれるぐらい）
評　　　価→★★★★★(不満無し！）
＜オプション＞
年　　　式→2008
カタログ重量→　--g(実測していません)

購入価格 ￥1320（カワハラダ）

2セット目の購入です。
モニターライド中のVitus Razorに搭載しました。
SORAに付属のプーリーはベアリングなどもちろん入っておらず、軸受けもセラミックではなく金属でした。これではよく回るはずがありません。

諸性能に関しては前投稿の通りです。相変わらずよく回りますｗ
今回はほぼ新品のプーリーからの交換でしたが、シフトダウンが少し早くなった感じでした。また、音が少し減りました。

今回初めて分かったのですが、3色あるカラーの内ブラックよりもグレーの方が空転では少しよく回りました。クリアは比較できていないので分かりません。
ベアリングの型に違いは無いのですが、明らかに刻印が変わっているのでロット違いかと思われます。高負荷時の差はほとんど無いでしょう。

やはりかなりお勧めのパーツです。安い上に違いは大きいです。是非1度体感してみてください。

価格評価→★★★★★(安いです）
評　　　価→★★★★★

購入価格 ￥3,000位

セラミックボールのものをBromptonのチェーンテンショナー用に装着。
余りにプラスチック然としているので、摩滅を心配したが、グラスファイバーが四割混入され強化してあるので、耐久性も十分。ただ、当方中のグリスを愚かにもクライトックスに変えていてのでほとんど流れ出てしまった。今ならAZの極圧ウレアグリスを詰めるだろう。
Bromptonはオリジナルにこだわる派と改造派と折衷派に分かれるが、オリジナル派も外見がかわぬままチューン出来る部品の一つだと思う。

価格評価→★★★★☆(安いと思う。）
評　　価→★★★★☆(見た目地味w）

購入価格 ￥3750


77デュラのRDのプーリーを交換しました。

ノイズが少々大きめになり、静粛性を誇るシマノのパワートレイン構成部品としてはﾄﾎﾎな状態になっていました。およそ15年、45000kmほど走ったのですから、さすがシマノ、ということになるとは思います。一方で、同じく45000km以上交換していないのに結構静かな65アルテのRDというのも我が家で稼働中で、ますます、さすがシマノ。なんでこんなにアルテグラの日持ちがいいのか。平凡なプーリーの方が長持ちなんですかねぇ。

というわけで、BBBローラーボーイに交換！

謎の柿色サドルに乗っかるの図

なぜ、デュラにしなかったか。
それは、タマタマ手元にBBBのコレがあったから。


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で、交換したところ・・・

静粛性が高い。

ちょっと意外なほど静かで意表を突かれた感じです。走行6000kmにも達していない78デュラRD（78のRDは77のRDとほぼ同じ）装着のロードと比べても静か。つまり、もしかしてシマノの純正品より良いのではないか？と思うほどです。（言い過ぎか）

回転も滑らかです。そのお陰でプーリー軸受のパワーロスが仮に1/10に減ったところで、鈍感な私には走ってしまえば全く分からないのですが、静粛になっただけで速く走れているような気がします。（気がするだけ）

なお、チェン潤滑用油脂は、WAKOSメンテルブ、呉556、呉チェンルブを適宜、使っていますが、今も昔も556が圧倒的高頻度。


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今のところ好印象。
あとは耐久性があれば文句なし、です。


価格評価→★★★★☆
評　　　価→★★★★☆（この性能を20000km維持出来たら5★）

BBB ローラーボーイズ　11T

購入価格　￥1300円くらい（2011年に購入）

先日ヒビ割れが発生しましたので御報告します。仕様は11T、クリア。

使用環境は通勤などの普段使いロードバイクで、ディレイラーは前後とも5700系105、チェーンはKMC X10 GOLD。保管状況は屋外というか、軒下放置。2015年5月、このプーリーに交換してから約5000km走っています。週１回実施している点検・清掃作業中に発見しました。

ガイドプーリー（BBBの表記ではUppr）はベアリング外周部からラジアル方向に向けてぱっくり割れています。他にもベアリング周りにヒビ割れが見受けられます↓




テンションプーリー（BBBの表記ではLower)は完全に割れてはいませんが、全周に渡ってラジアル方向のヒビが入ってました。Upperもそうですが、樹脂部分の内部からヒビが発生して、徐々に表面に波及していくように思えます。↓



考えられる原因はシフト操作時に、左右に力が加わることではないかと推察します。シマノのガイドプーリーと違って、この製品は遊びが無いので。

購入時、このクリア仕様と同時にブラックも調達しています。ブラックは予備車扱いのクロモリロード(普段は屋内保管)に装着して5年間、約10000Km走ってますが特に問題はありません。あくまで素人考えですが、耐候性の問題もあるのではないかと考えています。

製品そのものはすでにレビューが上がっている通り、非常に費用対効果の高いものです。僕の場合、チェーン周りのノイズと脚に掛かる負担が確実に減少しています。お気に入りであるだけにちょっと残念な気もしますが、外置きバイクは以前使っていたDura Aceのプーリーに戻しました。

価格評価→★★★★★　(105プーリーの倍だが、費用対効果は良いと思う。)
評　　価→★★★★☆　(クリア仕様限定の症状であることを切に願う。ブラックだと内部のヒビ割れが見えないので。）

購入価格 ￥4369

昨年秋から使用中。
21年、64000kmほど使っている65アルテのRDに適用したのですが、スムーズで静粛です。
回転が軽い（手で回すと）とはいえ、それが走行中に体感できるなんてことは私の場合、決してないので、スムーズというのは、音が静か、とか、何のストレスもなくちゃんと変速する、という意味です。
RD本体価格に迫るようなお値段ですので、30000kmくらい使えるとうれしいですね。

ただ、同じ型番の製品(見た目がちょっと違いますが)で、別の自転車で2014年から使っているモノは、少々ノイズが大きくなってきています。というわけで、この静粛性は長くは続かないと思われます。


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さて、65アルテRDは、ヘタリもなく全然元気なので、あと何年使えるか楽しみでもあります。
65アルテのFDの方は羽がすぐにヘタってしまい、シマノらしからぬ出来だったなあ、などと思い出して遠い目になってしまいますが、FDとRDのこの大差は一体、どういうことなんでしょうかねぇ？？（完全に脱線）


価格評価→★★★★☆
評　　価→★★★★☆

年　　式→2019