BBB ローラーボーイ

購入価格 ￥1890@相模大野のイトイ

シマノ用11T/クリアーを78ズラのRDに放り込んで使用中です。

クソ静か。
シマノプーリー(ズラは知らないw)のアレは一体何だったのかと言いたくなる程静かです。

変速性能に関しては、最初からズラプーリーを使ってないので何とも言えませんが(をい)、少なくとも歪む事はないと言い切れます。その点、KCNCのプーリーの方が酷い。
KCNCのは静かに変速して3000kmくらいでスラスト方向に歪ん(ry

整備性については、先人達が仰る通り。走っているうちに自転車が出した糞を取りやすく、本当にティッシュのみで綺麗になる。
中性洗剤と併用すると最早新品の状態に。

補足事項:
ベアリングが日本精工製でなくなった。でもグレードはABEC-3のままなので、恐らくは心配ない。


価格評価→★★★☆☆(ベアリングの精度考えれば妥当)
評　　　価→★★★★☆(標準以上。変速カッシリ)

購入価格 ￥1500

10T(シマノ7,8速用)をALIVIOのRDに使用。
劇的に回転が軽くなった。クランクを逆回転させると感動。
元のプーリーがどうしようもなく渋いせいもあって効果絶大。
8速は絶版の高グレードRDを探すよりコレが楽。

価格評価→★★★★★
評　　　価→★★★★★

購入価格 ￥1,700円

ESCAPE R3をSRAMのまま9速化した人に朗報
私もSRAM X-5を使用して9速化したのですが
動きの渋いテンションプーリーは独特の偏芯式だし、
使用しているボルトはM4と一般的でありません。

ローラーボーイのBDP-05はSRAM用となっていたのは
以前から気がついていたのですが、対応はX.9、X.0となっていた。
何が違うのかわからないけど、意を決して購入。

他のローラーボーイズと同様、ベアリングに
アダプタをつける格好になります。
偏芯プーリー用が2種類。普通のプーリー用が4種類。
これらの中からうまく合うものを選択しました。
ガイドプーリー用は片側が4.1mmの孔、もう片方が5.6mmの孔のを使う
と言う変則的なことになりましたが、ぴったりとフィットします。
ベアリング式なので回転はいたってスムーズ。変速も問題なし。

価格評価→★★★★★(ベアリング式なら安いと思う)
評　　価→★★★★☆(やはり専用ではないので…)

購入価格 ￥3.600

そう言えば買った事があった。
ローラーボーイには2種類あって、スチールボールタイプと私の買ったセラミックボールタイプ。
他メーカーのはちょっと高いし、色が白！！(直ぐ汚れるやん･･･)だったりで、ここのは黒だったので迷わず購入。
メーカーの人も間違えるくらい見た目が一緒なので、買うときには品番を良く注意する必要があるが、取り付けに関しても何も難しいことは無かった。

自転車のリアディレイラーなんて、上位機種じゃないとまずベアリング入りのプーリーなんて付いていないので、劇的に回転は良くなる。

「じゃぁお前はそれで速くなったのか？と聞かれると答えはノーだ。」

この製品は、恐らくプーリーの抵抗を減らすことで変速機能を上げようという作戦のように思える。
交換してみると、ハンガー部分のチェーンが流れるように動くので、シフトがすこぶるスムーズになった。
安かったので友人の自転車も全てこれに交換して調整しなおした所、シマノもカンパも元より調子が良くなった。

雨上がりのドロドロの所を走って汚れても、プーリーだけは砂を噛んでいなかったので値段の良く出来ていると思う。
ベアリング入りのプーリーを検討されている方は、是非これを選んで欲しい。

価格評価→★★★★★(セラミックということを考えると安い）
評　　　価→★★★★★(この値段でこの出来は凄い）
＜オプション＞
シマノとカンパでも品番が違うので、ご注意を。

購入価格\3,600くらい
FOCUS CAYOとGIOS PANTOはこれに交換しています。
自転車で一番高回転で回るのはプーリーなので効果があるのではと思いBRUNO VENTURA 20Tをデュラエースのプーリーに交換しました。
次はBBB ローラーボーイ セラミックボールと思いFOCUSとPANTOに装着。
TIAGRAのプーリーより滑らかですがFOCUSのアルテグラのプーリーだと微妙です・・・
シフトに関しては正直言ってわかりません。

BB、チェーン、プーリー,ペダルのフリクション軽減は低速だとかなり良い物感がアップするのですが飛ばすとあんまり分かりません・・・
投資はホドホドが良いかも＾＾

価格評価　★★★☆☆
評価　　　★★★☆☆　

BBB ローラーボーイ セラミックボール


購入価格 約\3,200


ホイール組みでシールドベアリングの滑らかさを知ってしまった私としては、
回転部品はベアリングを使いたいところ。

ということで、プーリーのベアリング化のため、
この BBB ローラーボーイを導入しました。

別にセラミックボールである必要はないのですが、
少し位贅沢しても良いよね、ということで。
# って、どういうことだ!!



みなさん書いているように、
変速性能を高めるため、プーリーは左右 1 mm程度動きます。
対してローラーボーイは動きません。

ローラーボーイに交換してもリアディレイラーの調整で変速動作に問題ない、
という先人のレビューがありますが、
残念ながら私の場合は何をどうやっても上手くシフトしないギアが出てしまいました。
ちなみに上手くいかない組み合わせは CS-6700 + RD,ST-5700 なので、
CS-5700 に戻せば問題ないのかも。


しかたがないので、ガイドプーリーは RD-5700 のものをそのまま使用し、
テンションプーリーだけローラーボーイに交換しました。

この組み合わせでは問題なく変速できています。


なお、余ったローラーボーイのガイドプーリーは、
ドロハンクロスバイクのテンションプーリーとして使うことにしました。
ドロハンクロスバイクは 8s ですが、特に問題なく使えています。
# ローラーボーイは 9,10s 用です。

ちなみに、今回 RD の変速調整をやっていて気がついたのですが、
本来 10s であるはずが 9s の動作になっていました。

どういうことかというと、
RD のロー側の調整ができていなく
ロー一つ手前でワイヤーを引けなくなっていました。

ただ、ギア自体はローからトップまで変速します。
つまり途中のギアが 1 つ飛しで変速されていました。


一体いつからこんなことになっていたのか。
我ながら気付くのが遅過ぎ。。。


そんな鈍感な私なので、プーリーを交換したところで
効果は良く分かりません。

プーリーを交換した効果よりも、
まともに 10s 変速動作ができるようになった効果の方が大きいｗｗｗ



価格評価　★★☆☆☆ (やっぱり高い。 8s の RD が買えてしまうよ!!)
評価　　　★★★☆☆ (ガイドプーリーがクロスに流用できなければさらに -1)

購入価格 ￥1300円ぐらい（カワハラダ）

　愛車を復活させてからしばらくの間、プーリーを見落としている事に気付いていませんでした（泣

　一昨年のある日の事
ふとプーリーを外してみると、酷いところで両サイドから2mmほど削れており、軸は完全に錆びていました。回転がどうとか言えるレベルでは無かったです。。
どうしてその時まで気付かなかったのでしょうねｗ

という事で安かったし評判もよかったので購入しました
　
　取り付けは非常に簡単でした。
元のプーリーはボルトを抜けばスルッと取れてくるので、あとは新品のプーリーに付属のスペーサーを挟んで逆の手順で取り付けるだけです。
たったこれだけです。（チェーンの通し忘れに注意）
　僕の場合もともとちゃんと調整できていたのか、再調整の必要はありませんでした。

　腐ったプーリーからの交換なので、回転は10倍ぐらい良くなった様に感じます。ペダルをキャッチするためにクランクを逆回転させると、瞬時に上まで戻ってきてスネに当たるという嬉しい事故も起こりますｗ
また、普段ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞに使う坂道を走った時に信じられない程の回転の良さを感じました。今までどれだけパワーを無駄にしてきたのか考えると悲しくなりますｗ
　また、変速に関しても全く問題は出ていません。
たぶん歯先の厚みの関係でしょうが、むしろ速くなりました。


　これは誰に向いているとかそんなのではなくて、ベアリングの入っていないプーリーを使っている方は使用するべきです。ｺﾞﾘ押しですｗ
安いし、メンテナンスもほとんど必要ありません。
是非1度使ってみて下さい。

（セラミックバージョンは高いだけで無駄なのでノーマルベアリングにしておいた方が吉です。また、アルボーイという新型も出ているのでそちらも検討してみては？）

価格評価→★★★★★(何度でも買い換えれるぐらい）
評　　　価→★★★★★(不満無し！）
＜オプション＞
年　　　式→2008
カタログ重量→　--g(実測していません)

購入価格 ￥1320（カワハラダ）

2セット目の購入です。
モニターライド中のVitus Razorに搭載しました。
SORAに付属のプーリーはベアリングなどもちろん入っておらず、軸受けもセラミックではなく金属でした。これではよく回るはずがありません。

諸性能に関しては前投稿の通りです。相変わらずよく回りますｗ
今回はほぼ新品のプーリーからの交換でしたが、シフトダウンが少し早くなった感じでした。また、音が少し減りました。

今回初めて分かったのですが、3色あるカラーの内ブラックよりもグレーの方が空転では少しよく回りました。クリアは比較できていないので分かりません。
ベアリングの型に違いは無いのですが、明らかに刻印が変わっているのでロット違いかと思われます。高負荷時の差はほとんど無いでしょう。

やはりかなりお勧めのパーツです。安い上に違いは大きいです。是非1度体感してみてください。

価格評価→★★★★★(安いです）
評　　　価→★★★★★

購入価格 ￥3,000位

セラミックボールのものをBromptonのチェーンテンショナー用に装着。
余りにプラスチック然としているので、摩滅を心配したが、グラスファイバーが四割混入され強化してあるので、耐久性も十分。ただ、当方中のグリスを愚かにもクライトックスに変えていてのでほとんど流れ出てしまった。今ならAZの極圧ウレアグリスを詰めるだろう。
Bromptonはオリジナルにこだわる派と改造派と折衷派に分かれるが、オリジナル派も外見がかわぬままチューン出来る部品の一つだと思う。

価格評価→★★★★☆(安いと思う。）
評　　価→★★★★☆(見た目地味w）

購入価格 ￥3750


77デュラのRDのプーリーを交換しました。

ノイズが少々大きめになり、静粛性を誇るシマノのパワートレイン構成部品としてはﾄﾎﾎな状態になっていました。およそ15年、45000kmほど走ったのですから、さすがシマノ、ということになるとは思います。一方で、同じく45000km以上交換していないのに結構静かな65アルテのRDというのも我が家で稼働中で、ますます、さすがシマノ。なんでこんなにアルテグラの日持ちがいいのか。平凡なプーリーの方が長持ちなんですかねぇ。

というわけで、BBBローラーボーイに交換！

謎の柿色サドルに乗っかるの図

なぜ、デュラにしなかったか。
それは、タマタマ手元にBBBのコレがあったから。


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で、交換したところ・・・

静粛性が高い。

ちょっと意外なほど静かで意表を突かれた感じです。走行6000kmにも達していない78デュラRD（78のRDは77のRDとほぼ同じ）装着のロードと比べても静か。つまり、もしかしてシマノの純正品より良いのではないか？と思うほどです。（言い過ぎか）

回転も滑らかです。そのお陰でプーリー軸受のパワーロスが仮に1/10に減ったところで、鈍感な私には走ってしまえば全く分からないのですが、静粛になっただけで速く走れているような気がします。（気がするだけ）

なお、チェン潤滑用油脂は、WAKOSメンテルブ、呉556、呉チェンルブを適宜、使っていますが、今も昔も556が圧倒的高頻度。


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今のところ好印象。
あとは耐久性があれば文句なし、です。


価格評価→★★★★☆
評　　　価→★★★★☆（この性能を20000km維持出来たら5★）