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Fizik Tundra(ツンドラ)キウムレール


 
tribesmanasia  2011-10-27 11:16
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Fizik Tundra(ツンドラ)キウムレール

購入価格 ¥7500(ヤフオクバルク)
使用感:キウムキウムと泣くのが大欠点。使い続けるか悩む。
ライダーの体重は68KG、「趣味のチャリ乗り」程度の低速者。
評判の高いArioneの更新版、全体をフラットにして前板をやや幅広に改良したとのふれこみ。MTBでの使用に最適化している。幅広前板がロードでの高速ペダリングでこすれる可能性があるが、気にしない人なら使えると説明があった。座り位置を前後に変えるライダーに向くとも。これら特徴はその通りでした。他に一点を追加すると、サドル全体にしなりがあって、段差荒れ路面でも不快な突き上げは感じられない。これはキウムレールの利点でしょう(別メーカーのクロモリレールではこのしなりは無理)
交換後1ライド70KMを含み5度、300KM使ったが痛みを感じなかった。ただしレーパンは必須。
良いことづくめだが、使用を続けるか考え込んでいる。初めの行の「キウム泣き」が気になってしまうのだ。どの状況で泣くかというと
1 路面からの突き上げ、たとえわずかでもキウムキウム
2 少し力入れて尻をくねらせて漕ぐとキウムキウム
3 尻を離すとキウム、戻すとおまけにまたキウム
要するに積極的ライドすると98%でサドルが泣く。これでは使えない。泣きの原因は櫓との相性とかではなく、サドル本体からであると分離して検証した。
このキウム泣きがこの個体だけなのか、使用初期の現象か、安売り製品の瑕疵なのかは不明です。すでに使用者が多いArione キウムで、「キウム泣き」の報告は聞いていない。
定価20kの所を大幅安のヤフオクでゲット、箱説明保証書など一切無かった。安かったのでもしかしたら中華製のパクリかと疑り裏返したらHandMadeinItalyとあった。

価格評価→★★☆☆☆(物はよいが国内定価は高すぎる)
評   価→☆☆☆☆☆(あくまでこの個体の評価だが泣きが全て)
<オプション>
年   式→2012
カタログ重量→219g(実測重量誤差は僅少)




 
tribesmanasia  2011-11-6 10:35
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Fizik Tundra(ツンドラ)キウムレール

購入価格 上記
投稿者です。
キウムキウムと鳴き声けたたましいツンドラを合計300キロほど乗っています。結論は泣きの原因が(ほぼ)判明、対策ができた、使い続ける。
これまでの経緯は
1 使い始めでうるさい。停止して手押しで音の発生箇所を調べると、前板のキウムレール保持辺り。後部を手押しすると音はしない。
2 それでサドルを前方に移動させて、必ず後部に尻をのせる乗り方を試みた
3 これが最悪でした。理由は後で分かったが、レールの位置関係で前板部分に応力が余計に効いて、泣きを増大させた。この時は通行人が振り向くほど、フルクラのノッチ音顔負けのブラスバンド大行進でした。

4 そこでレールを中央支持にして、サドルの角度を水平プラス、すなわち前板が幾分空を向く角度にしたら、音が許容範囲に治まってきた。おわかりかと思うが、後部に尻が納まる角度です。前板に着座位を移すに無理ない程度の上向き角度が正解です。
キウム音が小さくなり、かつ路面の凸凹を拾うときだけになった。整地された路面を直進する分には音は出ない。
(完全水平ではなく、この上向き角度は多くの方が採用しているはずです。私は若干下向きに慣れていたので、これも泣きを誘発させたのかも知れない)
5 ツンドラの売りの前板着座にすると盛大に泣きが入る。

これでしばらく使い続けるが、レールの泣き一つをとってもイタリア式生産管理の実態が想像できた顛末だ。イタリア式とは;
デザインコンセプトは良い、色彩など概観もすばらしい。しかしタマに規格からずれる個が出てくる。それを品質チェックしないで出荷する。
正規に定価で買えば返品は可能かと思えたが、ヤフオクバルクでは返品しようがない。安さの裏返しのリスクと諦めている。

価格評価→★★★★☆(バルク品のリスク)
評   価→★★★★☆(原因が分かって評価を変えた)
 
tribesmanasia  2011-11-21 13:19
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Fizik Tundra(ツンドラ)キウムレール

購入価格 上記

投稿者です。
ツンドラ(キウムレール)使用して500キロを超えました。前回(2回目)の投稿でキウムと泣く原因と箇所を特定し、ある程度抑えることに成功しました。
その後、
前板下のレール取り付け部で泣くのなら、応力をより減らすために取り付け位置を後ろ方向にずらす(すなわちレールの前より)のが良いのだと推論して、写真の位置に持ってきた。
レールに表示されているゼロ位置よりもなお前方なのだが、ポジションの関係でこの辺りが限界だとして、5ミリ残した。
これが大成功でした。泣きがピタリとやんだ。ここがツンドラのスイートスポットだったのだ。
思えば長かったが、トラブルの背景に
1 サドルの取り付け位置は適当に前後してもいい
2 フレームの関係(でかすぎぎる)のでサドルを前方につける習性があり、これまでのサドルでは許されていた(ブルックス、ヴェロなど)
3 ツンドラも初め思いっきり前方にした。
以上が失敗の原因です。設計思想はサドルを定位置にして(きっとゼロ位置なのだろう)着座位を自分で変えるーなんだと思う。
正規品を買えばその程度のマニュアルがあるかどうか知らないが、これが正解。開発者もそのように作ったのでしょう。
フィジークの名誉のために、ツンドラはすばらしいサドルですと申し上げます。

さてちょいと気になる動き;
国内では大手サイトではツンドラは活発に売ってない。CRCなどではツンドラ2になっている。製品化して半年で2にVUPしたのはおかしい。キウム泣きがやはりあったのかと勘ぐります。

写真2葉をのせます。細部写真でゼロ位置に取り付け櫓が近くなっているのが分かるかと。2枚目は全容。ポストはイーストンのEC70ゼロです(櫓もカーボン)






価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★☆
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