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SHIMANO TIAGRA CS-4600


 
mosuke  2012-8-26 9:11
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SHIMANO TIAGRA CS-4600

購入価格 ¥2000台

CS4600
完成車デフォはCS4600(12‐30)だったが「貧脚とはいえ流石に30Tはデカすぎて見た目が好みじゃない!」との理由でCS5700(12‐25)に換装。
同時に赤いハブ&リムのRACING7を調達、換装。赤は3倍(ry
クランクは貧脚なのでデフォのコンパクト(50-34)。

貧脚なので平地では50×19・17(4・5速)を中心に使っていて、時々軽いのぼり等で50×21を使いたくなる。
少々ロー側に寄った使い方になっているし、何より面倒で忘れがちなトリムを回避したい。(現状アウター4・5速間でトリミングが必要。)
インナーを使えば良いのは分かっているし、実際使ってるが、重たいST5700の操作を回避できるならその方がありがたい。

そんな中、CS4600(12‐28)を発見。
5700より貧相な感じがするけど、貧脚だから剛性とか無縁だし、回転軸付近の重量差なんて判りゃしない。
一体化された枚数は5700より多いが、組み替える予定はないから構わない。
私にとって絶妙な17-19-21の位置の違い。

CS5700:1X-1X-1X-1X-1X-17-19-21-2X-2X(Xは構成歯数により変動、17~21のみ変動なし。)
CS4600:12-13-14-15-17-19-21-23-25-28(12-28の場合)
使いたいところがハイ側に1枚ずれた位置となり非常に使いやすそう!「ポチっとな!」


「さぁ交換!」
…入らない。
「あれ、向きがずれた?」
……入らない!
「んん?」
……… は い ら な い っ !

改めて見てみるとCS4600は別ブロックのアルミスパイダーが廃されており、CS5700とはスプライン形状が違う。
CS5700は10sフリー専用(途中で高さが変わる)で、CS4600は8/9/10sフリー専用(全部浅溝)。
同じシマノの10sだから気にも留めていなかったが、なんでこういうことするかなぁ?
因みに私の赤R7は10s専用フリー。 こりゃ入らんわ。
CSと同時交換だったからまるで気付かなかったし、デフォのCS4600は付ける気なかったから裏面なんて見なかった。
まいったまいった、アッハッハ…ガックシ…。
中間が同じ並びのCS5700を出してくれ~!(貧脚さんには使いやすい並びだと思うんだけどなぁ)

なおこのガッカリな事態が起きた時点でシマノHPを見ると、多分CS4600と同じ形状のアルテ・ジュニアCSには「10s専用フリーでの使用不可」が明記されていたが、CS4600には説明が一切なかった事を申し添えておく。

価格:☆☆☆☆☆ 付かない(10速CSとしては安いので、使えれば★×4。)
評価:☆☆☆☆☆ 付かない(本来ニーズに合致でポイント高いが、説明不足で中途半端な互換性にムカっ!使えても減点の★×2.5。品質は…。)
<オプション>
どっちかっていうとR7が問題じゃね? …とは思わないようにしている。
因みにR7より重いホイールと組み合わせたら、一枚軽いギアを使っちゃって意味がなかった…。
 
mosuke  2012-9-20 0:10
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SHIMANO TIAGRA CS-4600

追記

写真無しで分かりにくいので…
取り敢えずCS-4600の写真です。
10枚重ねた状態。

105クラス以上にあるアルミ製スパイダーが廃されており、CS-4500等9s以下と同様の鉄板のみで構成されています。
また、ご覧の通りスプラインの深さ(高さ)の違いによる段差はありません。
結果、10s専用フリーだと、トップ側の一段低く(浅く)なっているところより奥には全く入りません。

比較用の10sをすぐに用意できなかったので、8sとの比較でご容赦ください。
小:8s  大:10s

目の錯覚で、サイズが違って見えちゃいますが、穴の大きさは同じです。

10s専用フリーは105クラス以上の10s専用で、CS-4600は8/9/10sフリー専用。
無加工ポン付けは完全に不可能です。

評価に変動はありません。
シマノHPの不親切さ→☆☆☆☆☆
 
LZPT2IB  2013-11-19 22:36
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SHIMANO TIAGRA CS-4600

購入価格: ¥2,645 (税込)
標準価格: ¥2,989 (税込)

『12-28Tをトレッキングバイク用のリアディレイラーとHG-Xチェーンと組み合わせて使用』



■トレッキングバイクコンポーネントのリアディレイラーにも対応
DEORE T610シリーズのリアディレイラーRD-T610-SGSは、ローギアが28-34Tのロードカセットスプロケットに対応する。また、MTB用のHG-Xチェーンは10速のスプロケットなら使用可能だ。CS-HG62-10にローギアが28T、30Tの追加歯数構成がない代わりに、ロードカセットスプロケットを使うという感じだろう。

私は平地で走るときのギアのつながりやすさを考えて、DEORE T610シリーズの製品ラインアップチャートの中で一番クロスしている歯数構成のCS-4600 12-28Tを選んだ。

  
・SHIMANO CS-4600 12-28T





■ピカピカのニッケルメッキ
CS-HG61-9がショットニッケルの渋い色だったのに対し、CS-4600はニッケルメッキでピカピカに光っている。SHIMANOの商品画像よりもずっと光ってみえる。高級感があるとはいえないが、この表面処理は私の好みだ。スプロケットを外してディグリーザーで洗浄した時に再び光り輝くのが楽しみだ。

 
・光り輝くニッケルメッキのスプロケット





■7枚のギアが一体化された構造
このカセットスプロケットはトップから7枚が一体化した構造になっている。今まで使っていたスプロケはトップギアが11Tだったので、12T用のロックリングはちょっと大きく感じる。


・7枚のギアが一体化された構造。樹脂のスペーサーは一枚使用





■CS-4600 12-28Tの重量は307g
CS-HG61-9 12-28Tが258gだったので、49g増えたことになる。全てスチール製でギアが一枚増えたのだから、この重さは仕方がない。重くなったのは軸の周りということもあって、走行でのデメリットは特に感じない。

 
・スチール製の重いスプロケ。アルミ製のスパイダーアーム等は当然採用されていない





■8速のクロスバイクのホイールにも取り付け可能
通販サイトには10速用のフリーボディには装着不可との注意書きがあった。元々8速だったSEEKのフリーボディには問題なくポン付けできた。スプロケ回しとスプロケ外しの2つの工具があれば簡単に行える。

 
・ 左: 取付作業後のCS-4600 右: CS-4600にはロースペーサーは付属しない





■8速、9速の11-28Tよりも使いやすい12-28T
実際に使ってみると、ギアのつながりが良くなってケイデンスが維持しやすくなった。加速だけでなく、向かい風やちょっとした坂道でも選べるギアが増えたので、走るのがとても楽になった。私の行動範囲では坂道でもほとんどインナーギアや28Tを使うこともなく、この構成で十分対応できた。また、変速はRD-T610、HG-XチェーンCN-HG54と相まって、軽くて静かで確実だ。歯数差が小さくなったおかげか、変速ショックが少ないのも良い。


・今までクロスバイクに使ったスプロケの構成。やはりCS-4600 12-28Tが最も使いやすい





■ホビーライダーにピッタリ
CS~4600 12-28Tはエントリーライダー向けワイドレシオギアという位置づけだが、11Tは使わないという人にも向いているのではないだろうか。私も11Tに入れることはなく、21Tの下に1枚増えてくれた方が使いやすい。しかも、トップ側はクロスして回転が維持しやすく、ロー側はいざという時の坂道にも対応できる万能タイプのスプロケで、多目的なクロスバイクにもピッタリだと思った。このスプロケのおかげで走りやすくなり、SEEKの10速化は狙い通りうまくいった。

(参考)
2013-2014年モデルの互換性: http://cycle.shimano.co.jp/...

2013-2014年 製品ラインアップチャート: http://productinfo.shimano.com/lineupchart.html#series=deore_trekking&speed=3x10




価格評価→★★★★★ (この価格で10速を存分に楽しめる)
評  価→★★★★★ (重いが、初心者、ホビーライダーに使いやすい歯数構成)
<オプション>
年    式→2012年
重 量→307g
 
sosu  2013-12-2 22:47
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SHIMANO TIAGRA CS-4600

購入価格 ¥完成車付属

貧脚もロードバイクに乗る時代に合わせるべく登場した?鉄製ワイドレンジスプロケ。

このスプロケを完成車で付けてるという事は、
「そんな人向けの自転車ですよ」という事なのか。

ローは30tまで下げたのにトップは12tのままかよって思いがあって、
13-29tとかで良かったんじゃないの?って思う。
そういえばカンパで13-29tのスプロケがありますよね。
CS-4600に設定のある12-28tと共にイメージで並べてみると以下のような感じ

シマノ12-28t.   12-13-14-15-----17--19-21-23-25--28
シマノ12-30t    12-13-14-15-----17--19-21--24--27--30
カンパ13-29t.      13-14-15-16-17--19-21-23--26--29

どうみても13-29tのほうが並びがよく見えるし、
シマノの16tが無いのがなんか目立つ気もする。

現状では13-29tに近い組み合わせの13-28tをCS-6600とかCS-6700のスモールパーツを組み合わせて作ってる方も居るようです。

シマノさんには是非13-28tか13-29tのスプロケ出して欲しいですね。


ちなみにアルテCS-6700の12-30tは50~60g軽量なようだけど、
値段差が2.5倍。。。


価格評価→★★★★★
評   価→★★★★☆

カタログ重量→ 329g
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