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MAVIC OPEN PRO
qitaroh
2008-12-9 17:39
MAVIC OPEN PRO
購入価格 ¥6000ちょっと。二本で\13000ほど。
組みやすい。
これまで中古だったり使い古しのリムの再組み直しをした事はあったが、振れを直すのに一日がかりか、あるいはどうやっても直らなかった。
しかし新品だからかあるいは精度が良いのか、OpenProはすんなり組めて振れ取りもあっという間だった。
なおかつ振れにくい。
36Hで締め付けはやや緩め、丈夫で尚且つ振動を吸収しやすいように組み、ロングライド/通勤用としている。
完組みのように壊れ物を扱う乗り方はせずに、歩道にもガンガン乗り上げているが、これまでの4000km近く、一度後輪の触れ取りをしただけでほとんど振れていなかった。
初めて手組みに挑戦するには素直で良いリムだろう。
尚且つそれが長期に渡る脚になりうる点も素晴らしい。
オーソドックスなシルバーをチョイスしたが、見る人間が見なければ古いデザインのダサいホイールに見える所も、盗難対策となる。
満足している。
価格評価→★★★☆☆(円高なんでまた5000円以下に下がって欲しい)
評 価→★★★★★(大満足)
superbe
2009-8-24 15:42
MAVIC OPEN PRO
購入価格 その時々で変化
2年前に初めて完組みホイールを購入(カンパニョーロ カムシン。その後ニュートロン)するまで、ずっと手組みホイール一筋でした。思えば初めて購入したロードレーサーはチューブラータイヤ仕様で、マビックの今はなきド定番リムのGP-4でした。その後ミシュランをはじめ各タイヤメーカーが競ってWOタイヤを発売しだしてからはメンテナンスの容易さからWOに鞍替えし、この15年ほどはWOを使用してきました。その間使用したホイールは5組ほどですが、リムは一貫してマビックオープンプロです。
かつてはアラヤなどもレーシングWOリムを出してましたが商品供給が安定せず、また今となっては廉価グレードしか製造していないようです。ヨーロッパメーカーのアンブロッシオやDT SWISSなどに浮気しかけても結局はオープンプロを選択してきました(アレックスリムやキンリンは眼中に無し)。何の変哲も無い、ごくごくノーマルなリムですが、レーシングリムに要求される性能の各項目が非常に高いレベルでクリアされており、価格、供給量も安定しているのが決め手です。素材、精度も申し分なし。自分でホイール組みをやってみたい方も、初めて選ぶリムとして非常に組みやすく、お勧めです。
完組ホイール全盛となり、もはやかつてのように手組みホイールが使用される時代は来ないでしょう。マビックの完組みホイールは使用したことがなく、また自分の好みから少し外れているため今後も使用しないかもしれませんが、このリムはずっと変わらずに作り続けて欲しい製品です。
価格評価→★★★★☆
評 価→★★★★☆
mbc_50
2009-11-22 12:37
MAVIC OPEN PRO
購入価格 ¥28000ほど(ペア内税、ハブ・スポーク代&工賃込)
実は今春にデフォルトのALEXから替えました。
ハブはデフォルトと同じDEOREを使用しています。
どうしても昔憬れのブランドだったMAVICを手に入れたかった、と言うきわめて不純な動機ですw.
語れるほどの自転車歴のない自分に、
偉そうな評論する筋合いがあるかは解りませんが、
さすがに何もかもが前のホイールとは違いました。
しかし・・・・・
如何せん自分の愛車は「競技」より「趣味」に重きを置く(?)SURLYで、
そのブランドイメージを代表するクロスチェック。
果たしてOPEN PROが「車格」と言いますか「自転車のコンセプト」に
似合うアイテムだったのか?と思うと・・・・・・
今は後悔してます。失敗しました。
同じMAVICのOPEN SPORTで良かった。
純然たるロードレーサーを持っていて
ツーリングメイン、時には競技大会にも出る・・・という人向けではないかと。
少なくとも、自分には高価すぎました。
価格評価→★★★★★(ホイールとしての値段。思ったより安かった)
評 価→殆どツーリング専用に使う車には勿体無さ過ぎ。よって割愛
striker
2009-12-18 22:25
MAVIC OPEN PRO
購入価格 ¥25000(ホイール全体)
車輪としてのレビューも併せて。
ハブは105(調整済み)を使用、32/36Hタンジェント組み、テンションはキンキン。
元々剛性が高いのか、今までの完組み(レーシング3含む)は一体何だったのか。一言で表せば『幻想』でした。
あのクラスのホイールと性能はほぼ互角。
なら、わざわざ倍の金を出してありふれた物を買う必要などない訳で(完組みが悪いという事ではありません)、自分の癖に合わせて調整されたホイールの方が自転車と協調できると言うものです。
完組みの幻想をぶち殺してくれたこのリム、かなりのハイテンションに耐えられる模様。
ダブルアイレットだから当たり前と言えば当たり前なんでしょうが・・・。
スプリントし放題の超高剛性ホイールを組む事が可能になっています。
保障は出来かねますが、悪いものではない。
因みに完組みから履き替えた当初は、巡航速度・加速度共に落ちました。
が、そこは慣れ。加速度が落ちたところで、均衡速度(or巡航速度)が高ければ問題ないのです。
某昭和記念公園でのレースでは、快特を通り越してWingでした(←分かりづらい)。
最高速はそれ程でもない、でも速度が落ちない。
今でも定番リムである理由は、この万能性にあるのでしょう。
身体的な疲労度も少ないし、手組み故に衝撃も少なく、とても良い。
比剛性・軽量性・コストパフォーマンス等を求めると、このオープンプロがイチバン。
自分でも何書いてんだかw
価格評価→★★★★☆(性能考えたら安いんだけど・・・)
評 価→★★★★★(今後も作り続けて欲しい)
oakley1
2012-4-11 2:01
MAVIC OPEN PRO
購入価格 ¥失念
アンブロのF.C20が駄目になったので今度はWOの定番リムOPEN PROで。
セラミックリムが欲しかったのですが2012からはどこを探しても手に入らず仕方なくCDリムを入手しました。
セラミックリムは廃盤になってしまったのでしょうか?MAVICが新しく出したエグザリットを使用したリムが発売されることを密かに願っています。
余談はさておきリムの評価ですが、まず組んでいて非常に組みやすくF.C20よりも簡単に組み上げることができました。
ブレーキ面も奇麗に研磨されておりF.C20にあったリム接合面はほとんどわからずブレーキ時でも非常にスムーズです。
剛性も非常に高くフロントラジアル、リヤをイタリアンでテンションはドライブサイドで100kgf前後で組みましたが剛性感に溢れ、逆に乗り心地が悪くなるほどダイレクトです。
巡航速度も問題なく組んでから1000km程使用しましたが初期振れも出ていません。
もっと剛性が欲しければ結線もできますしまだまだテンションも掛けられそうです。
上の方も書かれておりますが仕様によってレーシング3より断然良いホイールが組めます。(自分もレーシング3を所有していました)
5万円以下の完組を買うなら自分はオープンプロで手組をオススメします。
価格評価→★★★★★
評 価→★★★★☆(セラミックリムは何処へ?)
<オプション>
年 式→
カタログ重量→ g(実測重量455g)
piyo
2015-1-30 2:38
MAVIC OPEN PRO(28H、ブラック)
購入価格 ¥11000(前後、送料込)
28Hを置いている店が近所に殆ど無い現状な上、円安傾向が続きなかなか安いとこが無かったが英国のとある通販にて奇跡的に円高の時の価格並みで購入できた。
430グラムと436グラム。公称重量にかなり近い。ブラックはシルバーより重い傾向があるとのことだがそれでもこの重量はかなり優秀。
手組ホイールは初めてでハブはノバテック、スポークは星、ニップルはDTを使用した。
精度が高くとても軽い。ブレーキ面も優秀だしテンションを上げていってもかなりの所まで耐えられる点も気に入った。
総重量は1370グラムとなり重量面ではカンパニョーロのユーラス(定価14万円程)並という出来になった。なのにかかった費用は工具等を合わせても3万円いかなかった。
リムはキンリンやDT RR415とも迷ったが。のむラボなども参考にしたら結局はこれがFAとなった。
走行感は、とにかく素晴らしい。もう11速にでもしない限り完組ホイールにすることはないだろう。20年も名作と言われる所以が分かった。
組んだ様子は以下の動画にしたので参照願いたい。
価格評価→★★★★★(手組の楽しさはプライスレス)
評 価→★★★★★(とても優秀)
<オプション>
カタログ重量→435g(実測重量430gと436g)
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PHILLY
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assin5
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ghk
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assin5
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