[流用] Yezl CREE MC-E 3-Mode BikeLight Focus Beam

購入価格 ￥4,980(送料込)

国内某所で買いました店長乙とかは無しでｗ

付属の電池ボックスはいたってチープです
ねじ止めなので面倒です。
販売サイトのテストデータでは18650のリチウムイオン電池対応で
2400mAの４並列接続で約６時間のランタイムだそうです。

手持ちで適当なlipoのが無いので
単3エネループ３直列(3.6V-1900mA)で運用しています。
ランタイムは１時間20分ほどです。
付属のDCジャックは内側が＋で外側が－です。

ランタイムから推測する電流値は1.4Aなので
各モジュール350mA*4=1.4Aの定格ドライブだと思われます
無風状態でもそんなに加熱しません。
触ったらほんのり暖かかなーと思えるぐらいです。

明るさ的にもHiモードで400lmぐらいかと
スイッチの短押しでHi>Mid>Loの３切り替えに対応しています。

最近日没後の多摩サイにて私が通る時間帯に
無灯火＆無反射テープで歩いているグループがおられるので
事故防止のために導入しました。

効果は十分です。
正面の幅２mぐらいを約20mぐらい十分に照らしてくれます
真っ黒服の人も早めに認識できるようになりました。
反射テープが付いていれば50m先でも十分認識できます。

Flood Beam版(ワイドビームレンズ版）も販売されているので
そちらと組み合わせて同時点灯すると自転車用ライトとしては
とても良い感じになると思います。
（個人的にはDouble packが欲しかった、、、）

ライト本体は分解できるので（半田で電線を外す必要あり）
今後手を入れる予定です。

価格評価→★★★★☆自転車用MODライトベースとしてはコスパ良いです。
評　　　価→★★★★☆(2.8Aフルドライブじゃないのが残念）

分解報告です。

リード線が出ている裏蓋はそのままねじると中の線が切れます
本体とリード線は角度を保ったまま裏蓋を回してください。

LEDモジュールは CREE MC-E が 20mmアルミスター基板でパラレル接続されていました。

使われているコンバータモジュールはSSC P7用に出回っているタイプの直径17mmのものでした
http://cgi.ebay.com/LED-Driver-Circuit-Board-Cree-MC-E-SSC-P7-2-7-4-2V-/160555098701

上記のサイトにはスペックの詳細はのっていませんでしたが、
おそらく下記のものと同様だとおもわれます。
http://kaidomain.com/ProductDetails.aspx?ProductId=1845

基板の両サイドのくぼみに流し込んであるハンダを吸い取り、
少し力を加えれば外すことができます。


コンバータ自体は電源電圧によって流れる電流が変動するタイプなので、
エネループ３直列ではモジュール構成から現状の出力は仕方がないものだとおもわれます。

リポ使えばもう少し出力が向上できるのでしょうが、
あくまで国内で誰でも入手できて比較的安全に使える
エネループ3直列にこだわって改造してみます。

価格評価→★★★★☆
評　　　価→★★★★☆

分解写真UPします。


今後の改造予定ですが、
・LEDをCREEのXM-L T6
・ドライバモジュールをAMC7135*8タイプ
に変更する予定です。

選定に当たって色々計算してみました。

ネットで拾ってきたデータシートから単3エネループの内部抵抗を0.05Ωと仮定すると
http://www.soselectronic.com/a_info/resource/i/HR-3UTG.pdf
2.8A流した時の内部抵抗による電圧降下は0.05*2.8=0.14V
単3エネループの実用容量範囲内での無負荷時の電圧はおおよそ1.30Vなので　
2.8A出力する場合の電圧は　1.30-0.14=1.16V
これが3直列だと1.16*3=3.48V

AMC7135の350mA出力時のドロップアウト電圧は0.12Vなので
3.48-0.12=3.36

さらにスイッチの接触抵抗を0.02Ωとすると
3.36-(2.8*0.02)=3.304V
→2.8A@3.304VAがLEDにかけられる電流＠電圧値になります。
（実際には電池間の接触抵抗とか配線の抵抗とかあるけど割愛）

CREEのXM-Lのデータシートを見ると2.8A流した時のVfは約3.3Vなので
まさにドンピシャリではないでしょうか？


改造終わりましたらまたレポートします

価格評価→★★★★☆
評　　　価→★★★★☆