CBN Bike Product Review

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[ROAD] CERVELO S1


 
shironeko  2010-1-8 23:56
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[ROAD] CERVELO S1

購入価格 ¥120,000程度

↑ 上の方に触発され購入。

っていうか、知人もS1に乗っており、購入を迷っているところに処分価格。

これまで乗っていたバイクからコンポーネントを取り外して移植した。
105(5600)グレード。

ホイールは手組みのAMBROSIO モントリオール。

重量は約8.5kg(デジタル体重計)

以前のバイクよりホイールベースが短くなったこともあり、クイックというか不安定というか、そういうシビアな挙動は否めない。

初心者にはお奨めできないような気もするが、挙動の反応の速さから、慣れとテクニックの上達で操れるようになるかも。

以前のバイクは、フォークとシートステーがカーボンだったので、そこそこ振動吸収が良いと思っていた。
このS1は、フォークだけカーボンで、シートステーはアルミ。
しかしシートポストがカーボンなので、こいつが振動吸収しているように思う。

100km超のライドに行ったが、そんなに苦痛でもなかった。

一緒に行った仲間からも包丁のようなフレームで楽しんでもらえて良かった。

価格評価→★★★★★(15万円以下だったので)
評   価→★★★★☆(上には上があるので)
<オプション>
年式→2009年
重量→8.5kg(ペダル込)
 
solo  2010-1-13 1:21
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[ROAD] CERVELO S1

購入価格 ¥100000前後

S1というかSoloist Teamです。
まぁ、同じですね。
色がいまいち気に入らなかったが、安かったため購入。
フォークは3TのFUNDA TEAMに変更。
乗り心地は期待していなかったけど、乗ってみたら意外といけることにビックリ。
どう見ても乗り心地が最悪そうに見えるのにね。
200km走っても別に何とも御座いません。
それまで乗っていたFELTのZ70よりもはるかに乗り心地がいいのでロングが楽です。
コンフォートじゃなくてレース向けのが欲しくてフレームを買い替えたのに楽になるとは思わなかったな。
これで乗り心地最悪と言ってる人は鍛え方が足りないんじゃないかと・・・。
現行マドン6.9と乗り比べてみたらさすがに乗り心地は違うし、ダンシングは軽いしで疲労感が違い、価格差を感じてしまったが、巡航性やコーナーの立ち上がりの反応の良さは負けてません。
後ろ三角がしっかりしているためぺダリングに対して素直に反応して良く進みますが、前三角の横剛性が若干低いのかダンシング等、ハンドルを引いたり押したりする力を入れた時はダルさを感じます。
ハンドリングは最初はクイックに感じたが、すぐに慣れるレベルで問題も無く総じて気に入っています。
自分がステージレースを走るような人間だったら疲労を蓄積させない為にもカーボンを買うけど、ワンデーレースにしか出ないのでこれで十分すぎますね。

ちなみに重量はREDやカーボンホイール、その他軽量パーツを使用して6.8kg(体重計にて)

価格評価→★★★★★(←この値段なら文句なし!)
評   価→★★★★☆(←ダンシングが軽ければ最高)
<オプション>
年   式→2008
カタログ重量→実測重量6.8kg(ペダル込)
 
mat2  2010-8-1 0:56
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[ROAD] CERVELO S1

乗り込んで追記。自分的には最高のフレームである。
クイック過ぎる挙動になれず長いステムを使っていたが結果フォームが崩れてしまい、先日元に戻したところ
ちゃんと操縦できるようになってたw ロード歴4ヶ月では操縦できない、けど1年くらいなら操縦できるバイクである
ことが立証されましたwww

てか乗り心地もいいしかっこいいしなんの文句もない。名車。もっかステムとハンドルのカーボン化を計画中。

価格評価→★★★★★(←この値段なら文句なし!)
評   価→★★★★☆(←ダンシングが軽ければ最高)
<オプション>
年   式→2008
カタログ重量→実測重量6.8kg(ペダル込)
 
shironeko  2011-2-22 23:20
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[ROAD] CERVELO S1 2010

購入価格 ¥中古

またヤッちゃった。
嫁さんにもCerveloS1です。

2010年モデルの中古ですが、比較的綺麗だったので買ってしまいました。
これの前はタキザワさんのA-900です。
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=5425&forum=49

うちの嫁さんは身長153cmなので、Cerveloのシートチューブ角73度は大丈夫か?という声が聞こえてきそうです。
結論から言うと、問題ありません。
サイズ48ですが、シートポストも写真のとおりですし、サンマルコ・アスピデグラマーもレール可変幅に収まっています。

おそらくシートチューブ角73度というのは、何処かリファレンスポイントを設定して、そことBBとの角度が73度という公称値だと思います。
実際には何度なのか実数は別として、シートチューブはBBより前方から立ち上がっている特殊なデザインをしています。
どういう事かというと、サドルを低くすればより前方に、高くすればより後方にスライドするのです。だから背の低い人はサドルを低くするわけで、公称73度ではありますが実際には73度以上の角度を持った風に振舞われます。

そんなギミックもあってか、身長153cmの嫁でも無問題ということを言いたくて投稿しました。
そしてステムは3T ARX-PRO 70mmで、現在のハンドルバーはTNIのエルゴシャローエコ380mmです。
ちかく3TのERGONOVA-PROへ交換してあげようと思っています。

ちなみに普段乗り仕様なので、ライト類が沢山、ちょっと格好悪いっすね。
トップチューブにはバーテープを巻いていますが、そこらの電柱や壁に立て掛けるのに気にせず置けるように保護です。

最後にバイクとしての性能評価ですが、嫁に聞いてもタキザワA-900と何が違うか分からないと言い、何ともガッカリでございます。


価格評価→★★★★☆(←中古でもそれなりに高価)
評   価→★★★★★(←Cervelo中毒なので贔屓目です)
<オプション>
年   式→ 2010年





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