CERVELO S1

購入価格 ￥120,000くらい（定価は200,000くらい）

※使用感

Y'sロード新宿にてまさかの40％オフだったので即買い。
ちなみに僕はロード歴4ヶ月の初心者（汗　1台目のGIANT DEFY3
（ホイールをWH-R500、コンポをフル105に換装したもの、
総走行距離4,000キロくらい）が事故ってしまい、示談金
20万以内で買い換えを検討していたところでした。

ちなみにコンポは移植、ホイールはWH-R6700+パナレーサーDURO PT
に履き替えました。

まず乗ってみて、軽い！DEFYが9.8キロくらいあったからなのかも
知れませんが、おそらく今回の組み合わせで8キロくらいに
なっているとして、2キロ近い軽量化ははっきりと感じられました。

ホイールの効果も大いにあると思いますが、とにかく進む。
踏み込むとグイグイと、ガッツンガッツン進んでいきます。
都心部だと、次の信号までスーーーーッと進んでいくような
感じです。

乗り心地に関しては新しいタイヤが10.5気圧と超パンパンに
入っているせいで、かなりごつごつしてます。これは
7.5気圧くらいに下げるとかすればずいぶん変わってくるのでは
ないでしょうか。
ちなみにシートポストのみカーボンだからなのか、おしりには
あまり衝撃を感じないです。買ったその日に100キロ走りましたが
DEFYよりも早く楽しく走れました。

車体に関してはフロントセンターが短いというか全体に
前後が詰まっている感じがして、自分の腰と手の真下に
両車輪が付いているくらいの感覚になります。レーシーですね。
身をかがめてガシガシペダルを回してくれといわんばかりの
フレームです。

ハンドリングはかなりシャープです。DEFYに比べてかなり前輪が
体に近い位置に来るので、急に切ったら危ないだろうなと感じました。
初めてのロードバイクには向かないですね。ママチャリの感覚で
曲がったら切れすぎて確実にコケます。その代わり、外足加重かけて
コーナーのインを狙って切るとスススーっとラインを取ってくれるので
楽しいです。公道だと危ないのでやらないですが、サーキットなどで
走れる機会があったら思いっきり攻めてみたくなります。

フレームの作りとしてはやはり見た目がこれでもか！ってくらい
薄く、いかにも空気を切り裂きそうな感じもあいまって
まっすぐを速く走れるように作ったらこうなりました、的な印象です。
ただ思いのほかシートステーやチェーンステーが太くしっかりしていて
乗っていて安心感があります。ヤワそうなところはひとつもないです。

S1はフルアルミ（シートポストはカーボン）ですが、
自分は耐久性（輪行もよくします）と価格でS1を選びましたが
アルミだから硬いとかいうのはあまり感じませんでした。
乗り心地はタイヤで緩和できるのではないでしょうか。
細かいところはフルカーボンバイクに乗ったことがないので
ちょっとわからないところです。

総じて、見た目が気に入ったら買いのフレームだと思います。
ただ、定価200,000は高い。これが150,000くらいだったら
爆発的に売れてもいいフレームだと思います。
とにかく進むので、あまり踏まないように自重しているくらいです。
タイムトライアルバイクみたいだなと思いました。

インプレッションで見受けられる乗り心地に関しては
タイヤでなんとかなるレベルだと感じてます。楽な姿勢で遅く、
長い時間乗車するよりも、身をかがめて速く楽しく、短い時間で
目的地に着いたほうが結局、肉体的にも精神的にも楽だなと
思います。S1で100キロ走っても大して疲れなかったので
これでガンガンロングライドもヒルクライムもやってやろうかと
思ってますｗ



価格評価→★★★☆☆　150,000なら満点。アルミで200,000は高いよ。
評　　　価→★★★★★　性能、見た目、希少性、全て文句なし！
但し1台目としては向かないです。

＜オプション＞
年　　　式→　2009
重量→　上記組み合わせで多分8.0キロくらい

購入価格 ￥120,000程度

↑　上の方に触発され購入。

っていうか、知人もS1に乗っており、購入を迷っているところに処分価格。

これまで乗っていたバイクからコンポーネントを取り外して移植した。
105(5600)グレード。

ホイールは手組みのAMBROSIO モントリオール。

重量は約8.5kg(デジタル体重計)

以前のバイクよりホイールベースが短くなったこともあり、クイックというか不安定というか、そういうシビアな挙動は否めない。

初心者にはお奨めできないような気もするが、挙動の反応の速さから、慣れとテクニックの上達で操れるようになるかも。

以前のバイクは、フォークとシートステーがカーボンだったので、そこそこ振動吸収が良いと思っていた。
このS1は、フォークだけカーボンで、シートステーはアルミ。
しかしシートポストがカーボンなので、こいつが振動吸収しているように思う。

100km超のライドに行ったが、そんなに苦痛でもなかった。

一緒に行った仲間からも包丁のようなフレームで楽しんでもらえて良かった。

価格評価→★★★★★(15万円以下だったので)
評　　　価→★★★★☆(上には上があるので）
＜オプション＞
年式→2009年
重量→8.5kg(ペダル込)

購入価格 ￥100000前後

S1というかSoloist Teamです。
まぁ、同じですね。
色がいまいち気に入らなかったが、安かったため購入。
フォークは3TのFUNDA TEAMに変更。
乗り心地は期待していなかったけど、乗ってみたら意外といけることにビックリ。
どう見ても乗り心地が最悪そうに見えるのにね。
200ｋｍ走っても別に何とも御座いません。
それまで乗っていたFELTのZ70よりもはるかに乗り心地がいいのでロングが楽です。
コンフォートじゃなくてレース向けのが欲しくてフレームを買い替えたのに楽になるとは思わなかったな。
これで乗り心地最悪と言ってる人は鍛え方が足りないんじゃないかと・・・。
現行マドン6.9と乗り比べてみたらさすがに乗り心地は違うし、ダンシングは軽いしで疲労感が違い、価格差を感じてしまったが、巡航性やコーナーの立ち上がりの反応の良さは負けてません。
後ろ三角がしっかりしているためぺダリングに対して素直に反応して良く進みますが、前三角の横剛性が若干低いのかダンシング等、ハンドルを引いたり押したりする力を入れた時はダルさを感じます。
ハンドリングは最初はクイックに感じたが、すぐに慣れるレベルで問題も無く総じて気に入っています。
自分がステージレースを走るような人間だったら疲労を蓄積させない為にもカーボンを買うけど、ワンデーレースにしか出ないのでこれで十分すぎますね。

ちなみに重量はREDやカーボンホイール、その他軽量パーツを使用して6.8ｋｇ（体重計にて）

価格評価→★★★★★(←この値段なら文句なし！）
評　　　価→★★★★☆(←ダンシングが軽ければ最高）
＜オプション＞
年　　　式→2008
カタログ重量→実測重量6.8ｋg（ペダル込)

乗り込んで追記。自分的には最高のフレームである。
クイック過ぎる挙動になれず長いステムを使っていたが結果フォームが崩れてしまい、先日元に戻したところ
ちゃんと操縦できるようになってたｗ　ロード歴4ヶ月では操縦できない、けど1年くらいなら操縦できるバイクである
ことが立証されましたｗｗｗ

てか乗り心地もいいしかっこいいしなんの文句もない。名車。もっかステムとハンドルのカーボン化を計画中。

価格評価→★★★★★(←この値段なら文句なし！）
評　　　価→★★★★☆(←ダンシングが軽ければ最高）
＜オプション＞
年　　　式→2008
カタログ重量→実測重量6.8ｋg（ペダル込)