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TESTACH エイドアーム


 
mascagni  2008-10-9 21:28
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TESTACH エイドアーム ??g
購入価格 ¥2,173(あさひ)

ステムクランプ部分がオーバーサイズで、すぐにノーマルサイズになってしまうハンドルに装着する為、
あえてノーマルサイズをチョイス。

アウターの長さに対して無茶苦茶シビア。
冗談じゃなく、2~3mm単位で詰めていった。
ちょっと長いと、エイドアーム部では引けるが、STI側でスムーズに引けない。
メンテに自信の無い人はショップで買って取り付けまで依頼した方がいい。

上手くセッティング出来れば、フラット部でブレーキを引けて実に便利。
あくまで補助ブレーキなので、メインで使うなと書いてあるが、普通に良く効く。
街中なんか、フラット部だけで全て終わってしまう。
無茶苦茶楽だけど、せっかくロードに乗っている筈なのに大切なことを失っている気がするw

便利さと共に失う何かを厭わないのならwオススメできる。
自分は何かの方が大事だったwww
ファニーな所があるべき小径車辺りで使用するのはいいと思う。

価格評価→★★★☆☆ んー、普通。
評   価→★★★☆☆ 冗談じゃなく、失う「何か」は2つ星に値すると思うゾ。でも便利。

<オプション>
実測重量 85g(2つ併せて)


 
Lifecycle  2012-9-15 8:18
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TESTACH エイドアーム
購入価格 ¥2000くらい

ドロップの上ハンドルで走行中のブレーキングのために購入。
オールアルミなのでしっかりしている。サブブレーキは効きが
わるいという噂があるが、これは十分実用に耐える。

クランプ径は24mmと31.8mm。色はブラックとシルバーがある。
手に馴染む形状なのでブレーキがやりやすい。アームの開きを
調整する小ねじが付いているので手の小さい人にも合わせることが
可能と思われる(やったことがないので真偽は不明w)。

握ったところにブレーキがないことに不安を覚える私にとって無くては
ならない存在です。パリ-ルーベなどの悪路レースでは、このような
サブブレーキを使う選手が少なからずいるとか。もっと普及しても良い
と思う。

価格評価→★★★★★ (このクオリティなら安いかも)
評   価→★★★★★ (これがなかったらどうなっていたか)

年   式→2010
カタログ重量→ 88g

 
MERIDAkko  2017-3-12 10:43
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TESTACH エイドアーム ??g
購入価格 ¥2千ぐらい

テスタッチ以外にも同じようなレバーがテクトロ他からも出ている。OEM品? 特にメーカー指定はしていないので、このメーカーの製品かどうかはわからないけど最初のロードバイクからシクロクロスまですべて購入時に追加オプションで補助レバーを付けてる。

補助レバーというが、握力の関係でブラケットブレーキよりはるかに強力な下ハンと同等のフルブレーキをかけられるので、下ハンが嫌いな私にとってはダウンヒル時に絶対必要なレバー。

どこが補助や、こっちがメインやろっていうぐらいの使用頻度。これが付いていないドロップハンドルの自転車は乗りたくない。

ダウンヒルに限らずまったり走るとき等フラット部を握っていることが多く、どのポジションで走っていても即応でブレーキが使えるのは重要。見た目のシンプルさや軽量化より交通安全が大事。

油圧ディスクにあこがれるが、これが使えなくなるのが致命的なんだよなー。シクロはTRPのワイヤー式ディスクなので補助レバーが使えるってのが車種選定理由になったぐらい。

施工については、STIから当レバーまでのアウターの長さ調整が割とシビアなんだけど何とかなる。STIから当レバーに入る箇所のアウター受けにBC-9000のノーズ付きアウターキャップを使用し、レバーを握ったときに見えるノーズ部分にたっぷりミニ4駆Fグリスやシマノケーブルグリスみたいな潤滑剤を塗っておけば抵抗が非常に小さくなるのがポイントですね。グリスを使わないとノーズがすぐぼろぼろになって意味がなくなります。ノーズ無しキャップを使うと当レバーでブレーキをかけると無理な方向に曲げられることになるので、コーティングケーブルはあっさり痛みます。

価格評価→★★★★★(安いぐらい)
評   価→★★★★★(必要不可欠)
















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