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TEKTRO CR720


 
tatsuo  2008-9-25 21:50
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TEKTRO CR720
品名 CR720-カンチブレーキ 前後セット
購入価格 ¥3,780(アサヒ)
感想→
CANE CREEKのカンチかOryxかSHIMANOか悩んだが、赤色に惹かれ購入。初カンチ。
他にブラック、シルバー、ブルーもあり。
カンチは効かないらしいとググったら教えてくれたので、おっかなびっくり取り付けを。

本体はアルミで、安っぽくもなくそれなり。バネ調整ネジもある(6角ねじ。ポイント高い)
千鳥がいまいちで、ワイヤーを通しにくい。1回ばらした時にほつれてしまった。

シューはV用のカートリッジ。付属のシューを使うと、なぜか灰色の粉が・・・ナニ?
シューの効きは普通。雨の日はカンチなので音がすごい。
アーチワイヤーの最適角度を計算してくれるサイトで計算すると、28度!!!
そんな角度はとれないので、千鳥を限界まで上に取り付けている。
23Cのタイヤだが、ブレーキ解放しなくても外れる。
見た目と価格と性能のバランスはとれていると思う。

価格評価→★★★★☆ 高くもなく安くもなく
評   価→★★★★☆ 千鳥がいまいちだがあとはイイ
<オプション>
カタログ重量 121g(実測重量 317g)

カタログ重量はブレーキ本体、片側だと思われ。
実測は諸々全部。

 
yskysk  2010-10-14 22:35
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TEKTRO CR720
購入価格 完成車に付属

一般的に効かないと言われるカンチブレーキ。

実際に効きが穏やかで、慣れないSTIレバーも手伝って乗り始めの頃はブレーキが怖かった。
下り坂でスピードが出てる時に進む先に信号を見つけると、赤になったときに止まりきれるか不安になるので信号が青の状態でもつい減速して赤に備えてしまうw
しかししっかりとレバーを握れば初動は緩やかながらちゃんと止まるので慣れれば実用上あまり問題ないと思う。

あまり効くわけでもないシューがカスをボロボロと落とすようでリムが黒ずむのには閉口。
ボロボロ落ちていくということは減りも早いのだろう。
取り付けの段階から他のシューを使うことをお勧めする。

ちどりはアーチワイヤーを2本のボルトと1本のネジで固定するタイプ。
調整がし辛いのでダイヤコンペのものに交換しようと思う。

また、調整に使う工具が多岐にわたるので扱い辛い。
ちどり調整、固定→2.5mmアーレンキーとプラスドライバー
バネ調整→3mmアーレンキー
本体取り付け、シュー固定→5mmアーレンキー

なお、見た目に関しては存在感があり安っぽさはないので良好。

価格評価→☆☆☆☆☆ 買ってないので無評価ということで。
評   価→★★★☆☆ まぁ納得はいく。扱い次第では悪くないと思う。
 
Oppiroge  2011-2-2 21:33
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TEKTRO CR720
Raleigh CLSを通勤・散歩仕様にして、それに装着しています。
完成車に付属していたShimano BR-R550から交換しました。理由はカッコよいからです。
Raleigh CLSに似合うレトロな形状のカンチブレーキ(MAFAC クリテリウムを想定)を探して、
なかでも安かったこのブレーキを購入しました。

BR-R550と比較すると、効きはこちらのほうが少しだけ劣る気がします。
ShimanoとTektroのブランドネームからくる気のせいの可能性もあります。
時速~km/hからの制動距離の比較はしていません。

ブレーキシューをフネごとBR-R550のものに交換して使用しているのは、
見た目(銀色つながり)重視のためです。
泥ハケ・雨天での極限性能は分かりませんが、
カンチブレーキとして想像する以上の性能はあります。

シューの当たり面調整は簡単で、Vブレーキと同じ要領で調整が可能です。
左右のバランス調整も簡単に行えます。
勘に頼っていた昔のカンチレバーブレーキの調整とは段違いですね。

オリジナルの千鳥は慣れ親しんだ形状と異なります。
見た目はかっこよいですが、何故かネジが多い。最近の流行でしょうか。
千鳥にネジが必要な理由も分からない(ワイヤをずらさないのが目的?)し、
調整もしづらいので、ダイアコンペの昔ながらの千鳥に交換しました。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★




















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