SELLE ITALIA Turbo

1985年、帝王ベルナール・イノーがいわゆる｢ベルナール・イノー・ターボ｣
に乗ってツールに勝った。５勝目だ。チームの若手グレッグ・レモンとの確執、
名勝負は翌年も続いた。

そして90年代、今度はインデュラインがいわゆる｢プロチーム・ターボ｣で5連覇を
達成する。

前者は一枚の表皮で覆われ、非常にシンプル。物バラツキが大きく、バクスキン風の
ものもあれば、乗るほどにツルツルになる滑らかなものもあり、だった。
ツルツルのサドルというのはなかなかいいものだ。簡単に滑るのだが、実はこれが
非常に快適だ。ベストボジションが出ていれば、サドル表面に滑り止め効果など
全く不要であることを体感できる。

後者は後方サイドに黄色のアクセントがつく。見た目は多少異なる形に見えるが、
実はベルナールとプロチームの両ターボは、ベース形状は全く同一である。
またプロチームの方は多少、雨に弱く、レーパン大腿内側でこすれる部分の消耗が
早かった。

20年間乗り続けたサドルだが、十分満足できた。

価格評価→★★★★★
評　　　価→★★★★☆

購入価格 ￥5,800



白いサドルを探していた時に、見つけて購入。
GlennGould氏の思い入れが入っているサドルという事で、あやかってみた。

サドルの紹介はGlennGould氏の説明を見ていただくとして。

実際に座ってみた感触。

当方の尻は軟弱である。
大抵どんなサドルに乗っていても痛いものは痛い。
そんな尻なのだが何気にいい感触。
レーパン無しで50km程度であれば大丈夫。
レーパンを履けば更に伸びるだろう。
挫骨が広いのでポジションはかなり限定されてしまうが、今までのサドルの中ではおそらく一番痛くないだろう。

サドルとしては、正直重い。
しかしながらいい相棒に出会えたような気がする。



何よりもこの角度からのスタイルが実にカッコイイ。
それだけで十分である。

暫く乗ってみて、経過をみていこうと思う。

価格評価→ -
評　　　価→ -

＜オプション＞
年　　　式→2009?
カタログ重量→310g(実測重量352g)