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Panaracer BTG-F 仏式バルブ専用 アナログメーター

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flare  2011-8-22 1:54
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Panaracer BTG-F-仏専用

購入価格 ¥2080

蒸気機関車の圧力計のような、昭和の香り漂うエアゲージ。
プラスチック製品に溢れたこの時代にあって、殆ど金属で造られていてずっしりと重い。

使用感もヤワな感じはせず、バルブに押し当てると針がぴくっと動いて気圧を示してくれる。
そのまま開放ボタンを押せばエアを指定圧力に調整できる。



主な活躍の場はシクロクロス。
7~8気圧で使用するロードバイクではポンプ内蔵のエアゲージで空気圧管理しても何ら不都合は無いのだが、
シクロクロスではチューブラータイヤを2気圧前後という低圧で使用する。低いときは1.8気圧の時もある。
ここまで下げると、滑りやすい路面でもタイヤが粘るかわりに、ちょっとした段差でもリム打ちしてしまう。
0.1気圧、0.2気圧の差が乗って分かるこの領域では空気圧を正確に合わせてやる必要があるため、エアゲージが大活躍する。

デジタルのエアゲージも売っているけれど、私はこっちのほうが趣深くて好き。

価格評価→★★★★☆ ちょっと高いかなと思ったけど、買うと高いとは感じなくなる
評   価→★★★★☆ ずっと作り続けて欲しい逸品
実測重量 91g
 
hidekhide  2013-5-3 8:47
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Panaracer BTG-F-仏専用

購入価格 ¥失念(10数年に購入したはず。もしかしたら旧型かも)

最近のプラスチック傾向と全く逆行したデザイン。
重量もそこそこある。
いかにも「測定機」とした外見。

実際の使用感

普通のゲージです。この普通が大事。
つまり「当たり前に使ってストレスがない」ってこと。
数年前まで使い続けていました。
最後は、ちょっとした衝撃でも針が動く(多分固定が甘くなった)ことと、パッキンが減ってエアが漏れるようになったので、偶然店にあった別のゲージにしました。(パッキンは最初はどのバルブでも測定できていたが、後半はバルブによって使える使えないが別れてしまった)

そんなに頻繁に買い替えるものでもないから、今使ってる他社品を使い続けていますが、ここを見て改めてほしくなった一品です。

個人的に、こういう工具や測定機は「金属」の方が安心する性分なので

ただ、最近おいてある店少なくないですか?
昔はゲージと言うとこれが出てきたような気が。

価格評価→★★★★☆(←機能から見たら適切。他社品から見たら高い)
評   価→★★★★★(←特に不満点ありません)
<オプション>
年   式→
カタログ重量→ g(実測重量 g)
 
LZPT2IB  2016-11-29 23:41
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Panaracer BTG-F-仏専用

購入価格: ¥2,140 (税込)
標準価格: ¥3,076 (税込)

『目盛りがKpa/barになってモデルチェンジ。手持ちのフロアポンプを生かしながら、正確な空気圧に調整できる』



■ Panaracer Bicycle Tire Gaugeとは
Panaracer Bicycle Tire Gaugeは、仏式バルブ用のタイヤゲージだ。測定誤差は±3%と同社のデジタル式の±2%にはわずかに劣る。重量は約88gと軽くはないが、手のひらに収まるコンパクトなサイズだ。以前のモデルは目盛りの単位がKPa/kgfもしくはKpa/psiだったようだが、現在はKpa/barに変更されている。


Panaracer Bicycle Tire Gauge BTG-F-仏専用。目盛りがKpa/barになった




■ 購入のきっかけ
最近、私が使っているフロアポンプの表示が怪しいと感じるようになった。例えば、空気圧ゲージの針が6barを指しているのに、その後数回ポンピングしても表示は6barのままで、さらにポンピングすると針が一気に動いたりする。つまり、空気圧ゲージの針の表示は同じでも、ポンピングの回数が違うので、当然乗り味も違ってくる。

正確な空気圧ゲージと減圧弁の付いたフロアポンプを購入することも考えたが、私のフロアポンプは口金をヒラメのポンプヘッド(縦カム)に交換してある。バルブを確実に保持してスムーズに空気を入れることはできるので、タイヤゲージだけを購入することにした。私はPanaracerのアナログ式のタイヤゲージを選択。デジタル式はトラブルが多いようなので避けた。


SHIMANO PRO FLOOR PUMP TOURINGの表示が怪しいと感じた




■ 使い方
① 空気圧の測定
使い方はかんたん。バルブ小ねじを最後までゆるめ、口金を奥まで垂直に押し込めば、現在の空気圧が表示される。このとき、左手でタイヤを押さえ、右手でタイヤゲージを押し込むとスムーズに作業できる。バルブ長は40mmと短くても口金の挿入は可能。なお、タイヤゲージを引き抜いても表示は保持され、圧力調整ボタンを押せばゼロに戻る。


あらかじめバルブを高い位置にしておくと、タイヤゲージの表示が見やすくなる


② 空気圧の調整
空気圧を調整するには、フロアポンプで空気圧を高めに空気を入れておき、圧力調整ボタンを繰り返し押して空気圧を徐々に下げる。ただ、右手でタイヤゲージをバルブに押し付けたままでは、圧力調整ボタンを押しづらい。左手でタイヤとタイヤゲージを押さえて、右手で圧力調整ボタンを押した方がスムーズに作業できる。この作業でもバルブの位置は高い方が良い。


左手でタイヤケージを保持し、右手で圧力調整ボタンを押すと作業しやすい




■ 使用感
このタイヤゲージは、作業中に空気が漏れにくいので、最後までスムーズに作業できる。タイヤゲージの口金をバルブに挿入する際に、口金の角度や力加減に神経質になる必要もない。また、圧力調整ボタンは空気圧の下がり方が絶妙で、ブシューッとわりと長く押しても少しずつ空気圧が下がり、プシュッと短めに押すとピンポイントで好みの空気圧に微調整できる。

フロアポンプの空気圧のバラツキも、Panaracerのタイヤゲージを使うことで解消した。これまでは狙った空気圧にしようとして、却って空気を入れ過ぎてしまい、空気を入れなおすこともあった。結局、フロアポンプで空気圧を多めに入れておき、タイヤゲージで空気圧を調整する方が作業が早く終わる。しかも、空気圧をチェックして問題なければ、フロアポンプを使わないで済む。ちなみに、私のフロアポンプは0.2barほど低めに出るようだが、これはうまくいった場合であり、実際には空気圧が高く出ることもあった。

また、コンパクトなサイズなので持ち運びにも便利。このタイヤゲージを使うにあたって、ロードバイクに乗りながら空気圧を調整することができた。今後、新たなタイヤやチューブを試す際にも、このタイヤゲージを持ち運ぶことになるはずだ。




■ 総評
Panaracer Bicycle Tire Gaugeは、手持ちのフロアポンプを生かしながら、正確な空気圧に調整するための必須アイテムだと感じた。好みの空気圧にできるだけでなく、空気入れの作業がスムーズに行えるのが良い。フロアポンプが低価格のものであっても、Panaracerのタイヤゲージがあればしばらくは使える。好みの空気圧にできるだけでなく、スムーズに空気を入れられる点でもオススメ。評判どおりの使いやすさだ。


ヒラメポンプのヘッドと合わせて使えば、低価格のフロアポンプを延命でき、正確かつスムーズに空気を入れられる



価格評価→★★★★☆ (価格に見合ったしっかりした作り)
評  価→★★★★★ (実に素晴らしい。もっと早く導入すればよかった)
<オプション>
年    式→ ー
重    量→88g
 
LZPT2IB  2017-1-28 20:38
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Panaracer BTG-F-仏専用

購入価格: ¥2,140 (税込)
標準価格: ¥3,076 (税込)

『空気圧を測定するためには、リムからバルブが19mm以上出ている必要がある』



■ 対応するバルブ長 ※追記
前回の投稿で、バルブ長は40mmと短くても口金の挿入は可能と書いた。確かにリムハイトが28.5mmのFULCRUM RACING 5 LG DBのリムならタイヤゲージを挿入できる。

だが、リムハイトが30mmのDT SWISS RR585の場合は、バルブ長が40mmではタイヤゲージを奥まで挿入することができず、クロスバイクのパンク修理の際に空気圧を測定できなかった。FULCRUM RACING 5 LG DBのリムとDT SWISS RR585のリムハイトの差は1.5mmしかないが、DT SWISS RR585に挿入できなかったのは、リムの形状やリム幅、タイヤ幅などが影響したのだろう。

このタイヤゲージで空気圧を測定するためには、リムからバルブが19mm以上出ている必要がある。リムハイトが30mm前後のホイールには、短いバルブのチューブは組み合わせない方が無難だ。SCHWALBEなら40mmのショートバルブではなく、50mmのミドルバルブか、60mmのロングバルブにした方が確実に空気圧を測定できる。

 
FULCRUM RACING 5 LG DB(リムハイト30mm)とSCHWALBE 700×18/28C(バルブ長40mm)なら使用可能(左)
DT SWISS RR585(リムハイト30mm)とSCHWALBE 700×18/28C(バルブ長40mm)では、リムナットを外しても測定不可(中央)



価格評価→★★★★☆ (価格に見合ったしっかりした作り)
評  価→★★★★★ (繊細な空気圧調整が可能。長めのバルブの方が測定しやすい)
<オプション>
年    式→ ー
重    量→88g
 
momochi_gyugund  2018-5-1 23:04
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Panaracer BTG-F-仏専用

購入価格 ¥2080

「4月の赴任式の際、新郎は初めて出会った新婦の事をずっと見つめていました」
「どうやらこの時から既に恋に落ちていたようだな」
「異議あり!証人の証言は推測に過ぎず物的証拠はありません!」
「ところがこれがその時の写真です」
「判決・・・被告人を愛の終身刑に処す」
「ケーキに入刀を執行する!」

馬鹿野郎!さっきから黙ってみていれば何だこの茶番は!
自転車乗りならなぁ!こだわるべきところはケーキではなく計器だろ!
どうやらここは俺の体験談を通して、計器の正確さがどれほど重要かをわかってもらわなければならない流れのようだな・・・

あれは5月のはじめ。
夏がいきなり始まったような、ある暑い昼下がりのことだった。
本年度も新しいメンバーが決まり新しいメンバーでの部活動が始まった。
夕方の職員室に、調理部の部員たちが差し入れを持ち込む声がこだまする。

謎の女子高生A「つよし先生!今日の調理実習でシフォンケーキを作ったので食べてください!」
謎の女子高生B「どうせ普段ろくなもの食べてないんでしょう」
謎の女子高生C「わかるわ」

俺「あ、ありがたいけど、今レース前でダイエット中で、カロリーオーバーが・・・」

その瞬間、隣の席で初任者研修として講話を聞いていたはずの新任のかおり先生の上腕二頭筋が荒々しく隆起し、俺を剛腕パンチで吹っ飛ばした。

かおり先生「馬鹿野郎!シフォンケーキは実質空気!つぶせばピンポン玉!カロリーなどない!」

そんな日々がしばらく続き、俺は放課後なにかしらおやつを食べるのが日課になっていた。
ある日、ヒルクライム中ダンシングをしていると、後ろを走っていたひでおさんに指摘されたんだ。

ひでおさん「つよしくん、後輪の空気圧がちょっと低めじゃないのかい?」
俺「おかしいな・・・『ジョーブロー スポーツⅡ』できっちり前輪6.8、後輪7.0入れているはずなんですが・・・」

そんな日々がさらにしばらく続いたある日、決定的な事件が起きた。
体重が俺史上最高、63kg台に乗ってしまったのである。
教室に入った俺に、謎の女子高生たちの未練未尺のない罵声がこだまする。

謎の女子高生A「つよし先生・・・ちょっとふっくら・・・いや、おふとりになりましたよね?」
謎の女子高生B「どうやらおひとりさまではなくおふとりさまになってしまったようね」
謎の女子高生C「わかるわ」

ばっ・・・馬鹿野郎・・・!!
これはお前たちが毎日お菓子を持ってくるからカロリーオーバーになってしまったんじゃないか・・・!

朦朧とする意識の中、俺は幼少の頃、お菓子作りが趣味のおじいちゃんが甘いおはぎを作ってくれたのを思い出していた。

おじいちゃん「つよし、『Every man over forty is responsible for his face.』じゃよ」

そうなのだ。
第16代アメリカ大統領リンカーンは「40歳を過ぎたら自分の顔に責任を持て」と言っている。
リンカーンが閣僚を選任するにあたり、その候補として、ある人物が推薦された。
しかし、リンカーンは採用しなかった。
なぜ彼を採用しないのか、と尋ねられたときの答えが先の言葉である。
「顔が悪すぎる。40歳を過ぎたら自分の顔に責任を持たなければならないのに。」と言ったのだ。

俺は悟った。
人間、40年も生きれば、自分自身の知性や理性、生きざまが顔に出るものだ。
それはもはや、生まれつきイケメンであるとかそういう次元を超えている。
謎の女子高生たちは、お菓子という誘惑を俺に課すことによって、俺の本性を見事にあぶり出したのだ。

--------------------------------------要点をまとめます--------------------------------------

これはいずれフロアポンプとしてレビューを書こうと思っているのですが、
スポーツ自転車に乗り始めて12年、愛用しているフロアポンプのジョーブローシリーズの耐久性が最近目に見えて落ちているので、別体で空気圧ゲージが欲しくなったのでした。
エアゲージには、ほぼ同じ値段でデジタル式もあるが、外見の良さで迷いなくこの商品を選びました。

現在使っているフロアポンプ「ジョーブロー スポーツⅡ」のスマートヘッドがエア漏れを起こすため、
「少し高めの空気圧で入れる」→「バルブを外すスキに少し抜ける」→「だいたいちょうどよくなっているが、Panaracer BTG-F-仏専用で確認、必要あれば調整」という使い方をしています。
とても使いやすいし、外見・手触りも素晴らしく、とても気に入っています。

やや難を言えば、1番小さな1目盛が0.2気圧を表しているため微調整はちょっと難しいです。
このへんはデジタルに軍配が上がるかと。
とはいえ、0.1気圧以下の世界にこだわらなければ、全く問題ありません。

最後に必要なバルブ長の話。
ホイールはShimano Dura-Ace WH-7850-C24-CL、
チューブがタキザワ ウルトラライト700×18~25(バルブ長48mm)。
シマノのC24とタキザワチューブの組み合わせ、他にも当てはまる人は多いかもしれません。
バルブナットありの場合、ギリギリです。
定規で長さを測ると、バルブナットの上面からバルブの先までで20mmです。
これ以上バルブが短いと奥まで差し込むことができず、エア漏れを起こしそうな気がします。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★(見た目が本当に好き。鑑賞用にもう1こ買おうかな)

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