[TRACK/SS] Surly Steamroller

購入価格 ￥56,000（税別・フレームのみ）

今更書く事もないようなフレームですが…。
クロモリでタフ、タイヤクリアランスも大きく前40c後38cまで入るのが特徴のフレームです。
元々塗装が厚く外側のサビや傷には強かったのですが、2016年辺りからフレーム内部にもEDコーティング（電着塗装）がされていて、サビに対する安心感が非常に高くなっています。買うならEDコーティング済みのものが良いでしょう。
（フレームの中やフォークコラムが艶ありの黒になっているので見ればわかります。）

ハンガー下がりが70mmある点もスチームローラーの大きな特徴です。（通常のトラックフレームは60mm以内である事が多いです）
この70mmが絶妙で、固定ギアで路肩でダンシングしてもびくともしない安心感があります。ゆったりと乗れてちょっとの事ではふらふらしません。
ですがこのハンガー下がりがスチームローラーのデメリットにもなっていて、加速も取り回しも登りも他の鉄のトラックフレームと比べると明らかに反応が重いです。
細いタイヤと固定で乗るとバンク中に路面とペダルヒットのリスクも…（そんなに飛ばす自転車ではないですけどね）

なので、この自転車を買う前にゆったりした物が欲しいのか反応が良いものが欲しいのか自分の性格と相談して下さい。
また、よく言われる鉄のしなりもこのフレームには期待しないほうが良いでしょう。硬いバネみたいな感じです。

何かに特化しているわけではないですが、どのように組んでも様になりますし、乗り手を急かしても来ません。
雰囲気でなんとなく買っても良し、ドロハンでスポーティに組んでも良し、泥除けやキャリアをつけて使い倒すのも良し。
カスタムの懐の深さがスチームローラー一番の魅力だと思います。


価格評価→★★★★☆(EDコーティングモデルなら良い感じ）
評　　　価→★★★★★(ライフスタイルに合えば最高の相棒。2本目買いました…）
＜オプション＞
年　　　式→2017

購入価格 部品代と送料で￥30,000ちょい。

surly steamrollerを650b化してみました。
海外でたまに見るカスタムですが、日本でもblue lugさんがやっていて凄くかっこよかったので試してみました。


ちなみにサーリーのフレームは真面目に設計されているのでスチームローラーの650b化は好ましい改造ではないそうです。スチームローラーはリアキャリアをつけるのも推称はしていないみたい。（エンド上のネジ穴は泥除け用との事）
650b化で変な負荷がかかるリスクもありますからその辺は自己責任ってことで…


■リム　ALEXRIMS EN24
リムブレーキが使えて日本で安く簡単に手に入る650bリムとなるとDM18やEN24辺り？
これはディスクブレーキ用みたいです。一応リムブレーキも使えて安く入手できました（アルマイト削れを恐れなければ止まれます…）
いっそドラムブレーキ化やディスクブレーキ化も考えましたが、キャリパーブレーキである事がスチームローラーの美点だと思っているのでそれはパス。

■タイヤ　シュワルベ ビッグベン 27.5x2.0
持ちがよさそうでパターンがかっこよくてそんなに高くもないタイヤ。
海外のサイトに26インチの2.15がリム内幅19mmで52.5mm、700cの2.0が45mmという情報があったので、表記より細めな事を期待してチョイス。リム内幅19mmで実測幅48.5mmでした。
カタログのタイヤサイズ表記は当てにならないのでカスタム例のないタイヤは博打ですね。


左からビッグベン、ビットリアの25c、サーファスのスリック38c（実測42mm）のクリアランス。


チェーンステーのクリアランス。

■ハブ　MICHE PRIMATO ラージフランジ
MICHEの片切りトラックハブ。フランジ高と幅を稼いで強いホイールになる事を期待。（CRCで安かったのが一番の理由ですが）
スポークはDTの2.0。

■ブレーキ　PROMAX RC480
シューはKool StopのVブレーキ用。リムにもよると思いますけどギリギリタイヤに干渉せず届きました。
RC480はカタログでリーチ73mmなのですが、チェーンを詰めてシューやスペーサーを選ばないと駄目でした。
オフセットブレーキシューは出っ張りでタイヤのサイドを切る可能性があるので止めた方がいいかも。
blue lugさんがスチームローラーの650b化に使っているダイアコンペBRS202が無難そうですね。


で、やってみた感じ、タイヤ幅が47mm前後に限定される点が大きなデメリットに思います。
スチームローラーはBB下がりが70mmありますから650b化して漕ぎが重いからとタイヤを細くしすぎるとBB位置が下がるリスクが出てきますし、太いタイヤにしたくてもチェーンステー内のクリアランスはほとんどなし。
ちなみに自分は固定化したBB下がり68mmのロードでコーナーで地面を蹴って転んだことがあります…固定マンは要注意…
とは言えロードプラスサイズなら700x30cくらいの大きさにはなるのでそこまで怖がらなくてもよさそう？

漕ぎが重くなる点もデメリットですね。でもこれは良いタイヤを使ってチューブレス化することで改善が期待できます。（当方の車輪はチューブドで片方2kg超えちゃってるので…）というかタイヤをケチったら650b化の真髄は味わえなさそう…。
タイヤを探してみて思いましたけど幅47mm前後でそこそこ軽くて安い舗装路向けのタイヤって結構少ないんですよね…WTBのホライゾンシリーズを使うのが無難かなぁ…。

メリットは見た目と乗り心地の良さと足元の安心感と自己満足…？
ダートを走る人や体重のある人なら性能的なメリットもありそう。
安く簡単に出来るカスタムではありませんから、よほどスチームローラーが好きだとか変な乗り物が欲しいとかでなければやる前によく考えた方が良さそうな印象はありますね…。


でもこのスタイルはスチームローラーの650bでないと出せませんね。満足です。

価格評価→★★★☆☆　正直、舗装路だと見た目以外のアドは感じません…
評　　　価→★★★★★　楽しさプライスレス