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日泉ケーブル プレミアムブレーキケーブルセット


 
333  2017-9-9 17:22
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日泉ケーブル プレミアムブレーキケーブルセット
購入価格 ¥6000ほど



~ウワサのケーブルキット、試してみたよ~
シマノののブレーキケーブルキット安くていいんだけど、初期性能が落ちるとどうもなあ。
他社のキットも試してみてよかったんだけど、これも耐久性がイマイチ……。
ほかにもっといいケーブルキットないのかなあと情報を漁っていたところ、
この製品の情報をキャッチしました。

~事前情報~
コイル状ステンレスアウター内に使われる通常のPTFEライナーより、
さらに引きが軽くなるプレミアムPTFEライナーを使用。
インナーワイヤーは型崩れしにくいウォーリントン縒りで仕上げたあと、
断面を真円に近づけるため研磨加工を施している。
引きを軽くするためのコーティングを一切用いておらず、
コーティング剥がれによる初期性能の劣化がない。むしろ
使うにつれてアウターに馴染みがでて軽くなる……云々。

要約すると、
・非常に引きの軽いアウターケーブルで、
・耐久性に優れ、
・引きの軽さが長期にわたって持続するよ
・むしろ馴染みが出てからが本番だよ、ってことのようです。

~見て触ってみる~
見ためは地味。本当に地味。当たり前だけど。
触った感じ、アウターケーブルは非常にしなやかです。
ケブラー入りのアウターを木と比喩するなら、こっちはまるで竹のよう。
ルーティングが厳しいフレームと相性よさげです。
インナーケーブルは触ってみるとつるっつる。型崩れしにくいとありましたが、
曲げてみると確かにコシがあって曲げづらいようです。

~ホントに軽いの?~
そんなワケでこしらえてみました実験器具。名付けてアウター綱引き。

左右のアウターを手に持ってスコスコと動かせば、
抵抗の少ないほうがよく動いて先に抜ける簡単な仕掛け。
比較対象は愛用しているジャグワイヤーのRoad Pro Complete。
結果は、笑っちゃうくらいプレミアムケーブルセットの圧勝でした。
こ、これは期待できる!!!

~取り付けてみたよ~
その第一声。「うおっ!」
めっっっっちゃ軽いです。スコスコ引ける。これはすごい!!!
トレーニングバイクではフロントブレーキにデュラエース、
リアに105を運用しています。このケーブルセットに変えてから、なんだか
ブレーキの引きに関するグレード差が小さくなったように思います。
個人的な使用感で大変恐縮ですが、正直に言います。
『グレード差が体感できなくなりました』。

~使用感~
日々のトレーニングやブルべやなんかで現在進行形で使い倒してますが、
ブレーキを引くたびにニンマリしてしまう僕がいます笑 
もともと引きが軽かったんですが、馴染みが出てより軽くなってるんですもん。
気持ちいいんだコレが。
引きの軽さもそうですが、特筆すべきはなんといっても耐久性。
初期性能が持続する、むしろ馴染みが出てからが本番という優れモノ。
値段の高さと性能の高さから、ココ一番!に使いたくなるけれど、
本来はヘヴィーな普段使いにこそ真価を発揮すると思います。

~そんなケーブルセットに物申す!~
・入手性が悪い!
店頭で買える場所がほぼない状況。
買うならネットでメーカーから直接購入するしかない。
・お高い!
もうほんまこれ。これが最大のネック。
長寿命だから長い目で見ればお値打ちだってことはわかります。
性能にも大満足。でもね?もうちょっとなんとかできまへんやろか?日泉はん……。

まとめます。
・見た目はごくふつうのケーブルセット。
・しかし使ってみると引きの軽さは圧倒的。
・『コーティングで誤魔化してないからそもそも引きが劣化しない』という
 メイドインジャパンの怪物。

価格評価→★★☆☆☆(←ビジュアルが地味でお世辞にも安いとは言えないが、使ってみると納得のパフォーマンスとランニングコスト)
評   価→★★★★★(←プレミアム?実態はアルティメットです)
 
baru  2018-7-30 21:29
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日泉ケーブル プレミアムブレーキケーブルセット
購入価格 ¥0 (テスト使用)

大阪の新興ケーブルメーカー・日泉(にっせん)ケーブルの最高級ブレーキケーブルセット。


■購入動機
2017年10月。大阪に行った時にお世話になったショップ「K&M CYCLE 南船場店」の店長さんから、こんな話をいただきました。

 「面白いケーブルがあるんですけど、使ってみませんか?」
 
提示されたのは日泉ケーブルというメーカー名。この段階では全く私も聞いたことがありませんでした。調べてみると、ヴィンテージバイク向けの渋いアウターケーブルを作っているメーカーとのこと。そのメーカーが本気を出して作ったロード向けの最高級モデルをテストしてみないか?というお話でした。もちろん、新しいものには興味あり。二つ返事で受けることにしました。

ちょうどその頃、レース用フレームのオーバーホールを控えていたので、それに導入を決定。お世話になっている自転車店・CYCLECUBEに持ち込んだのでした。


なお、同社のロード用ケーブル類の分類は上記の表の通り。赤線で囲んだ部分が、プレミアムブレーキケーブルセットの内容になります。


■製品概要
実測重量は未測定。インナーケーブルは、同社製の特製インナー「SP31」を同梱(シマノ用)。

カラーは、以下の4種類。

 ・ブラック
 ・クリアー
 ・クリアーブラック
 ・クリアーレッド(限定)
 
パッケージ内容は以下。

 ・ステンレス製PTFEライナー入アウター(1800mm×1、800m×1)
 ・SP31インナーケーブル(シマノロード用前後)
 ・アウターキャップ(4個)
 ・インナーキャップ(2個)
 

インナーケーブルは、通常19本の素線で構成されるところを31本にした特注品。スリック加工を施した上で、プラズマメッキ加工されています。
 

■使用感

SCOTT FOILとBOTTECCHIA T1 TOURMALETに取り付けて使用。使用期間は9ヶ月です。走行距離は4000km程度。それまで使っていたのは、SHIMANOのDURA-ACEグレード(ポリマーコーティング)です。ブレーキは、DURA9100のダイレクトマウントを使用しています。

使用者は、これまではシマノ純正一辺倒。サードパーティーのケーブルは使ったことはありません。

(1) 組付
ご提供頂いたK&M CYCLEさんは大阪のお店。私は神奈川在住ということで、組付はいつもお世話になっているCYCLECUBEさんにお願いしました。「ケーブルはこれで!」と持ち込んでみたものの、店のスタッフの方全員が「初めて見るなぁ」「聞いたことないですね」という反応。この段階では直販くらいしか手に入れる方法は無かったので無名なのも当然でした。

お預けして一週間ほど。組み上がった際に、店長さんから説明を受けました。

 「このケーブル、ちょっと変わってますね。
  シマノの場合、アウター内部にはグリスが塗ってあって、インナーの表面は凸凹。
  このインナーの凸凹にグリスが入ることで潤滑してるんですが。」
 「日泉ケーブルは思想が逆ですね。アウター内部もインナー表面もツルツルにして、
  更にインナーに表面加工してスムーズさを出そうとしてます。」
  
私は自分で組付をやったことがないのですが、図付きで解説を頂いて意味を理解。組む前は「これ、今の(DURA-ACE)より重くなるかもしれませんよ。」と言ってた店長さんも、組付け後には「これ、(引きが)軽いですね」と太鼓判を押していました。


調べてみると、アウターのライナーにテフロン製ライナーを使うのも、プレミアムグレードの拘りとのこと(ノーマル版はポリエチレン製ライナー)。プレミアムとノーマルの違いはこのライナーによるところが大きく、アウターの真円度を出すためにライナーにもかなりの真円度を要求しているようです。

(2) 外観

ステンレス製アウターということで、もっと金属らしい見た目になると思っていたんですが、至って普通の黒い見た目。同社のノーマルグレードのステンレスアウターはビビッドな色をしているんですが、プレミアムはかなり落ち着いていて、一見してどこのメーカーのものかは分かりません。

ただ、触ってみると非常にしなやか。ハンドルを切ってもシマノのものよりアウターケーブルによる抵抗は少ないです。

(3) 重量
「ステンレス製のアウター」「密度を高めたインナー」という謳い文句から重くなるのだろうなーと想像していました。が、結果としては日泉に変えた後の方が60g軽量化(自転車全体の重量を前後で比較)。ブレーキとシフトをセットでシマノ→日泉に変えましたが、軽くなっていて驚き。

もちろんケーブルの長さで重量は結構変わるとは思うのですが、60gは誤差というには少し大きいような。計測器の精度はいまいちですが、とりあえず特別重いということは無さそうです。むしろグリスが入らない分軽くなるかもしれません。

(4) 性能
さて、肝心の性能です。月並ですが、非常に引きが軽いです。引っかかりを全く感じない。

シマノのDURA-ACEグレードも最初はかなり良いんですが、しばらく使うと引きが徐々に重くなります。ポリマーコーティングが剥がれてくるのが原因ではないかと考えていますが……性能は置いておくにしても、あの抜け殻は見た目という点でも大変よろしくありませんでした。

本製品は7ヶ月使用時点でも引きの軽さに変化を感じません。多少は落ちているのかもしれませんが、気づかない範囲に収まっています。むしろ、いつ変えてよいのかよく分かりません。SPDのクリートのような嬉しい悩みです。ポリマーやグリスを使っていないので耐久性も高いということなのでしょう。

なお、ディスクブレーキにおける油圧のような倍力装置があるわけではないので、このケーブルに変えても制動力が強くなることはありません。ただ、ケーブルに由来する抵抗はかなり減ると思います。

(5) その他
私が手に入れた当時は直販しかありませんでしたが、今や野口商会と東京サンエスという2大代理店が取り扱っています。Amazonですら手に入るようになりました。入手性はかなり今は良くなっていると言えるでしょう。

なお、値段は7200円+税と、お値段もプレミアム。加工にかなり拘っているので仕方ない面はあるのですが、シマノの最高級(4000円ほど)と比べても倍近い値段はなかなか手が出しにくくはあります。


■まとめ
非常にしなやかなアウターケーブル。引きが軽く、その軽さが長く持続するのも魅力です。もっと早くレビューしようと思っていたのですが、性能がどれくらい続くのか興味があったので長期使用のレビューとなりました。半年以上使っても変わらない使用感なので、耐久性は本物だと思います。

欠点としては、値段の高さ。偏執的なまでの拘りから来るクオリティにそれだけの価値を感じれば、買いです。耐久性も高く、性能も長続きするのでそこまでの割高感は無いと感じます。

なお、最初は「知らないなぁ」と言ってたCYCLECUBEさんですが、今ではすっかり日泉ケーブル推しに。組付けをするフレームの多くが日泉になっていると聞いて驚き。最初は「重くなるかも」なんて言ってたのに……! たった数ヶ月でここまで手のひらが返るのかと、ちょっと可笑しくなりました。実際、私のフレームへの組付けで良さを分かって徐々に取り入れ始めたようでした。

今ではサイクルスポーツ誌でも2号連続で取り上げられるなど、一年前には想像出来ないほどのシェアを獲得しています(少なくとも私の周りでは)。ただ、この人気は徹底的に追求されたクオリティに基づいたものだと思うので、それが保てるかがこれからの注目すべき点だと思っています。サードパーティーのメーカーでここまで作り込んでいるメーカーは少ないと思うので、これからに期待しています。


価格評価→-(お譲りいただいたので対象外)
評   価→★★★★★(引きの軽さ、耐久性に満足)
<オプション>
年   式→2017

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