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[手組み] KINLIN TB25 32H + SHIMANO HB-5800 + 星スターブライト#14プレーン


 
PHILLY  2017-6-13 1:12
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[手組み] KINLIN TB25 32H + SHIMANO HB-5800 + 星スターブライト#14プレーン

購入価格 ¥9,120

普段履き用のアルミチューブラーホイールを組んでみました。


前輪だけです。
「『銀輪』は死語になりつつある」とか聞いた事あるのですが、どうなんでしょうか。

僕の ロングライド用ホイールは、TNi Road38カーボンチューブラーホイールです。
今は常用ホイールと兼用にしているのですが、
後輪はともかく カーボンの前輪を普段履きにするのには抵抗がありました。
TNiのカーボンリムは 1本3万円未満と他社リムに比べれば安価ではあるものの、
だからといって ガンガン使い倒すわけにもいきません。


ブレーキの効きも アルミリムの方が上なので、
街乗りで使うなら なおさらカーボンの前輪は不向きです。


単価:¥4,320

キンリンのTB-25リムは、軽量・頑丈・安価の3拍子そろった 非常に良い材料です。
ラインナップには20Hや24Hもあり、頑丈さより 軽さに振ったホイールを組む事も可能です。

かつてホイールが手組み一択だった時代のアルミチューブラーリムは、
俗にパイプリムと呼ばれる リム高20mm未満のものが多かったです。
その代表例が スーパーチャンピオンですね。
現代のアルミリムに比べて 軽さで勝り剛性で劣るものが殆どなので、
スポーク数は32Hや36Hばかりでした。

TB-25リムは 重さこそ平凡ですが、
往年のパイプリムとは桁違いの縦硬さを持っています。
リム高が高いから、アルミ材がそもそも分厚いから、理由はいろいろ考えられますが
こういう所に「技術の進歩」というものを感じます。

リムの重量だけで比較すれば、カンパニョーロ ユーラスWOのフロントリムと同じくらいです。


単価:¥3,200

シマノの銀ハブは、現行での品番は5800になります。
RS400ハブでも良かったのですが、回転性能やら耐久性を勘案した時に
5800を買った方が結果的に安上がりになるかもしれません。​
というか、そもそも3,200円という価格自体 さして高くもありません。

このクイックは純正品ではなく カンパニョーロのもので、付属品のクイックは黒です。
銀ハブを買う人の殆どは ホイールに趣きを求める人だと思うのですが、
そういう事情を無視する最近のシマノの姿勢は好きになれません。


仕方ないので、純正黒クイックは カーボンホイールに付けておきます。
もの自体は良いのに、色だけで損するとは勿体無い。


スポークは 星のスターブライト#14プレーンを使いました。1本50円。
あくまで普段履きホイールなので、スポークの軽さは求めません。
折れにくいこと、カッチリ組むのに適していること、安いことが条件です。
DTコンペティション2.0-1.8でも良かったですが、レボリューションは却下します。
#15スポークは 首飛びが起こりやすいので論外です。



リムセメントでタイヤを貼って完成しました。4本組イタリアンです。
ハブのロゴが正方向になるように、またバルブ穴から105ロゴが覗けるように組んでいます。

リム幅が けっこう狭いので、太いタイヤを履くと ブレーキゾーンの上からタイヤサイドが大きくはみ出して不細工になります。
今回は21Cタイヤなので関係ありません。


プレーンスポーク32本をタンジェント組みしているので、単純な「持った重さ」はそれなりにあります。
が、リムの単体重量は それなりに軽いので、走っていて重さを感じる事はありません。
むしろ、ヘタにエアロスポークやバテッドスポークを使うよりも プレーンスポークで組むほうが
よりカッチリ仕上がる確信があったので(実際かなりカッチリ)、これでいきました。

登りで立ち漕ぎしても、左右にヨレる感触はありません。
ブレーキの効きも良く、高速の下りでも しっかり車重を受け止めてくれます。

ただ、さすがに空力性能は非常に低いです。
18Hの38mm高リム→32Hの25mm高リムなので当然ですけどね。
平地巡航で、40km/hの手前くらいに「壁」があります。
加速が優れているのと剛性が高いのとで、「壁」に至るまでの所要時間は短いです。



現在の状態。うわっ違和感すげぇ!!
後輪は炭輪、じゃなかったTNiカーボンホイールのままです。
撮影時の角度も関係あるかもしれませんが、前輪のほうが大きく見えるので 余計にアンバランスです。
相方の後輪が組みたくなってきました。


多スポーク、左右タンジェント組みのメリットは、そんなにスポークを張らなくとも
硬さが簡単に出せることと 振れにくいこと、スポークが1本飛んだくらいなら走行不能にならないことです。
防水性と耐久性がウリのシマノハブを わざわざ使ったので、総合的な ぶっ壊れにくさも相当なものでしょう。

カンパニョーロの完組の前輪なども、常用するには ちょっと惜しい気がしなくもないので、
結果として1万円未満で組めたのには とても満足です。



↑今後は こういう駐輪場に自転車を突っ込むのに躊躇しなくて済みます。


価格評価→★★★★★(コスパの良さこそ手組みの美点)
評  価→★★★★★

実測重量→量ってない
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