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BBB テックストップハイパフォーマンス BBS-26HP


 
Xin-1967  2016-9-23 13:29
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BBB テックストップハイパフォーマンス BBS-26HP
購入価格 ¥1700

SHIMANO 55C2から変更。
ちょっと高いかな、とも思ったんですが、4個セットでの価格ということを考えるとまあ、妥当かな。
今後使っていく上では素直に2個セットを半額の値段で売って貰った方が良いけれど。

リム当たりが柔らかく、その後ぴたっと止まる感じ。
シマノのガツンとした効き方よりコントロールしやすい印象です。
多分制動力はC2より良いと思います。

ブレーキはきくに越したことはないけど、スイスストップまではいらない(費用的に)という方には丁度良いと思う。

雨の日でも効果ありそうですが、基本的には雨天時には乗らないので、検証予定すらありません。


価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★★
<オプション>
年   式→
カタログ重量→ g(実測重量 g)


 
SILBETT  2016-9-23 15:13
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BBB テックストップハイパフォーマンス BBS-26HP
購入価格 ¥1728(amazon)

前記の方のレビューを拝見して、思い出したので書きます。

コンポを5800に換えた時に某雑誌のテストで高評価だったので、試しに購入。

先代ブレーキシュー(R55C3)のウェットでの効きの弱さ、ブレーキカスの飛散に比べてC4は改良されたとは思うので、あくまで使い比べの意味で。

当たり始め→握り込んだ状態まで、一直線でブレーキのかかりが強くなる感じがいいです。稀に二次曲線的な上がり方をするブレーキシューもありますが、あれはコントロールしにくいので。
カスの飛散も無く、弱トーインの状態で音鳴り、鳴きはありません。ウェットでの使用はありませんが、リムに付着する黒い汚れも少なく満足しています。

シマノのR55C4のシューが4個パックで1100円で買えますが、性能的にはこちらの方が良さげだと思っています。
スイスストップは確かにいいのですが、ウェットでの使用を前提にしなければこちらでいいのではと。
ただ、ブレーキキャリパーに付けた状態で白いのが結構目立ちますので、そこは好みが分かれるとこです。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★
 
baru  2018-1-10 23:40
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BBB テックストップハイパフォーマンス BBS-26HP
購入価格 ¥1470

BBBのブレーキシュー。アルミリム用です。


■購入動機
知人の恵壱さんがブログでオススメしているのを見て。彼のおすすめアイテムには当たりが多いのです。

BBBのブレーキシューは、BBS-22と言うモデルを以前使用したことがあります。レビューはしていませんが、特に良い印象は残っていないので、それなりの性能だったと言うことでしょう。本製品は、「従来品と比べてウェット/ドライ両方の制動力が30%アップした」とされています(どの製品に比べての話かは不明)。

普段使っているブレーキシューは、SHIMANO純正のR55C4です。レビューは以下を参照。

 SHIMANO R55C4
 http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=11969&forum=23&post_id=25514#forumpost25514

ドライ条件での効きに関しては特に不満が無かったのですが、ウェット条件での効きには不満があったので、そちらの性能に期待を掛けて導入してみることにしました。


■製品概要
実測重量は4個で25g。シマノ/スラム用と、カンパ用の2種類があります。アルミリム専用。

カラーは、ボディ部が白でブレーキ面が紺という変わった組合せ。他のカラーは無いようです。


■使用感

Dura9000のブレーキに、SHAMAL ULTRAとの組み合わせで使用しました。

(1) 取付

重量は1個当たり6g強と、若干SHIMANOより重くなっています。厚みもSHIMANOよりあります。若干、キャリパーの幅を広げないとリムに擦ります。

取付はスムーズで、舟にも抵抗なく入りました。

(2) 制動力
R55C4比でブレーキシュー自体がソフトな印象があります。制動力の立ち上がりは穏やかですが、握り込むと切片0の一次関数的に制動力が増す感じ。R55C4は切片2くらいで、いきなり制動力が立ち上がる感じがあります。世間の評判を見ると、本製品は「リムへの攻撃性が低い」と言う声が多いですが、シュー自体が削れて制動するようですね。

ドライ条件下では、R55C4と比べて大きな差は感じませんでした。リムに触れ始めた時の感触が若干ソフトなのが違いでしょうか。前述の通り、握力と正比例して制動力が上がるので、コントロールのしやすさを感じました。

大きな差があったのは、ウェット条件下です。R55C4は雨の中をしばらく走ると、全力で握ってもリム面が滑ってしまうことがありました。その際に高音で鳴くことも多く、正直ここは何とかならないかなーと思っていた部分です。その点、本製品は滑ることも無くこともありませんでした。

ドライ条件下よりウェット条件下の方が制動力が低下するのは本製品も例外ではありませんが、R55C4に比べると低下幅が小さく感じます(R55C4が6割の制動力だとすれば、本製品は7割と言った感じ)。微妙な差ではありますが、この差が結構大きいのです。

何が効いているのかは不明ですが、リムへの接触面の大きさがR55C4に比べて大きいことや、ブレーキ面のスリットの入れ方に秘密がありそうです。

(3) 汚れ
ドライ条件下では特別汚れると言うことはないのですが、ウェット条件下では強烈に汚れます。

1時間ほど雨の中を走ってきただけで、リム面には黒い液体が。そして、フォークもかなり汚れていました。やはり削れやすいシューということで、雨の日には覚悟しなければならないようです。

(4) 寿命
まだ使い始めなので寿命は不明ですが、この削れやすさだとR55C4よりは短そうです。ドライ条件下で使う分にはそこまで減らなそうですが、いつもより早めに交換しようと思っています。

(5) 見た目
ブレーキから覗く色が白いと言うのは新鮮ですね。あと、値段も高くないのにもかかわらず、立派な化粧箱に入ってくるのがうれしいです。無駄なコストかもしれませんが、なんか嬉しい。


■まとめ
柔らかく、コントローラブルなブレーキシュー。ウェット条件下ではR55C4よりも優秀なので、今後のロングライド用ブレーキシューはこれにすることにしました。制動力が低下することはあっても、リム面とブレーキシューが滑らないというのはかなり大きいです。

雨天での汚れは気になりますが、これは泥除けをちゃんと付ければ大きく軽減されるはず。寿命については追ってレビューします。


価格評価→★★★★★(R55C4とほぼ変わらず)
評   価→★★★★★(ドライ、ウェット共にコントローラブル)
<オプション>
年   式→2017
カタログ重量→ ?g(実測重量 25g)

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